2011-2015年中國汽車產業節能減排行業研究報告

第一章　2011年中國汽車產業節能減排運行環境解析
　　1.1　2011年中國經濟環境分析
　　　　1.1.1　全社會固定資產投資狀況
　　　　1.1.2　中國工業經濟運行概況
　　　　1.1.3　2011年上半年我國工業經濟運行簡況
　　　　1.1.4　綠色經濟是我國可持續發展的必然選擇
　　　　1.1.5　“十二五”中國經濟發展的潛力分析
　　1.2　2011年中國汽車產業節能減排社會環境分析
　　　　1.2.1　我國居民節能環保意識逐步強化
　　　　1.2.2　我國“兩型社會”建設穩步推進
　　　　1.2.3　中國節約型社會建設的地區性差異明顯
　　　　1.2.4　全國各地環保模范城建設如火如荼
　　　　1.2.5　我國將采取積極措施保障全民健康水平
　　1.3　近幾年中國汽車產業節能減排生態環境分析
　　　　1.3.1　我國環境質量狀況分析
　　　　1.3.2　中國環境質量狀況淺析
　　　　1.3.3　2011年中國環境保護的成效及未來發展目標
　　1.4　2011年中國汽車產業節能減排能源環境及影響分析
　　　　1.4.1　2011年我國能源供需現狀分析
　　　　1.4.2　以煤為主的能源結構是環境惡化的主因
　　　　1.4.3　我國能源消耗與工業經濟增長失調
　　　　1.4.4　新能源產業崛起下中國的考量
　　　　1.4.5　中國能源行業成功度過金融危機

第二章　2011年中國汽車產業運行新格局透析
　　2.1　2011年中國汽車產業運行概況
　　　　2.1.1　全球汽車產業開始復蘇
　　　　2.1.2　世界汽車行業格局發生重大變動
　　　　2.1.3　近幾年全球汽車產銷數據分析
　　　　2.1.4　世界汽車產業“整零”關系模式分析
　　　　2.1.5　2015年全球汽車產業發展形勢預測
　　2.2　2011年中國汽車產業運行現狀綜述
　　　　2.2.1　中國汽車工業的形成與現代化進程
　　　　2.2.2　中國汽車工業對經濟社會發展的貢獻
　　　　2.2.3　中國汽車行業經濟運行特征淺析
　　2.3　2011年中國汽車工業經濟運行現狀透析
　　　　2.3.1　汽車行業相關促進政策解讀
　　　　2.3.2　中國汽車工業經濟運行狀況
　　　　2.3.3　中國汽車行業并購重組事件評析
　　　　2.3.4　中國汽車行業發展的特點透析
　　2.4　2011年中國汽車產業熱點問題探討
　　　　2.4.1　國外貿易保護政策阻礙我國汽車出口
　　　　2.4.2　中國汽車行業自身存在的缺陷
　　　　2.4.3　中國汽車工業面臨人才緊缺難題
　　　　2.4.4　中國汽車產業發展潛在的三大隱患
　　2.5　促進中國汽車行業發展的對策
　　　　2.5.1　緊縮銀根政策下汽車行業的應對之策
　　　　2.5.2　中國汽車產業應堅持走精益生產之路
　　　　2.5.3　中國汽車行業發展的對策建議
　　　　2.5.4　做大做強中國汽車產業的戰略措施

第三章　2011年國際汽車行業節能減排形勢分析
　　3.1　2011年國際汽車行業節能減排現狀綜述
　　　　3.1.1　發達國家高度重視節能環保汽車的發展
　　　　3.1.2　國際汽車工業發展循環經濟的措施
　　　　3.1.3　國際汽車行業節能環保各具特色
　　　　3.1.4　發達國家汽車產業節能減排的經驗評析
　　　　3.1.5　節能減排漸成全球汽車產業發展主題
　　3.2　美國
　　　　3.2.1　美國節能減排的政策走向分析
　　　　3.2.2　新一屆美國政府嚴管汽車節能減排
　　　　3.2.3　美國政府大力支持節能型汽車開發
　　　　3.2.4　美國汽車節能減排新政獲支持
　　3.3　歐洲
　　　　3.3.1　歐洲各國大興綠色汽車流行潮
