中商情報網訊：航空發動機是飛機的“心臟”，通過將化學能轉化為燃氣的熱能為飛機提供飛行的動力。航空發動機的性能直接決定了飛機的運載能力、航程長短和可靠性等關鍵性能，是航空裝備產業發展的核心基礎。航空發動機制造是航空工業中技術含量最高、難度最大的環節之一，對基礎材料、加工工藝、裝配工藝、基礎試驗等有著苛刻的要求。
目前，就全球來看軍用航空發動機主要由美俄英主導。我國由于航空發動機研制起步較晚，處于快速發展階段。根據 Flight Global 出具的《World Air Force 2020》報告，我國 2019 年軍用飛機數量達 3,210 架，總量遠少于美國(13,266 架)和俄羅斯(4,163 架)，居全球第三位。戰斗機方面，美國戰斗機保有量為 2,657 架，主要為三代與四代戰斗機，二代戰機基本淘汰；我國戰斗機保有量為 1,603 架，主要仍為二代和三代戰斗機，二代戰斗機仍占據近 50%比重。軍用直升機方面，我國保有量 903架，美國保有量 5,471 架，差距較大。由此可見，我國軍機在數量上及代際結構上仍然有很大空間亟待填補，目前各類型國產發動機已基本能滿足我國軍機裝配需求，因此在軍機訂單加速及換代升級的帶動下，國產軍用航空發動機及關鍵零部件未來市場空間廣闊。
數據來源：Flight Global、中商產業研究院整理
依據我國各機型平均配備發動機的數量以及發動機的壽命情況，并按 30%的備發率考慮發動機損耗以及其他意外因素帶來的備用需求，預計未來十年我國軍用發動機需求總量達到 13,711 臺。
數據來源：Flight Global、中商產業研究院整理
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