2011-2015年中國海運市場投資風險研究報告

第一章　海洋運輸的相關概述
　　1.1　海洋運輸概述
　　　　1.1.1　海洋運輸的定義
　　　　1.1.2　海洋運輸的特點
　　　　1.1.3　海洋運輸的分類
　　　　1.1.4　海洋運輸的作用
　　1.2　海洋運輸的船舶及貨物簡介
　　　　1.2.1　海洋運輸船舶的種類
　　　　1.2.2　海洋運輸船舶的經營方式
　　　　1.2.3　國際海洋運輸貨物的分類
　　1.3　海洋運輸的航線
　　　　1.3.1　海運航線的分類
　　　　1.3.2　國際海運主要大洋航線
　　　　1.3.3　中國主要海運航線分類
　　　　1.3.4　中國外貿主要海運航線

第二章　2011年世界海運業的發展總況分析
　　2.1　2011年世界航運業的發展概況分析
　　　　2.1.1　全球航運業發展回顧
　　　　2.1.2　世界航運市場發展狀況
　　　　2.1.3　全球航運業未來發展走勢預測
　　2.2　2011年世界主要國家海運業的發展分析
　　　　2.2.1　美國
　　　　2.2.2　希臘
　　　　2.2.3　俄羅斯
　　　　2.2.4　新加坡
　　　　2.2.5　韓國
　　　　2.2.6　英國
　　2.3　2011年世界海運市場面臨的挑戰分析
　　　　2.3.1　世界海運市場急需規范
　　　　2.3.2　世界海運運輸鏈失衡日趨嚴重
　　　　2.3.3　全球海運公司的經營環境面臨挑戰
　　　　2.3.4　國際海運企業經營中面臨匯率風險

第三章　2011年中國海運業總體發展狀況分析
　　3.1　2011年中國航運業發展態勢分析
　　　　3.1.1　中國航運業的國際競爭力簡析
　　　　3.1.2　國內航運市場外資進入狀況及應對措施
　　　　3.1.3　國家經濟政策對航運業發展的影響
　　　　3.1.4　人民幣升值對航運業發展的影響
　　3.2　2011年中國海運業發展的國際比較
　　　　3.2.1　中國海運業開放度的國際比較
　　　　3.2.2　中國海運企業規模和船舶運力的國際比較
　　　　3.2.3　政府扶持和海運政策的比較
　　　　3.2.4　信息技術利用的比較
　　3.3　2011年中國海運業發展概況分析
　　　　3.3.1　中國海運事業已取得巨大成就
　　　　3.3.2　中國海運市場積極擴大對外開放
　　　　3.3.3　我國海運市場價格走勢
　　　　3.3.4　中國海運新版圖八大運輸系統解析
　　3.4　GATS背景下中國海運服務對外開放的研究
　　　　3.4.1　中國海運服務對外開放的立法與實現
　　　　3.4.2　海運服務談判對中國海運服務對外開放的沖擊
　　　　3.4.3　GATS背景下中國海運服務進一步對外開放的對策
　　3.5　2011年中國海運業發展的策略分析
　　　　3.5.1　中國從三方面完善海運的發展
　　　　3.5.2　全球海運業并購特征及中國海運業的應對手段
　　　　3.5.3　推動海運業發展的政策建議