　　　　3.3.2　歐洲節能減排新政給汽車行業帶來空前挑戰
　　　　3.3.3　德國著力發展高效電池應對汽車業減排難題
　　　　3.3.4　英國發動最大規模節能環保汽車試驗項目
　　　　3.3.5　節能減排主題下法國積極推廣電動汽車發展
　　3.4　亞洲
　　　　3.4.1　日本推出稅賦優惠政策助力節能環保車發展
　　　　3.4.2　日本加大四類節能車型優惠補貼力度
　　　　3.4.3　韓國為汽車節能減排提供“綠色基金”
　　　　3.4.4　韓國制定中期汽車行業節能減排目標

第四章　2011年中國汽車行業節能減排新進展
　　4.1　汽車行業節能減排的必要性和緊迫性
　　　　4.1.1　資源與環境問題已成為汽車工業最大掣肘
　　　　4.1.2　汽車行業被列為工業能耗大戶
　　　　4.1.3　我國汽車行業能源消耗現狀
　　　　4.1.4　汽車工業節能降耗至關重要需發展新能源汽車
　　4.2　2011年中國汽車行業節能減排實施情況分析
　　　　4.2.1　我國節能減排型汽車開發推廣現況
　　　　4.2.2　油價上調助力汽車行業節能減排
　　　　4.2.3　影響汽車行業節能減排的三大要素
　　　　4.2.4　節能減排成汽車及零部件制造商關注焦點
　　　　4.2.5　國產汽車從兩方面推進節能減排進程
　　　　4.2.6　2011年國家進一步強化汽車業節能減排
　　　　4.2.7　中國汽車企業積極推動節能減排進程
　　4.3　2011年中國汽車輕量化發展分析
　　　　4.3.1　汽車輕量化的定義與途徑
　　　　4.3.2　汽車輕量化對環境保護具有積極意義
　　　　4.3.3　國內外汽車重量對比簡析
　　　　4.3.4　世界汽車大國輕量化發展現狀
　　　　4.3.5　中國汽車輕量化研究發展近況
　　　　4.3.6　中國汽車輕量化發展任重道遠
　　4.4　循環經濟是汽車行業可持續發展的出路
　　　　4.4.1　汽車產業發展應以循環經濟為導向
　　　　4.4.2　汽車產業發展循環經濟的思路與模式探析
　　　　4.4.3　汽車產業構建循環經濟體系的阻礙與促進策略
　　　　4.4.4　我國汽車產業發展循環經濟的對策措施
　　4.5　2011年中國汽車行業節能減排的對策及途徑分析
　　　　4.5.1　汽車行業節能減排應大力發展小排量車
　　　　4.5.2　汽車工業節能減排亟需強制推行
　　　　4.5.3　實施汽車節能減排的具體措施
　　　　4.5.4　汽車行業節能減排觀念轉變尤為重要
　　　　4.5.5　汽車行業節能減排的途徑探討

第五章　2011年中國汽車行業的三廢治理與綜合利用探析
　　5.1　汽車大氣污染與治理
　　　　5.1.1　汽車廢氣的有害成分與危害性解析
　　　　5.1.2　汽車尾氣成為現代主要空氣污染源
　　　　5.1.3　汽車尾氣污染治理的實踐經驗與成果簡述
　　　　5.1.4　汽車尾氣的治理途徑評析
　　5.2　汽車涂裝廢水的治理
　　　　5.2.1　汽車涂裝工藝流程簡介
　　　　5.2.2　汽車涂裝廢水的特點淺析
　　　　5.2.3　汽車涂裝廢水處理工藝流程解析
　　　　5.2.4　汽車涂裝廢水處理工程案例評價
　　5.3　汽車回收利用是實現節能減排的重要保障
　　　　5.3.1　汽車回收利用的節能減排成效透析
　　　　5.3.2　廢舊汽車回收與汽車（零部件）再造概況
　　　　5.3.3　汽車產品回收利用技術研發情況
　　　　5.3.4　汽車產品回收利用提高節能減排效果的思路探析
　　5.4　廢舊汽車各資源的回收利用分析
　　　　5.4.1　廢汽車有色金屬的回收利用狀況
　　　　5.4.2　廢汽車輪胎的回收利用狀況
　　　　5.4.3　廢汽車玻璃的回收利用狀況
　　　　5.4.4　廢汽車塑料的回收利用狀況
　　　　5.4.5　廢汽車黑色金屬材料的回收利用狀況

