三、中游分析
1.產銷情況
與需要鈷、鎳等稀缺金屬的三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池成本更低，尤其在鋰電正極、負極、電解液等原材料齊漲價的當下，其規模化生產的成本壓力較小，因此廣受國內車企歡迎。
2022年上半年中國磷酸鐵鋰電池產量達123.21GWh，總產量59.7%，同比增長226.8%；銷量達121.3GWh，占總銷量59.0%，同比增長294.2%。
數據來源：中商產業研究院整理
2.裝車量
隨著新能源汽車市場競爭日趨激烈，大部分車企產品也在降價，因此車企勢必會采購成本更低的磷酸鐵鋰電池。近年來，中國磷酸鐵鋰電池裝車量大幅增長，2021年磷酸鐵鋰電池裝車量達79.8GWh，同比增長227.05%，2022年上半年磷酸鐵鋰電池裝車量達64.4GWh,占總裝車量58.5%，同比增長189.7%。
數據來源：中商產業研究院整理
3.企業裝車量分析
2022年6月中國磷酸鐵鋰電池裝車量企業中寧德時代最高，達7.75GWh。比亞迪和國軒高科分別以4.91GWh和1.14GWh排名第二第三。瑞浦能源、億緯鋰能、中創新航裝車量分別為1.14GWh、0.41GWh、0.37GWh。
數據來源：中商產業研究院整理
4.競爭格局
從裝機量來看，中國磷酸鐵鋰電池行業集中度較高，市場被寧德時代、比亞迪、國軒高科等幾個巨頭瓜分。2022年上半年，寧德時代以29.61GWh的裝機量居全國之首，占比達46%；其次為比亞迪，裝機量為23.15GWh，占比達35.9%，兩家企業市場份額合計占比達82%。國軒高科和中創新航分別以7.5%和2.6%排名第三第四。
數據來源：中國汽車動力電池產業創新聯盟、中商產業研究院數據庫
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