第四章　2011年中國集裝箱運輸市場發展分析
　　4.1　集裝箱運輸概念闡述
　　　　4.1.1　集裝箱的相關概念
　　　　4.1.2　集裝箱運輸的定義
　　　　4.1.3　集裝箱運輸的特點
　　　　4.1.4　國際集裝箱海運運價介紹
　　4.2　近幾年世界集裝箱運輸業發展走勢分析
　　　　4.2.1　2007年國際集裝箱運輸市場發展狀況
　　　　4.2.2　2008年國際集裝箱運輸市場發展狀況
　　　　4.2.3　2009年國際集裝箱運輸市場發展狀況
　　　　4.2.4　2010年國際集裝箱運輸市場發展狀況
　　　　4.2.5　2011年一季度國際集裝箱運輸市場概況
　　4.3　2011年中國集裝箱運輸業的發展現況分析
　　　　4.3.1　中國集裝箱運輸發展歷程
　　　　4.3.2　中國集裝箱運輸市場運行形勢分析
　　　　4.3.3　2011年一季度中國集裝箱運輸市場最新動態分析
　　4.4　2011年中國內貿集裝箱運輸市場分析
　　　　4.4.1　內貿集裝箱運輸市場的發展沿革
　　　　4.4.2　內貿集裝箱運輸市場的現狀及原因
　　　　4.4.3　內貿集裝箱運輸市場的特點
　　　　4.4.4　內貿集裝箱運輸市場的影響因素
　　　　4.4.5　內貿集裝箱運輸市場的發展趨勢
　　4.5　RFID技術在集裝箱運輸中的應用研究
　　　　4.5.1　RFID技術應用于集裝箱運輸的必要性
　　　　4.5.2　RFID技術在集裝箱運輸上的應用實例
　　　　4.5.3　RFID集裝箱系統帶來海運業的革命
　　　　4.5.4　RFID技術應用在集裝箱運輸上的不足
　　　　4.5.5　促進RFID集裝箱系統發展的政策和措施
　　4.6　2011年中國集裝箱運輸存在的問題與策略分析
　　　　4.6.1　中國集裝箱運輸發展的制約因素
　　　　4.6.2　中國集裝箱運輸的發展策略
　　　　4.6.3　國家各部委聯合推動集裝箱多式聯運
　　　　4.6.4　中國集裝箱運輸企業的發展對策
　　4.7　中國集裝箱運輸的發展規劃
　　　　4.7.1　中國集裝箱運輸的宏觀規劃
　　　　4.7.2　中國集裝箱運輸市場的管理規劃
　　　　4.7.3　中國集裝箱運輸的發展重點

第五章　2011年中國石油運輸市場格局分析
　　5.1　2011年國際石油運輸市場發展情況分析
　　　　5.1.1　世界石油海洋運輸的要道
　　　　5.1.2　國際油運市場發展分析
　　　　5.1.3　地緣政治對海上石油運輸路線的影響
　　　　5.1.4　外國石油海運對中國的經驗借鑒
　　5.2　2011年中國石油運輸發展概況分析
　　　　5.2.1　中國石油進出口狀況
　　　　5.2.2　中國石油運輸方式和運輸路線分析
　　　　5.2.3　中國石油海上運輸能力分析
　　　　5.2.4　中國石油海運企業運力格局
　　　　5.2.5　中國擬建超大油輪艦隊以提高石油運輸能力
　　5.3　中國石油海上運輸安全體系介紹
　　　　5.3.1　石油海上運輸安全體系的概述
　　　　5.3.2　中國石油海上運輸安全體系的主要內容
　　　　5.3.3　中國石油海上運輸安全體系發展概況
　　　　5.3.4　對中國石油海上運輸安全體系的評論
　　5.4　2011年中國石油運輸問題及對策分析
　　　　5.4.1　軍隊難保海運安全使中國石油問題多
　　　　5.4.2　中國石油運輸線須避開咽喉地帶
　　　　5.4.3　中國石油運輸面臨馬六甲困局
　　　　5.4.4　中國石油海運的隱憂及對策
　　5.5　2011-2015年中國石油運輸市場前景與風險防范
　　　　5.5.1　石油運輸發展潛力巨大
　　　　5.5.2　中國海上原油運輸及超級油輪熱潮
　　　　5.5.3　東南亞石油海運的風險分析
　　　　5.5.4　中國石油運輸風險因素分析
　　　　5.5.5　民企涉足原油運輸領域需注意風險防范