第六章　2011年中國汽車行業節能減排技術研究
　　6.1　汽車節能減排的關鍵技術闡述
　　　　6.1.1　汽車行業節能減排綜合技術概要
　　　　6.1.2　整車制造與相關企業的節能技術
　　　　6.1.3　汽車行業兩種節能工藝簡述
　　　　6.1.4　汽車行業的有效低碳技術淺析
　　　　6.1.5　節能與替代能源汽車的技術路徑探討
　　6.2　汽車的輕量化技術分析
　　　　6.2.1　汽車輕量化技術的基本簡介
　　　　6.2.2　汽車輕量化的技術路徑分析
　　　　6.2.3　汽車輕量化材料選擇
　　　　6.2.4　我國汽車輕量化技術開發應用概況
　　　　6.2.5　我國汽車輕量化技術研究發展的戰略
　　6.3　汽車發動機節能降耗技術綜述
　　　　6.3.1　我國節能汽車發動機技術研究的相關問題
　　　　6.3.2　我國著重開發三類汽車發動機節能技術
　　　　6.3.3　我國汽車發動機節能技術發展的目標解讀
　　　　6.3.4　促進節能汽車發動機研發的建議措施
　　　　6.3.5　汽車企業的相關建議
　　6.4　醇氫汽車技術的節能減排實效分析
　　　　6.4.1　發動機余熱的醇氫汽車技術開發的意義淺析
　　　　6.4.2　國內外發動機余熱的醇氫汽車技術研究現況
　　　　6.4.3　汽車余熱裂解制氫反應器的組成、原理及優點
　　　　6.4.4　醇氫汽車技術發展的綜合效益剖析
　　6.5　納米技術在汽車尾氣處理方面的應用
　　　　6.5.1　納米技術研究的意義
　　　　6.5.2　降低汽車尾氣排放的基本措施
　　　　6.5.3　納米技術能有效降低發動機重量
　　　　6.5.4　納米技術在改善燃油性能方面有突出表現
　　　　6.5.5　納米材料可用作汽車尾氣凈化催化劑
　　6.6　汽車行業的節能環保技術趨勢探討
　　　　6.6.1　世界節能環保汽車技術未來展望
　　　　6.6.2　未來節能環保汽車技術應用前瞻
　　　　6.6.3　世界主要汽車制造國的技術方向
　　　　6.6.4　我國節能環保汽車技術的趨向透析

第七章　2011年中國新能源汽車產業運行新形勢分析
　　7.1　新能源汽車相關概述
　　　　7.1.1　新能源汽車符合國際環保要求
　　　　7.1.2　混合動力汽車定義及分類
　　　　7.1.3　純電動汽車定義及結構
　　　　7.1.4　燃料電池汽車簡析
　　　　7.1.5　各種新能源汽車的比較分析
　　7.2　2011年中國車用替代燃料運行分析
　　　　7.2.1　國外車用替代燃料發展近況淺析
　　　　7.2.2　我國車用替代燃料發展的激勵政策
　　　　7.2.3　中國車用替代燃料的推廣實踐進程
　　　　7.2.4　我國車用替代燃料發展前景分析
　　7.3　2011年中國新能源汽車產業亮點分析
　　　　7.3.1　節能與新能源車成中國汽車業發展導向
　　　　7.3.2　中國發展新能源汽車產業的優勢
　　　　7.3.3　中國節能與新能源汽車迎來發展良機
　　　　7.3.4　中國新能源汽車發展綜述
　　　　7.3.5　我國各地區新能源汽車產業發展情況
　　　　7.3.6　我國新能源汽車自主研發狀況透析
　　7.4　2011年中國混合動力汽車業動態分析
　　　　7.4.1　混合動力車是新能源汽車發展的最佳中間路徑
　　　　7.4.2　中國邁入混合動力汽車產業化關鍵時期
　　　　7.4.3　混合動力汽車迅速進入國內主流市場
　　　　7.4.4　境外資本搶灘中國混合動力汽車市場
　　　　7.4.5　我國大力加強自主品牌混合動力車研發
　　7.5　其他
　　　　7.5.1　雙燃料汽車
　　　　7.5.2　天然氣汽車
　　　　7.5.3　醇醚汽車
　　　　7.5.4　鋰離子電池電動汽車
　　　　7.5.5　氫燃料電池汽車
