據中國經營報消息，通過安裝電子車牌征收擁堵費這一技術路線，已經獲得交通部門的首肯。電子車牌技術在2016年年初已經在無錫率先進行試點，根據參與試點的企業透露，2016年上半年，有計劃在北京進行電子車牌試點。
北京市交通委此前發布，2016年將研究試點征收擁堵費，并針對小客車、機動車實施更加嚴格的限行措施。而電子車牌，是征收擁堵費的必要技術條件。北京試點后，作為京津冀交通一體化的一部分，電子車牌更有望向京津冀地區推廣。在未來三年左右，電子車牌在全國廣泛鋪開是大概率事件。
易華錄總裁林擁軍表示，現在電子車牌技術已經在無錫進行了試點，順利的話，今年五六月份將在北京進行試點。電子車牌就是在機動車輛上裝有一枚電子車牌標簽，通過高精度識別、高準確采集、高靈敏度的技術，得知進入某區域的車輛信息;較ETC等技術更具安全性、識別性和保密性，能實現車輛交通信息的分類、精確采集，是征收擁堵費的關鍵技術。
有機構統計，2015年第二季度，全國十大“堵城”中北京蟬聯榜首，而其他堵城依次為杭州、廣州、濟南、大連、哈爾濱、深圳、上海、重慶、成都。2014年國內汽車保有量從2004年的2400萬輛增長到1.37億輛。截至目前，全國有31個城市的汽車數量超過100萬輛，其中北京、天津、成都、深圳、上海、廣州、蘇州、杭州等數十個城市汽車數量超過200萬輛。目前交通部門規劃是在全國，有100萬個監測點。未來在全國出現擁堵城市的核心區域，都將使用電子車牌進行監測。
根據推算，整個電子車牌硬件市場空間超過200億元。隨著北京2016年試點啟動，市場空間正逐步打開。硬件鋪開后，基于各類車輛行駛等相關數據，支付分成、共享停車、基于路況實時分析的一站式出行服務等共享交通運營更有望打開行業長期成長空間；電子車牌和相關數據采集、處理系統以及衍生的大數據產業市場規模將超千億元。作為汽車的“二代身份證”，電子車牌行業受到公安部的入圍資質限制。
電子車牌概念股一覽
千方科技和易華錄電子車牌先行者和行業標準制定者已率先實現卡位。
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