滴滴六年虧損約390億元一文看懂我國網約車市場發展現狀如何？（圖）-中商情報網

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滴滴六年虧損約390億元一文看懂我國網約車市場發展現狀如何？（圖）

來源：中商產業研究院發布日期：2019-07-16 14:47

網約車共享經濟

中商情報網訊：7月11日，滴滴程維宣布旗下的網約車正式開始調價，最開始實施的城市是北京。按照滴滴的新規則，北京按照地理位置劃分為5個區域，時間段則劃分為早高峰、普通時段、晚高峰、夜間等四個時間段，實行差別計價。快車為例：早高峰時段(6點-10點)起步價上漲1元、里程費每公里上漲0.2元，時長費不變；普通時段(10點-17點)起步價不變(13元)，里程費每公里下調0.15元，時長費每公里下調0.1元；晚高峰時段(17點-21點)起步價上漲1元、里程費每公里下調0.1元，時長費不變；夜間到凌晨(21點-6點)起步價上漲1元，里程費每公里上漲0.55元，時長費每公里下調0.2元。此外，工作日和休息日之間的價格也有差別。

有媒體表示滴滴上調價格的主要原因是六年來滴滴處于持續虧損狀態，試圖通過調價來止損。滴滴作為國內網約車巨頭，即使抽成的利潤如此之高，也仍然在持續虧損。據2018年滴滴發布的移動出行大數據顯示，滴滴擁有超過4.5億用戶，在中國400多個城市開展服務，每天的訂單量高達2500萬。

但是此前2018年9月，滴滴出行創始人兼CEO程維發表的內部信提到，6年來滴滴沒有實現盈利，2018年上半年整體凈虧損超過40億元，滴滴創業近6年合計虧損約390億元。尤其是當時滴滴唯一盈利的順風車業務，由于2018年的兩起惡性事件遭到下線后，滴滴的盈利能力越發變少。2019年2月，一份滴滴出行內部流傳的財務數據顯示，公司2018年虧損109億元。

作為行業巨頭的滴滴虧損如此慘重，是因為我國網約車市場發展不理想么？答案是否定的，實際上，我國網約車市場發展趨勢良好，用戶規模和使用率都在持續提升。下面一起來了解一下我國網約車市場發展現狀如何吧！

客運量明顯提高

新興的網約出租車服務是出行領域的一場產業革命，帶來了出行業態與服務方式的重大變化，最顯著的一個標志就是網約出租車客運量和服務支出大幅提高。

從出租車客運量結構變化來看，2018年我國網約出租車完成客運量約200億人次，占出租車客運總量的36.3%，相當于每3個打車的人中，至少有1人使用網約出租車。這一比例較2015年有明顯提升，增長了26.8個百分點，網約出租車成為城市居民出行服務體系中越來越重要的組成部分。

數據來源：國家信息中心、中商產業研究院整理

居民交通支出大幅增加

從城鎮居民交通支出（包括公共交通、出租車以及網約車等支出）結構看，2018年我國城鎮居民交通支出為24061億元，其中共享出行服務支出為2478億元，占比10.3%，較上年增加0.7個百分點，比2015年提高了4.1個百分點。共享出行在城市公共出行服務的地位越來越重要，已經成為城市交通出行重要的補充工具，在滿足居民出行需求的同時，也帶動整個城市交通服務的發展。