　　　　7.5.6　液化石油氣汽車
　　7.6　2011年中國新能源汽車產業熱點問題探討
　　　　7.6.1　中國新能源汽車開發方向存疑
　　　　7.6.2　新能源汽車產業發展的思路研究
　　　　7.6.3　加快新能源汽車產業發展的對策建議

第八章　2011年中國汽車行業節能減排的融資環境分析
　　8.1　“綠色信貸”內涵及發展解讀
　　　　8.1.1　中國綠色信貸的發展進程
　　　　8.1.2　中國綠色信貸政策產生的國際背景解析
　　　　8.1.3　環保NGO與綠色信貸在我國的實踐分析
　　　　8.1.4　商業銀行綠色信貸建設的注意事項
　　8.2　2011年中國汽車行業綠色信貸的發放情況
　　　　8.2.1　節能減排背景下我國綠色信貸有序推進
　　　　8.2.2　高污染行業節能減排綠色信貸分析
　　　　8.2.3　國外汽車企業節能車技術貸款情況
　　　　8.2.4　節能與新能源汽車補貼政策成為節能減排的加速器
　　8.3　2011年汽車行業節能減排的資金來源及建議
　　　　8.3.1　2011年中央節能減排資金投入情況
　　　　8.3.2　2011年政府2100億扶持節能減排
　　　　8.3.3　中國節能減排領域的資本困境分析
　　　　8.3.4　實施節能減排應借助社會資本的力量

第九章　2011年中國汽車行業節能減排與清潔發展機制分析
　　9.1　清潔發展機制（CDM）基礎概述
　　　　9.1.1　 CDM的參與方
　　　　9.1.2　 CDM的潛在項目
　　　　9.1.3　 CDM的融資原則
　　　　9.1.4　 CDM項目識別和表述
　　　　9.1.5　 CDM項目的評估與批準
　　　　9.1.6　 CDM項目的運行周期
　　　　9.1.7　 CDM項目的風險
　　9.2　節能領域CDM項目的開發
　　　　9.2.1　全球清潔發展機制現狀綜述
　　　　9.2.2　中國CDM項目發展情況簡析
　　　　9.2.3　2011年清潔發展機制發展現況及趨勢
　　　　9.2.4　金融危機對中國CDM項目造成沖擊
　　9.3　CDM項目在汽車行業的透析
　　　　9.3.1　交通領域CDM項目開發途徑
　　　　9.3.2　快速公交系統CDM項目的實踐及成效評析
　　　　9.3.3　重慶公交車啟動首宗CDM項目
　　9.4　CDM項目開發的問題及建議

第十章　中國重點汽車制造企業的節能減排分析（企業可自選）
　　10.1　一汽轎車股份有限公司
　　　　10.1.1　企業概況
　　　　10.1.2　企業主要經濟指標分析
　　　　10.1.3　企業盈利能力分析
　　　　10.1.4 企業償債能力分析
　　　　10.1.5 企業運營能力分析
　　　　10.1.6 企業成長能力分析
　　　　10.1.7　一汽集團全方位開展節能減排措施取得可喜效果
　　　　10.1.8　一汽推廣節能技術創造雙贏成效
　　　　10.1.9　一汽將著重發展節能和新能源汽車
　　10.2　上海汽車集團股份有限公司
　　　　10.2.1　企業概況
　　　　10.2.2　企業主要經濟指標分析
　　　　10.2.3　企業盈利能力分析
　　　　10.2.4 企業償債能力分析
　　　　10.2.5 企業運營能力分析
　　　　10.2.6 企業成長能力分析
　　　　10.2.7　上汽節能減排的思路與措施解析
　　　　10.2.8　上汽確定新能源汽車產業發展目標
　　　　10.2.9　上海通用汽車的節能減排進程與戰略規劃
　　10.3　東風汽車股份有限公司
　　　　10.3.1　企業概況
　　　　10.3.2　企業主要經濟指標分析
　　　　10.3.3　企業盈利能力分析
　　　　10.3.4 企業償債能力分析
　　　　10.3.5 企業運營能力分析
　　　　10.3.6 企業成長能力分析
