交流充電樁，俗稱“慢充樁”的成本均價在5000-20000元間，而“快充樁”直流充電樁的成本更高約10-15萬元。
對分散式充電樁來說，設備的核心是充電模塊，用來將交流電轉化為給電池充電的直流電，占充電樁建造成本比例的50%左右；對于充電站來說，充電機是重要的核心設備，同樣占了一半的成本。此外，變壓器、電纜、改性塑料等材料占了一定比重。
來源：中商產業研究院整理
附：充電樁產業鏈上游相關企業：
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二、新能源汽車充電樁中游
充電樁市場中游為運營商，運營大型充電站或提供充電樁服務等。為了更好地服務電動汽車，不少運營商承建了大型的充電站，為電動汽車提供充電服務。除此以外，在小區、購物中心、商廈、學校、政府等地方也設立充電樁以滿足電動汽車的需求。
近年來，我國公共充電基礎設施保有量持續高速增長，截至2019年12月底，全國充電設施較去年新增超過12.85萬臺。據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據顯示，2015-2019年我國公共充電樁保有量持續保持增長。2015年底，我國公共類充電設施保有量僅為57792臺，截至到2019年已達到516396臺。
此外，據最新數據顯示，截至2020年1月，公共類充電樁累計達53.1萬臺，其中交流充電樁30.1萬臺、直流充電樁22萬臺、交直流一體充電樁488臺。
數據來源：中國充電聯盟、中商產業研究院整理
除了充電樁以外，充電站也得到長足發展。據統計，全國充電站保有量由2015年的1069座增加到2019年的35849座。此外，據最新數據顯示，截至2020年1月，全國各省份充電站數量最多的為廣東省，共5333座，其次分比為上海市4096座、江蘇省3809座、北京市3714座、浙江省2358座、山東省2071座、河北省1582座、湖南省1353座四川省1314座、湖北省1232座。
數據來源：中國充電聯盟、中商產業研究院整理
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