中商情報網訊：近年來，新能源汽車在全球得到大力推廣，主流車企、新興造車企業紛紛布局新能源汽車領域。特斯拉作為全球領先的電動汽車制造商，在新能源汽車行業中持續發力。據特斯拉披露，2020年第二季度特斯拉營收達到60.4億美元，實現凈利潤1.04億美元。另外，據統計，二季度特斯拉電動汽車累計產量為82272輛，累計交付90891輛，與上個季度相比增長3%。
二季度中，特斯拉的整車業務是主要收入來源，其中中國市場份額占比在三成左右。截至二季度為特斯拉首次連續四個季度盈利，其中得益于上海超級工廠帶來的一定影響。隨著特斯拉上海超級工廠的投入使用，對特斯拉提高產量帶來了大作用，同時也利好特斯拉產業鏈中的相關企業。
特斯拉產業鏈全景圖
來源：中商產業研究院
一、特斯拉供應鏈分析
隨著特斯拉上海超級工廠的投入使用推動了特斯拉國產化。特斯拉生產一輛電動汽車，涉及的產業鏈復雜，相應的供應商也包含不同廠家。根據特斯拉目前對國內供應鏈開放的情況來看，國產化速度最快的部件包括車身、底盤結構件、內外飾、動力電池、熱管理、中控等。
新能源汽車主要由“電池+電機+電控”構成動力總成，其中動力電池占成本最高，同時性能最為關鍵。
（1）動力電池
電池方面，目前特斯拉采取的策略是電池供應鏈多樣化，以最大幅度降低成本，同時會和電池廠加大研發合作。
其中，國內為特斯拉供應電池的是寧德時代。據了解，目前寧德時代的鐵鋰電池配套國產特斯拉M3標準續航版。從寧德時代特斯拉供應鏈來看，其中涉及正極材料的供應商包括當升科技、湖南邦普等；涉及負極材料的包括璞泰來、杉杉等；涉及電解液的包括天賜材料、新宙邦等；涉及隔膜的包括恩杰股份、星源材質、璞泰來等；涉及結構件的包括科達利等。
來源：中商產業研究院整理
寧德時代作為電池供應商，有益于特斯拉國產化加速。據寧德時代年報顯示，2019年公司電池系統產能53GWh，在建產能22.2GWh，產量47.26GWh，產能利用率89.17%，產銷率85%。根據2019年中國動力電池裝機情況，寧德時代穩居第一，動力電池裝機量達到31.71GWh，占比較2018年提升9.86個百分點。
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此外，根據目前公開的信息，未來可能和特斯拉進一步合作研發無鈷電池。從供應上看，寧德時代或與特斯拉合資成立電池公司，供應的車型有望進一步拓展。
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