　　　　10.3.7　東風汽車節能減排收獲顯著成效
　　　　10.3.8　東風悅達起亞節能環保車暢銷市場
　　　　10.3.9　東風客車節能減排關鍵技術取得重大進展
　　10.4　廣汽
　　　　10.4.1　企業概況
　　　　10.4.2　廣汽本田節能減排的成功經驗
　　　　10.4.3　廣汽本田節能減排的措施與成效評價
　　　　10.4.4　廣汽豐田的節能降耗措施解析
　　10.5　吉利集團
　　　　10.5.1　企業概況
　　　　10.5.2　吉利開拓新能源汽車市場促進節能減排
　　　　10.5.3　吉利汽車從涂裝工藝著手開展節能環保
　　　　10.5.4　浙江吉利汽車有限公司經營數據分析
　　10.6　其他企業
　　　　10.6.1　福田汽車節能減排路徑透析
　　　　10.6.2　華晨汽車節能減排主要特征分析
　　　　10.6.3　宇通客車節能減排起到典范效應
　　　　10.6.4　中國重汽節能減排的成功經驗解析

第十一章　2011年中國汽車行業節能減排的政策監管
　　11.1　《節能減排綜合性工作方案》實施及評價
　　　　11.1.1　《節能減排綜合性工作方案》出臺的背景
　　　　11.1.2　《節能減排綜合性工作方案》的主要內容
　　　　11.1.3　《節能減排綜合性工作方案》重點突出十大要點
　　　　11.1.4　節能環保相關產業受益最大
　　11.2　2011年中國區域限批政策的相關解讀
　　　　11.2.1　區域限批政策產生的緣由及法律依據
　　　　11.2.2　區域限批政策的實施進展及成效評析
　　　　11.2.3　進一步健全區域限批政策的建議
　　11.3　汽車產業調整和振興規劃解讀
　　　　11.3.1　政策出臺背景
　　　　11.3.2　指導思想、基本原則和目標
　　　　11.3.3　產業調整和振興的主要任務
　　　　11.3.4　具體政策措施
　　　　11.3.5　主要影響和作用剖析
　　11.4　汽車產業技術進步和技術改造投資方向
　　　　11.4.1　電動汽車及部件
　　　　11.4.2　發動機
　　　　11.4.3　變速器
　　　　11.4.4　汽車電子控制系統
　　　　11.4.5　其它關鍵零部件
　　　　11.4.6　其它項目
　　11.5　稅費改革與汽車行業的節能減排
　　　　11.5.1　成品油稅費調整成汽車行業節能減排助推器
　　　　11.5.2　汽車消費領域的稅收政策簡述
　　　　11.5.3　汽車消費稅改革給行業整體帶來的沖擊
　　　　11.5.4　推進汽車節能減排的稅收政策考量
　　11.6　汽車行業節能減排的相關法律政策
　　　　11.6.1　中華人民共和國節約能源法
　　　　11.6.2　報廢汽車回收管理辦法
　　　　11.6.3　新能源汽車生產企業及產品準入管理規則
　　　　11.6.4　輕型汽車燃料消耗量標示管理規定
　　　　11.6.5　汽車產品回收利用技術政策
　　　　11.6.6　汽車產品節能評價辦法
　　　　11.6.7　汽車燃料消耗量標識
　　　　11.6.8　節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法

第十二章　2011-2015年中國汽車行業節能減排前景展望與趨勢預測
　　12.1　未來中國節能中長期專項規劃淺析
　　　　12.1.1　21世紀前20年節能工作面臨的形勢
　　　　12.1.2　中國中長期節能工作的主要目標
　　　　12.1.3　中長期節能工作的重點領域
　　　　12.1.4　中長期重點建設的十項節能工程
　　12.2　2011-2015年中國節能減排主題下汽車產業發展前景
　　　　12.2.1　節能減排政策下汽車產業孕育兩大機會
　　　　12.2.2　節能小排量車有望成為市場主導產品
