以產業對接做實協同發展
京津冀協同發展、互利共贏，意味著各個領域“破”與“立”的深刻轉換，其中，產業對接是“當頭炮”，更是“晴雨表”。
產業對接，貴在主動。多年來，我們習慣靠聚集資源求增長，輕車熟路、已成定勢，但今天，必須根據城市戰略定位、區域統一規劃，重新思考各自的產業布局和發展形態，做到有所為、有所不為。這不僅僅是紙面上的加減乘除，更牽動著難以數計的企業和人員，牽涉到局部利益與整體利益、眼前利益與長遠利益的權衡取舍。該疏解的產業就得疏解，該落實的項目就得落實，三地產業對接推進得怎么樣，直觀檢驗了疏功能、促協同，轉方式、調結構，控人口、治環境的力度和決心。
產業對接，難在精準。三地先天條件的不一致、長期發展的不平衡，都是影響對接的實際困難，而隨著產業對接由“點”到“面”全線鋪開，一些深層次矛盾和問題將不可回避。產業對接不是“大呼隆”，不能“打亂仗”，簡單的輾轉騰挪、復制粘貼是不行的。作為協同創新的一部分，產業對接既要根據產業特點、資源優勢打破壁壘統籌安排，又要講求經濟規律和市場規律，追求更高效率、更好質量的發展，拓展整個區域的經濟活力和未來空間。
協同發展的每一步，都在見證京津冀攜手抱團的力量所在。順風而呼，其聲益彰；順勢而為，其事必成。隨著更多產業對接實踐落地生根，京津冀協同發展必將不斷開花結果。
全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼：
北京現代滄州工廠三季度正式投產
北京現代第四工廠落戶滄州為京津冀協同發展布下一臺新引擎。全國人大代表、北京汽車集團有限公司董事長徐和誼介紹，目前該項目進展順利，比計劃還將有所提前，今年三季度就會正式投產。
他還透露，北汽在河北的另一個大項目——黃驊分公司已在去年11月正式投產，今年預計有2萬至3萬輛用于城市物流的純電動汽車在這里下線，這也是北汽在河北生產的第一款新能源車。以后要根據市場需要投產更多類型的新能源車輛。
徐和誼說，“如果每個家庭都買燃油車，我們的空氣質量又如何改善？新能源車，尤其是純電動車的零排放，對改善空氣質量貢獻極大，發展新能源汽車迫在眉睫。”
發展新能源汽車也是北汽加速戰略轉型、實現快速發展的一個重要戰略選擇。京津冀協同發展極大地擴展了汽車產業空間，河北、天津市場巨大。徐和誼建議，在京津冀協同發展戰略的大背景下，推動新能源汽車產業在河北發展壯大，加大京津冀整個地區新能源汽車的推廣和普及使用。
在目前的汽車產業鏈中，制造環節利潤變得越來越薄，利潤正向產業鏈兩端延伸，比如汽車金融、汽車售后、汽車租賃、二手車銷售等環節，發展空間更大，是企業利潤的巨大增長點，這部分市場的發展需要進一步培育完善。徐和誼說，面對產業鏈利潤最高環節向兩端延伸這一挑戰，不僅汽車制造環節落地河北，我們也將持續推動汽車產業鏈更多環節在河北落地生根，全面發展零部件、物流、服務、貿易、金融、對外出口等全產業鏈經濟，帶動當地經濟的可持續發展，也希望河北在政策、金融等方面給予支持。
北汽在河北發展面臨的另一挑戰來自于人才短缺，尤其是藍領工人。北京現代四工廠三季度就要投產，徐和誼透露，目前四工廠已經吸引了不少年輕職工加入，北汽如今也正加大對員工的技能培訓力度。但從根本上，還是希望當地政府圍繞產業轉型升級，大力發展職業教育和中高端人才培養，為將來的發展儲備更多優秀人才。
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