中商情報網訊：12月30日，交通運輸部發布關于促進道路交通自動駕駛技術發展和應用的指導意見（下稱《意見》），以促進道路交通自動駕駛技術發展和應用，推動《智能汽車創新發展戰略》深入實施。

此前，國家發布了《智能汽車創新發展戰略》，自動駕駛技術將得到進一步發展，智能汽車行業發展前景明朗。智能汽車可以分為智能化、網聯化兩個層面。其中，智能化通過智能駕駛實現，網聯化通過融合現代網絡通訊技術實現車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位網絡連接。基于此，智能汽車衍生出兩大主要技術應用方向，即自動駕駛和車聯網。

從自動駕駛發展進程來看，目前，國產自主品牌量產車自動駕駛技術水平接近L2。雖然一些國內的主機廠（OEM）具備研發能力，如北汽、長城，但出于安全和市場需求考慮，目前國產車型配備的L2功能，其供應商基本還是國外大型Tier1，如博世、大陸等。

隨著國內車企、互聯網企業等加快布局自動駕駛領域，國內L3級別量產車型有望在2020-2021年推出，L2+級別輔助駕駛滲透率有望進一步提升。目前各車企高端的車型已經基本實現L2級別輔助駕駛的配置，未來高級自動駕駛系統滲透率有望進一步提升。2020-2021年將有可量產L3級別車型推出，2025年左右完全自動駕駛L5級別。

2020年，長安汽車推出了可量產L3級別車型Uni-T；廣汽集團推出了可量產L3級別車型AionLX；上汽集團將要推出L3級別量產車型MarvelXPro：長城或將于2020年Q2實現L2.9級別智能駕駛應用；吉利計劃在2020年實現G-Pilot3.0應用；比亞迪已經實現L2+級別自動駕駛。根據各車企的智能駕駛規劃，2020年是國內L3級別車型推出元年，2025年有望實現L4級別的高度智能駕駛。

來源：中商產業研究院整理

另外，為了更好的推動自動駕駛研發、應用，目前，國內多個城市如北京、上海、廣州、深圳等地已經陸續開放無人駕駛測試。據統計，截至今年6月全國17個城市已累計發放約282張自動駕駛路測牌照。隨著無人駕駛測試的落地，自動駕駛技術的場景應用將越來越成熟，市場也將進一步擴大。

車聯網是智能汽車的另一發展方面。近年來，國內車聯網市場快速發展。國家多次出臺配套政策標準已推動行業發展。9月23日消息，工信部答復十三屆全國人大三次會議第6649號建議稱，下一步，將與相關部門密切協作，加快推動出臺《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能交通相關）》，構建形成綜合統一、科學合理、協調配套的國家車聯網產業標準體系。此外，地方也不斷提出指導意見及規劃。

智能汽車是汽車領域重要發展方向，在此背景下，我國車聯網產業前景廣闊。數據顯示，2019年車聯網市場規模超1900億元。隨著車聯網技術的進一步應用，中國車聯網市場規模持續擴大，預計2020年有望超過2050億元。

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另外，據國家發改委國際合作司副司長高健表示，預計2025年全球聯網汽車數量將接近7400萬臺，其中中國的聯網汽車數量將達到2800萬輛。

總體來看，我國智能網聯汽車正在穩步發展，隨著利好政策刺激、技術標準落地等因素推動，產業鏈將加快布局。我國智能汽車行業正迎來發展的黃金期，未來中國將成為世界第一大智能汽車市場。

更多資料請參考中商產業研究院發布的《中國智能汽車行業市場前景及投資機會研究報告》,同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業情報、產業研究報告、產業規劃、園區規劃、十四五規劃、產業招商引資等服務。