中游：加氫站建設與運營

全球加氫站處于快速發展階段，加氫站數量不斷增長。根據H2stations.org發布的全球加氫站統計報告數據顯示，截止2018年年底，全球共有369座加氫站，其中歐洲擁有152座，亞洲擁有136座，北美擁有78座。截至2018年年底，我國已建成或在運營的加氫站有26座。

資料來源：中商產業研究院整理

隨著氫能的廣泛應用，未來氫氣儲運產業將有廣闊的發展前景，而其中較為重要的就是儲運裝備和加氫站建設。從氫氣價格組成來看，氫氣儲運成本占總成本的20%左右，在當前階段，由于氫氣產地與消費地存在差異，選擇合適的氫源是降低氫氣儲運成本的較好選擇；而通過提高儲運裝備的國產化率、降低加氫站建設和運營成本是降低成本的最好選擇。隨著各國氫能源汽車的推廣，全球主要國家將加快加氫站建設。

下游：氫燃料電池

氫燃料電池產業包括車用氫燃料電池、便攜式氫燃料電池、家用熱電聯供系統、氫能分布式電站、氫燃料電池關鍵零部件及研發檢測等產業子環節。

資料來源：中商產業研究院整理

車用氫燃料電池方面，車用氫燃料電池主要應用在乘用車、商用車、叉車三個方向。乘用車領域的氫燃料電池仍以質子交換膜燃料電池（PEMFC）為主，各大汽車制造商不斷開發并完善氫燃料電池的相關技術，形成了若干技術聯盟。氫燃料電池在商用車領域的應用更廣泛，北美、歐洲、亞洲的政府部門都非常支持燃料電池商用車的開發和示范運行，在示范項目的帶動下，整體市場發展平穩。氫燃料電池在叉車領域的應用較廣，替代原有的蓄電池，節省了充電時間和電池更換與充電的場地，同時節省了大量運營成本，雖然氫燃料電池叉車的購置和改裝成本較高，但是在叉車的生命周期內具有成本優勢。

便攜式氫燃料電池方面，便攜式移動氫燃料電池具有離網運行、比普通電池更耐久、輕量化、快速充電、方便可靠、低成本等優點。可使用于小型家電、筆記本、手機及軍事領域。目前家用熱電聯供系統燃料電池主要應用于亞洲和歐洲，主要是日本和德國。目前燃料電池分布式電站多以大型電站為主，主要的燃料電池有：熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）、磷酸類燃料電池（PAFC）、質子交換膜燃料電池（PEMFC）、固體氧化物燃料電池（SOFC）四種。氫燃料電池關鍵零部件方面，核心技術被少數發達國家掌握和壟斷，目前我國主要依賴進口。氫燃料電池最重要的部件為產生電能的部件——電池堆，由膜電極、雙極板、密封材料、集流板及緊固件等組成，氫燃料電池中的輔助部件（BOP，包括熱管理系統、空氣處理系統、燃料處理系統）及電力轉換與控制部件也比較重要。

目前，在我國裝車的氫燃料電池汽車中，大多采用國外電堆和技術，其比例估計達到70%以上。但在氫瓶、膜電極、雙極板等關鍵零部件和氫燃料電池集成等技術上實現了國產化，可使成本比進口同類產品降低50%至80%。

更多資料請參考中商產業研究院發布的《2020-2025年中國加氫站行業市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業規劃策劃、產業園策劃規劃、產業招商引資等解決方案。