　　　　12.2.3　“以舊換新”政策給汽車再制造業帶來投資機會
　　12.3　2011-2015年中國新能源汽車產業發展前景展望
　　　　12.3.1　中國新能源汽車未來發展路徑
　　　　12.3.2　我國新能源汽車發展前景看好
　　　　12.3.3　新能源汽車發展的良機與危機剖析
　　　　12.3.4　新能源汽車產業未來發展趨勢預測

第十三章　2011-2015年中國汽車產業節能減排產業投資分析
　　13.1　2011-2015年中國汽車產業節能減排行業投資概況
　　　　13.1.1　汽車產業節能減排投資潛力分析
　　　　13.1.2　汽車產業節能減排具有良好的投資價值
　　　　13.1.3　汽車產業節能減排投資環境利好
　　13.2　2011-2015年中國汽車產業節能減排投資機會分析
　　　　13.2.1　汽車產業節能減排投資熱點
　　　　13.2.2　汽車產業節能減排投資吸引力分析
　　13.3　2011-2015年中國汽車產業節能減排投資風險及防范
　　　　13.3.1　技術風險分析
　　　　13.3.2　金融風險分析
　　　　13.3.3　政策風險分析
　　　　13.3.4　競爭風險分析
　　13.4　投資建議

圖表目錄：（部分）
圖表：2005-2010年中國GDP總量及增長趨勢圖
圖表：2010年中國三產業增加值結構圖
圖表：2009-2010年中國CPI、PPI月度走勢圖
圖表：2005-2010年我國城鎮居民可支配收入增長趨勢圖
圖表：2005-2010年我國農村居民人均純收入增長趨勢圖
圖表：1978-2009中國城鄉居民恩格爾系數對比表
圖表：1978-2009中國城鄉居民恩格爾系數走勢圖
圖表：2005-2009年中國工業增加值增長趨勢圖
圖表：2009-2010年我國工業增加值分季度增速
圖表：2005-2010年我國全社會固定投資額走勢圖
圖表：2005-2010年我國城鄉固定資產投資額對比圖
圖表：2005-2010年我國財政收入支出走勢圖
圖表：2009年-2010年人民幣兌美元匯率中間價
圖表：2009-2010年中國貨幣供應量統計表　單位：億元
圖表：2010年中國貨幣供應量月度增速走勢圖
圖表：2001-2009年中國外匯儲備走勢圖
圖表：2008-2011年央行利率調整統計表
圖表：我國歷年存款準備金率調整情況統計表
圖表：2005-2010年中國社會消費品零售總額增長趨勢圖
圖表：2005-2010年我國貨物進出口總額走勢圖
圖表：2005-2010年中國貨物進口總額和出口總額走勢圖
圖表：2005-2009年中國就業人數走勢圖
圖表：2005-2009年中國城鎮就業人數走勢圖
圖表：1978-2009年我國人口出生率、死亡率及自然增長率走勢圖
圖表：1978-2009年我國總人口數量增長趨勢圖
圖表：2009年人口數量及其構成
圖表：2005-2010年我國普通高等教育、中等職業教育及普通高中招生人數走勢圖
圖表：2001-2010年我國廣播和電視節目綜合人口覆蓋率走勢圖
圖表：1978-2009年中國城鎮化率走勢圖
圖表：2005-2010年我國研究與試驗發展（R&D）經費支出走勢圖
圖表：跨國汽車巨頭近期在華戰略調整情況一覽
圖表：各車企近期在巴西建廠計劃一覽
圖表：整車及零部件企業在印度投資建廠計劃一覽
圖表：汽車企業在俄羅斯投資建廠計劃一覽
圖表：電動汽車停車位標志
圖表：日本報廢汽車回收處理流程圖
圖表：中國一次能源結構
圖表：2002-2008年11月中國原油進口量
圖表：1990-2006年中國二氧化碳排放量
圖表：1990-2050年LBNL的中國氣候變化解決方案
圖表：低碳排放技術的比較
圖表：根據環境、社會和經濟依據對氣候技術方案的分組
圖表：2005-2009年4月商用車各細分車型銷量及其增長情況
