四、大眾MEB平臺產業鏈分析

大眾在中國布局了兩座MEB工廠，將大大提高MEB車型的產能，同時也將帶動供應鏈發展，尤其在我國推廣新能源的趨勢下，大眾MEB平臺產業鏈迎來發展良機。

來源：中商產業研究院

在MEB平臺中，關鍵的核心部件是動力電池。電池系統位于車身底部，每個電池系統都由數量可變的電池模組組成，而這些模塊又由單個電池組成。這種模塊化設計比較靈活，可以通過增加模組來提升汽車的續駛里程。這種設計既具有靈活性又可降低生產成本。

目前，大眾在動力電池的布局方面包括自產研發、外部采購、合資研發、投資等模式：

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根據大眾MEB平臺基礎版國產車型原材料成本占比情況來看，電池系統占比將近五成。其中，在中國市場中，寧德時代是大眾MEB平臺主要的動力電池供應商，同時也是MEB平臺在全球內優先采購應用的動力電池企業。寧德時代是全球領先的動力電池系統提供商，專注于新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售。寧德時代動力電池系統采用三元鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池等路線，主要應用于下游乘用車、商用車和其他出行工具。

磷酸鐵鋰方面，由于安全性能及循環性能優異，主要應用于客車、專用車等新能源商用車領域，目前國內主要供應商包括德方納米、湖北萬潤、北大先行、安達科技、貝特瑞、升華科技等鋰離子電池正極材料生產商。而寧德時代在磷酸鐵鋰的布局包括與德方納米設立合資公司曲靖麟鐵投建1萬噸/年磷酸鐵鋰正極項目。

三元材料方面主要分為鎳鉆錳酸鋰（NCM）、鎳鉆鋁酸鋰（NCA）等兩種，其中鎳鉆錳酸鋰憑借高能量密度的優勢，在新能源乘用車中逐步大規模應用，是國內三元材料的主要類型。目前國內主要供應商包括湖南杉杉能源科技股份有限公司、寧波金和新材料股份有限公司、貴州振華新材料股份有限公司等。而寧德時代控股廣東邦普布局廢舊電池回收業務，生產三元前驅體與三元材料。

負極方面，寧德時代全資子公司屏南時代430噸/年硅基負極項目已于2019年投產。電解液方面，寧德時代通過子公司龍巖思康在建300噸/年新型鋰鹽項目。此外，公司繼續向上延伸至礦產資源，公司分別在澳大利亞、加拿大、四川宜賓、印尼參股鋰礦、鎳礦企業，保障原材料供應。

大眾MEB平臺產能提升，也將帶動寧德時代動力電池需求。目前，寧德時代動力電池供應鏈情況如下：

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電驅總成在原材料成本中的占比約為12%。其中，華域汽車旗下華域麥格納為MEB平臺提供電驅動系統總成產品，它集成了電機、電控和減速器；精鍛科技供應差速器總成和電機軸等電驅動系統零件；富奧股份與法雷奧西門子成立合資公司為MEB供應逆變器；其電動水泵為南北大眾獨家供貨，隆盛科技供應驅動電機馬達鐵芯，愛柯迪為MEB二級供應商，給麥格納供轉向伺服殼，麥格納給MEB供電驅動。

汽車電子系統、車身、底盤、內外飾在原材料成本在占比約在7%。汽車電子系統方面，均勝電子為MEB供應車載互聯網解決方案。車身方面供應商包括德聯集團；文燦股份為MEB平臺供應電機殼。底盤方面，中鼎股份子公司安徽中鼎為一汽大眾MEB平臺提供減振底盤。內外飾方面，一汽富維為MEB平臺供應座椅；福耀玻璃為MEB平臺供應玻璃。

熱管理系統在成本中的占比約為5%-7%。熱管理系統方面供應商包括德聯集團；三花智控供應空調膨脹閥；奧特佳供應空調壓縮機；克來機電供應空調系統管路；凌云股份供應冷卻管。

此外，均勝電子為MEB供應BMS；敏實集團為MEB供應電池盒；整車線束方面，得潤電子為一汽大眾提供低壓電池包線束和高壓線束。

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