中商情報網訊：無人配送是指物品配送過程中沒有或有少量人工參與，以機器替代人工或人機協作的方式進行物品配送，不僅能有效降低末端配送成本、提高配送效率，減少二氧化碳排放，還能夠滿足客戶日益提高的配送要求，提高客戶的顧客滿意度，順應末端配送電動化、無人化的發展方向。目前的無人配送場景包括室內配送、室外配送。疫情之下，無人配送已經成為零售商、運營商和資本追逐的新焦點。

一、無人配送行業發展現狀

1、無人配送市場規模超3000億元

隨著網絡消費逐漸成為主流的消費方式，我國快遞業也迎來飛速發展。2021年全年快遞服務企業業務量完成1083.0億件，同比增長29.9%；2022年1-5月，全國快遞服務企業業務量累計完成409.5億件，同比增長3.3%；預計未來全國快遞業務保持較快增長，末端配送需求與日俱增。

數據來源：中國郵政局、中商產業研究院整理

無人配送在構建現代郵政快遞服務、培育智能服務新增長點、提高冷鏈配送效率、發展社區電子商務等方面的價值凸顯。據麥肯錫預測，未來10年，80%的包裹交付都將自動進行配送。根據辰韜資本發布的《末端無人配送賽道研究報告》顯示，2021年我國末端配送市場規模將超3000億元。

2、無人配送投融資活躍

根據鈦媒體不完全統計，2021年無人配送企業融資共計14次，相比2020年增長3.5倍；融資金額超過30億元，相比2020年增長15倍以上。

資料來源：中商產業研究院整理

3、企業爭相布局無人配送

美團，京東、阿里這些國內互聯網巨頭在2016年左右也已經開始布局有關的研發。此外，國內外東風汽車、長城汽車、通用汽車、雷諾、上汽通用五菱等整車企業也在逐步加入該賽道。

互聯網巨頭：2017年12月美團第一代自動配送車“小袋”正式誕生；2020年2月，京東無人配送車在武漢投入使用；2020年9月，達摩院院長張建鋒在云棲大會發布物流機器人小蠻驢。2021年，美團繼續加碼。一方面，通過發售新股和債券籌資近100億美元，用于技術創新，包括加大在無人車、無人機配送等領域前沿技術的投入。

整車企業：2022年全球領先的自動駕駛公司Nuro宣布與全球最大的電動汽車制造商之一比亞迪聯合研發設計第三代無人配送車。

4、無人配送專利申請量增加

近年來，我國無人配送專利申請量呈現增長的趨勢。2017年我國無人配送專利申請量25項，2020年增至93項，2021年87項，預計2022年專利申請量將達94項。

數據來源：佰騰網、中商產業研究院整理

二、無人配送行業發展前景

1、勞動力減少人工工資增長倒逼行業發展

第七次人口普查，全國人口中，15—59歲人口為894376020人，占63.35%；與2010年第六次全國人口普查相比，勞動力人口減少，15—59歲人口的比重下降6.79個百分點。勞動力人口減少，2021年后快遞員的缺口將在100萬人左右。另一方面，近年來，我國用工成本不斷上漲，據國家統計局數據，2021年交通運輸、倉儲和郵政業城鎮私營單位就業人員年平均工資62411元，同比增長8.9%。無人配送不僅可以降本增效，還能緩解勞動力短缺問題。

數據來源：中商產業研究院大數據庫

2、無人配送市場需求大

隨著電子商務發展，以外賣、快遞為代表的物流配送市場需求快速增長，隨之而來的是運力不足問題。無人配送能夠有效解決運力短缺，滿足用戶需求，市場潛力巨大。

更多資料請參考中商產業研究院發布的《中國無人配送行業市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業情報、產業研究報告、產業規劃、園區規劃、十四五規劃、產業招商引資等服務。