圖表：常用輕量化材料減重效果
圖表：國內自主品牌轎車與國外轎車比較
圖表：主要汽車生產國輕量化與改善燃油效率值的策略
圖表：汽車工業的傳統發展模式
圖表：汽車產業循環經濟發展模式圖
圖表：汽車部分零部件繼續使用形式
圖表：汽車部分零部件作為材料回收形式
圖表：綠色再制造在汽車工業各環節中的應用
圖表：汽車行業的中循環流程示意圖
圖表：汽車消費稅稅目稅率表
圖表：不同CO濃度對人體造成的危害
圖表：Nox造成的危害
圖表：涂裝廢水（廢液）水質分析結果匯總
圖表：涂裝廢水處理工藝流程圖
圖表：各單元污染物進、出水水質一覽表
圖表：各單元污染物去除率一覽表
圖表：廢舊乘用汽車中可回收物質構成
圖表：廢舊汽車回收拆卸示意圖
圖表：20世紀九十年代中后期廢舊汽車回收拆卸與汽車（零部件）再制造技術的研發方向及汽車制造商的參與情況列表
圖表：世界主要汽車消費國廢舊汽車零部件回收率
圖表：汽車回收技術專利申請年限分布
圖表：車用鋁合金典型材料的性能
圖表：從廢舊汽車回收金屬材料的萊茵哈特法工藝流程如圖
圖表：Mckinsey的減排措施全球成本曲線
圖表：各種節能與替代能源汽車技術對比
圖表：各種汽車技術的燃料能耗情況
圖表：各種汽車技術的溫室氣體排放情況
圖表：能源生產和儲運過程的燃料能耗情況
圖表：能源生產和儲運過程的溫室氣體排放情況
圖表：各種汽車技術的石油消耗量
圖表：各種汽車技術的節油率對比
圖表：各種類型電池的材料生產與組裝過程的耗電量
圖表：汽車零部件設計的基本原則
圖表：鎂在汽車工業應用的發展預測
圖表：發動機余熱的醇氫汽車技術
圖表：汽車余熱裂解制氫反應器的組成
圖表：北京市公共交通第二機動車檢測場檢測京華牌大客車的結果
圖表：微型小客車的檢測結果
圖表：發動機保持在1100轉/分下穩定運行時排放隨溫度變化情況
圖表：CO2排放結構
圖表：歐洲輕型車排放標準
圖表：中國輕型車排放標準
圖表：新能源汽車分類
圖表：新能源汽車能量利用示意圖
圖表：總能量消耗對比
圖表：化石能量消耗對比
圖表：石油能量消耗對比
圖表：各種新能源汽車GHG排放對比
圖表：各種新能源汽車技術對比
圖表：車用替代燃料發展狀況
圖表：新能源汽車發展路徑圖
圖表：混合動力汽車工作示意圖
圖表：混合動力汽車使用成本的影響因素
圖表：各級車的耗油量假設
圖表：敏感性分析（當前條件下）
圖表：敏感性分析（僅汽油價格下跌30%）
圖表：敏感性分析（僅汽油價格上漲30%）
圖表：敏感性分析（僅電力驅動裝置成本下跌30%）
圖表：敏感性分析（汽油價格上漲30%，電力驅動裝置成本下跌30%）
圖表：2005-2008年3月中國天然氣汽車產量
圖表：2002-2007年主要城市CNG汽車保有量
圖表：2002-2007年主要城市CNG加氣站數量
圖表：2001-2007年主要城市LPG汽車保有量
圖表：一汽轎車股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：一汽轎車股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：一汽轎車股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：一汽轎車股份有限公司負債情況圖
圖表：一汽轎車股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：一汽轎車股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：一汽轎車股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：上海汽車集團股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：上海汽車集團股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：上海汽車集團股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：上海汽車集團股份有限公司負債情況圖
