（3）大數據技術

大數據是對數量巨大、來源分散、格式多樣的數據進行采集、存儲和關聯分析，從中發現新知識、創造新價值、提升新能力的新一代信息技術和服務業態。港口航運業務繁忙，集裝箱起起落落，箱型、箱號、貨品、調度等數據信息巨大，而大數據技術可以對這些數據進行采集、存儲、傳輸、處理等，使港口中及裝卸、運輸、查詢等環節更高效、準確。

2017年，中國大數據產業規模達到4800億元，同比增長23%；其中，大數據硬件產業的產值為234億元，同比增長39%。數據顯示，2018年我國大數據產業規模突破6000億元；隨著大數據在各行業的融合應用不斷深化，2019年中國大數據市場產值達到8500億元。

隨著大數據技術在港口、機場、車站等場景應用加深，將面臨新的發展突破，成為推動經濟高質量發展的新動力。未來，大數據技術應用將進一步加深，2020年產業規模有望突破10000億元。

數據來源：中商產業研究院

（4）5G通信技術

2019年是中國5G商用元年，隨著5G建設逐步推進，5G技術將融合云計算、大數據、人工智能、物聯網等新一代信息技術，實現萬物互聯并全面賦能數字經濟發展。

未來將加快5G市場布局，擴大商業規模。根據相關預測，2030年5G間接拉動的GDP將達到3.6萬億元。按照產業間的關聯關系測算，2020年，5G間接拉動GDP增長將超過4190億元；2025年，間接拉動的GDP將達到2.1萬億元；2030年，5G間接拉動的GDP將增長到3.6萬億元。十年間，5G間接拉動GDP的年均復合增長率將達到24%。到2020年，中國或成為全球最大5G市場。

5G直接和間接經濟增加值貢獻（萬億元）

數據來源：中國信通院、中商產業研究院整理

其中，5G+智慧港口應用場景在帶寬、覆蓋、時延等性能要求上有很大的不同，同時港口企業通常有數據不出港口網絡的要求。目前，智慧港口的建設正在不斷推進中，而隨著5G商用進程不斷推進，其提供的大帶寬、低時延和大連接等特性，在港口業存在較大的融合前景。

智慧港口通過各項設備管理、運營，因各種原因而需將海量機器視覺的影像上傳到云。搭載5G通信技術將對港口基礎設施、運輸組織模式、監管模式等產生深遠影響。

二、智慧港口設備層分析

港口機械設備主要負責港口集裝箱的裝卸和搬運，包括岸邊集裝箱起重機（岸橋）、集裝箱龍門起重機（場橋）等。其中岸邊集裝箱起重機是港口碼頭用于從運輸船舶上裝卸集裝箱，而集裝箱龍門起重機則用于在港口碼頭或集裝箱堆場內堆放物料及運輸貨物。集裝箱龍門起重機又可分為輪胎式集裝箱龍門起重機（RTG）及軌道式集裝箱龍門起重機（RMG）。此外還涉及散貨裝卸機械設備，包括散貨裝船機、卸船機、堆料機、斗輪堆取料機及翻車機等。

目前，中國的自動化集裝箱碼頭建設尚在起步階段，但在相關政策鼓勵支持下，研發、建設進展較快。隨著智能航運頂層設計的完善，中國將加快推進港口智能化建設。而集裝箱裝卸設備是自動化集裝箱碼頭的核心設備。

自動化集裝箱碼頭設備分為三大類：前沿裝卸設備、堆場裝卸設備和水平運輸設備：

（1）前沿裝卸設備：通常為雙小車岸橋，從有人操作到現在的完全遠程控制，技術已較為成熟。

（2）堆場裝卸設備：分為ARMG（自動化軌道式集裝箱門式起重機）和ARTG（自動化輪胎式門式起重機），其中ARMG應用廣泛，技術成熟，而RTG由于大車行走采用橡膠輪胎，輪胎易造成振動、變形，自動疊放精度很難保證，對需精確對位的集裝箱鎖孔和鎖頭而言也很難實現自動化。同時，RTG沒有軌道類似的機械導路機能，大車行走易造成跑偏，因此目前ARTG技術還不成熟，不具有普遍的推廣性。

（3）水平運輸設備：主要采用跨運車或自動導引車（AGV），自動導引車的技術相對更成熟，在全自動化碼頭采用較多；跨運車是半自動化碼頭主流選擇。

目前，“雙小車岸橋+AGV+ARMG”是應用最多的全自動化集裝箱碼頭工藝方式。國內外自動化碼頭的工藝系統主要有以下幾種方案：

來源：中商產業研究院整理