第六章　2011年中國液化天然氣運輸市場發展分析
　　6.1　2011年世界LNG市場運行局勢分析
　　　　6.1.1　世界LNG貿易發展回顧
　　　　6.1.2　全球液化天然氣貿易狀況
　　　　6.1.3　世界LNG產業鏈形成經營新模式
　　6.2　2011年中國LNG產業發展概況分析
　　　　6.2.1　中國液化天然氣進出口狀況
　　　　6.2.2　中國液化天然氣銷售情況分析
　　　　6.2.3　中國LNG產量及項目概況
　　6.3　2011年中國液化天然氣運輸市場分析
　　　　6.3.1　液化天然氣點亮全球海運市場
　　　　6.3.2　中國具備自運液化天然氣能力
　　　　6.3.3　2011年中國海運與日企合作進入LNG運輸領域
　　　　6.3.4　國內航運與石油巨頭攜手LNG運輸市場
　　6.4　2011年中國LNG船市場發展分析
　　　　6.4.1　世界LNG船市場發展回顧
　　　　6.4.2　世界LNG船規模發展現狀
　　　　6.4.3　國內外LNG船舶研發進展
　　6.5　2011-2015年中國液化天然氣運輸市場的趨勢分析
　　　　6.5.1　液化天然氣海運市場發展看好
　　　　6.5.2　海上壓縮天然氣運輸或將取代液化天然氣
　　　　6.5.3　LNG船市場前景值得期待
　　　　6.5.4　2030年全球LNG運輸船隊將擴大一倍

第七章　2011年中國干散貨運輸市場發展形勢分析
　　7.1　國際干散貨運輸市場發展回顧分析
　　　　7.1.1　2007年世界干散貨海運市場發展回顧
　　　　7.1.2　2008年世界干散貨運輸市場發展狀況
　　　　7.1.3　2009年全球干散貨海運市場發展動態
　　　　7.1.4　2010年國際干散貨運輸市場發展分析
　　　　7.1.5　2011年一季度國際干散貨運輸市場概況
　　7.2　2011年中國干散貨運輸概況分析
　　　　7.2.1　中國因素繼續支撐干散貨運輸市場
　　　　7.2.2　我國干散貨運輸市場運行情況
　　　　7.2.3　中國干散貨海運市場發展態勢良好
　　7.3　鐵礦石運輸
　　　　7.3.1　世界鐵礦石海運發展總體回顧
　　　　7.3.2　國際鐵礦石海運發展前景預測
　　　　7.3.3　中國鐵礦石海運發展概況
　　7.4　煤炭運輸
　　　　7.4.1　世界煤炭供求量對國際干散貨海運市場的影響
　　　　7.4.2　國內外煤炭海運市場發展形勢
　　　　7.4.3　中國港口煤炭運輸發展綜述
　　　　7.4.4　2011年一季度我國煤炭海運市場行情分析

第八章　國外海運重要企業經營情況分析
　　8.1　A.P.穆勒－馬士基集團（A.P. MOLLER-MAERSK GROUP）
　　　　8.1.1　公司簡介
　　　　8.1.2　2009年馬士基經營狀況
　　　　8.1.3　2010年馬士基經營狀況
　　　　8.1.4　2011年第一季度馬士基經營狀況
　　8.2　地中海航運公司（MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY）
　　　　8.2.1　公司簡介
　　　　8.2.2　2008年地中海航運經營狀況
　　　　8.2.3　2009年地中海航運集團持續擴張
　　　　8.2.4　2010年地中海航運經營狀況
　　8.3　長榮海運股份有限公司
　　　　8.3.1　公司簡介
　　　　8.3.2　2009年長榮海運經營狀況
　　　　8.3.3　2010年長榮海運經營狀況
　　　　8.3.4　2011年第一季度長榮海運經營狀況
　　8.4　赫伯羅特股份公司（HAPAG-LLOYD AG）
　　　　8.4.1　公司簡介
　　　　8.4.2　2009年赫伯羅特經營狀況
　　　　8.4.3　2010年赫伯羅特經營狀況
　　　　8.4.4　2011年第一季度赫伯羅特經營狀況