圖表：上海汽車集團股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：上海汽車集團股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：上海汽車集團股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：東風汽車股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：東風汽車股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：東風汽車股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：東風汽車股份有限公司負債情況圖
圖表：東風汽車股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：東風汽車股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：東風汽車股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：浙江吉利汽車有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：浙江吉利汽車有限公司經營收入走勢圖
圖表：浙江吉利汽車有限公司盈利指標走勢圖
圖表：浙江吉利汽車有限公司負債情況圖
圖表：浙江吉利汽車有限公司負債指標走勢圖
圖表：浙江吉利汽車有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：浙江吉利汽車有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：新能源汽車發展態勢預測圖
圖表：CDM項目的運行流程圖
圖表：2006和2007年全球碳交易量和價值統計
圖表：2004-2007年巴西、墨西哥、印度和中國CDM項目比例變化圖
圖表：EB會議請求注冊司昂木數量和重審項目數量對比
圖表：EB會議上被要求復審項目所占比例
圖表：“十一五”時期淘汰落后生產能力一覽表
圖表：2011-2015年電動汽車及部件技術進步和技術改造投資方向
圖表：2011-2015年發動機技術進步和技術改造投資方向
圖表：2011-2015年變速器技術進步和技術改造投資方向
圖表：2011-2015年汽車電子控制系統技術進步和技術改造投資方向
圖表：2011-2015年其它關鍵零部件技術進步和技術改造投資方向
圖表：2011-2015年其它項目技術進步和技術改造投資方向
圖表：主要汽車消費省市公路養路費標準
圖表：費改稅對汽車每年使用費用影響較小
圖表：低油耗轎車將受益于費改稅方案
圖表：1-1.6L排量乘用車銷量增速最為穩定
圖表：基本乘用車燃料消耗量排序
圖表：各功能區的字體、字號和字體顏色
圖表：燃料消耗量標識尺寸要求
圖表：加油機圖案
圖表：公共服務用乘用車和輕型商用車示范推廣補助標準
圖表：十米以上城市公交客車示范推廣補助標準
圖表：2000-2020年主要產品單位能耗指標
圖表：2000-2011年主要耗能設備能效指標
圖表：略……