中商情報網訊：3月20日，重慶市經濟和信息化委員會發布關于印發《重慶市氫燃料電池汽車產業發展指導意見》的通知（下稱《指導意見》）。根據《指導意見》，到2022年，氫燃料電池汽車產業鏈體系初步形成，自主創新能力顯著提升，產業發展環境更加優越，示范應用初具規模。在技術鏈層面，實現電堆、系統集成與控制等核心技術達到國內先進水平。在產業鏈層面，制氫、儲氫、運氫、加氫、氫燃料電池電堆、關鍵核心部件到氫燃料電池汽車產業集群初步形成，建成國家級質量檢測機構1個，引進和培育氫燃料電池電堆和核心零部件企業6家，整車量產車型超過5個。在示范推廣層面，建成加氫站10座，探索推進公交車、物流車、港區集卡車等示范運營，氫燃料電池汽車運行規模力爭達到800輛。
到2025年，全市氫燃料電池汽車示范應用及產業規模大幅提升，創新發展能力進一步增強，基本形成氫燃料電池汽車全產業鏈競爭優勢，成為具有全國影響力的氫燃料電池汽車產業基地。在技術鏈層面，氫燃料電池電堆、系統集成與控制、核心零部件、基礎材料等關鍵技術達到國內先進水平。在產業鏈層面，產業集群進一步壯大，全市氫燃料電池汽車相關企業超過80家，其中有全國影響力的整車企業2家、動力系統企業3家、核心零部件企業10家。在示范推廣層面，建成加氫站15座，在區域公交、物流等領域實現批量投放，氫燃料電池汽車運行規模力爭達到1500輛。
近年來，我國積極推動氫燃料電池汽車發展。數據顯示，2019年我國燃料電池汽車產銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%，截至2019年底我國燃料電池車累計數量為6000輛。此外，有相關專家統計，在近兩個月內，國內與燃料電池相關的企業新增了110家。
政策利好，燃料電池汽車猶如站上風口，從我國的發展情況來看，仍有很大的增長空間。數據顯示，2015-2019年間，我國燃料電池汽車的銷量分別為10輛、629輛、1275輛、1527輛、2737輛，2019年的銷量是2015年的272.7倍。目前，從國內市場布局來看，布局客車與專用車領域的企業居多。
數據來源：中汽協、中商產業研究院整理
實際上，除了重慶市以外，佛山、成都、濟南、六盤水等底已推出氫能及氫燃料汽車相關規劃政策。從產業布局來看，目前，國內形成京津冀、華東、華南以及華中四個區域性產業集群。四大氫能產業集群覆蓋了氫能的制氫、儲運及應用等領域。其中，氫燃料電池以及氫燃料電池車是重要的發展方向，并以此形成各自的產業配套、商業應用模式等。目前，全國各地加快布局氫能產業，除了湖南株洲以外，浙江嘉興、廣東廣州等地紛紛規劃、建設加氫站及相關基礎設施，全國氫能產業布局加快。
以下為四大氫能產業集群地圖以及相關企業匯總一覽：
數據來源：中商產業研究院整理
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