4.燃料電池汽車產量
燃料電池車相比傳統汽車，具有無污染、“零排放”、無噪聲、無傳動部件的優勢，相比電動車，具有續航里程長、充電時間短、起動快的優勢，發展前景廣闊。我國目前已研發出燃料電池乘用車、客車、物流車等不同類型。數據顯示，2021年1-10月，燃料電池汽車產銷分別完成940輛和953輛，同比分別增長45.3%和44.8%。
數據來源：中國汽車協會、中商產業研究院整理
二、氫能“外循環”
氫能作為清潔脫碳的二次能源，國家和地方對氫能的發展高度重視，2020年修訂的能源法將氫能納入能源范疇，國務院辦公廳發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》中就氫能源的發展有明確要求，一半以上省份在十四五規劃中指明氫能源產業鏈發展的具體規劃和舉措。我國氫能源產業發展晚于歐美日韓，但發展速度迅猛，在產業鏈布局方面已逐漸趕上西方國家。
在全球碳中和的框架下，氫能的環保性以及可再生性，使其具有舉足輕重的作用。氫能被視為與電能相互補的優質二次能源，目前的分布式能源中，已形成“風光發電-多余電量電解水制氫-氫氣儲存-利用燃料電池發電”較為完整的能源轉換鏈條，氫作為能量儲存的載體形式，有效減少了偏遠地區棄風棄光的現象。
在“雙循環”以及“碳中和、碳達峰”的新發展格局下，氫能產業迎來新的機遇。近年來，我國加大制氫、儲氫、運氫、加氫等基礎設施領域的研發投入，積極推進氫能設備關鍵部件的自主研發，不斷突破系統關鍵零部件技術，完善全產業鏈布局，做大做強氫能行業。
三、“雙循環”下氫能行業發展趨勢
1.氫能發展勢在必行
在倡導健康環保的時代背景之下，發展氫能源是目前的主流趨勢之一，氫能源汽車是氫能的主要應用領域，氫能源汽車具有良好的環境相容性、能量轉換效率高、噪音小、續航里程長、加注燃料時間短、無需充電等特點，被視為很有前景的清潔能源汽車。為構建可持續發展社會，未來，氫能源汽車市場規模將會進一步擴大，進一步推動氫能產業發展，加速推進綠色環保社會。
2.關鍵技術加速突破
目前，我國已掌握氦制冷循環設備核心技術，液態儲氫已實現國產化，但是關鍵零部件主要依賴進口，燃料電池的關鍵材料（催化劑、質子交換膜與碳紙等）受國外壟斷；關鍵組件制備工藝亟需提升，膜電極、雙極板、空壓機、氫循環泵等與國際水平仍存差距。隨著“雙循環”及“十四五規劃”的提出，未來我國將加速突破“卡脖子”關鍵核心技術，逐漸實現進口替代。
更多資料請參考中商產業研究院發布的《中國氫能行業市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業情報、產業研究報告、產業規劃、園區規劃、十四五規劃、產業招商引資等服務。
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