第九章　中國海運業重點上市公司關鍵性數據分析
　　9.1　中國遠洋控股股份有限公司
　　　　9.1.1　企業概況
　　　　9.1.2　企業主要經濟指標分析
　　　　9.1.3　企業盈利能力分析
　　　　9.1.4　企業償債能力分析
　　　　9.1.5　企業運營能力分析
　　　　9.1.6　企業成長能力分析
　　9.2　中海發展股份有限公司
　　　　9.2.1　企業概況
　　　　9.2.2　企業主要經濟指標分析
　　　　9.2.3　企業盈利能力分析
　　　　9.2.4　企業償債能力分析
　　　　9.2.5　企業運營能力分析
　　　　9.2.6　企業成長能力分析
　　9.3　招商局能源運輸股份有限公司
　　　　9.3.1　企業概況
　　　　9.3.2　企業主要經濟指標分析
　　　　9.3.3　企業盈利能力分析
　　　　9.3.4　企業償債能力分析
　　　　9.3.5　企業運營能力分析
　　　　9.3.6　企業成長能力分析
　　9.4　中遠航運股份有限公司
　　　　9.4.1　企業概況
　　　　9.4.2　企業主要經濟指標分析
　　　　9.4.3　企業盈利能力分析
　　　　9.4.4　企業償債能力分析
　　　　9.4.5　企業運營能力分析
　　　　9.4.6　企業成長能力分析
　　9.5　寧波海運股份有限公司
　　　　9.5.1　企業概況
　　　　9.5.2　企業主要經濟指標分析
　　　　9.5.3　企業盈利能力分析
　　　　9.5.4　企業償債能力分析
　　　　9.5.5　企業運營能力分析
　　　　9.5.6　企業成長能力分析

第十章　2011-2015年中國海運行業的發展前景展望
　　10.1　2011-2015年中國海運業的發展前景展望
　　　　10.1.1　中國海運業發展前景光明
　　　　10.1.2　2011年中國海運業發展形勢
　　　　10.1.3　三大因素促使中國海運業有長期發展潛力
　　　　10.1.4　2011-2015年中國海運行業預測分析
　　10.2　2011-2015年中國海運業的發展趨勢
　　　　10.2.1　最基本趨勢——由分散、小型向集中、大型的業態過渡
　　　　10.2.2　最本質趨勢——由傳統產業向現代產業轉型
　　　　10.2.3　平衡性趨勢——沖突和對抗
　　　　10.2.4　前瞻性趨勢——實施行業細分化、標準化
　　　　10.2.5　不可逆轉趨勢——周期性

第十一章　中國海運業政策法規解讀
　　11.1　世界主要國家海運政策借鑒
　　　　11.1.1　美國海運政策的演變
　　　　11.1.2　韓國海運政策調整進程
　　　　11.1.3　日本海運政策分析及其借鑒
　　　　11.1.4　2008年日本實施新海運政策
　　11.2　中國海運業相關的政策法規
　　　　11.2.1　中華人民共和國國際海運條例
　　　　11.2.2　中華人民共和國國際海運條例實施細則
　　　　11.2.3　中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規定
　　　　11.2.4　中華人民共和國海商法
　　　　11.2.5　中華人民共和國海上交通安全法
　　　　11.2.6　外商投資國際海運業管理規定
　　　　11.2.7　中華人民共和國港口法
　　　　11.2.8　中華人民共和國船員服務管理規定
　　11.3　政策解讀
　　　　11.3.1　主要政策法規解讀
　　　　11.3.2　外商投資世界海運業將更開放規范
　　　　11.3.3　投資海運業優惠擴大審批簡化
　　　　11.3.4　中國《港口法》為外資投資提供了法律支持

圖表目錄：（部分）
圖表：海上運輸航線代碼
圖表：全球20大班輪公司排名
圖表：世界主要海運出口地區出口量預測
圖表：世界主要海運進口地區進口量預測
圖表：亞歐航線各主要干支線的運力配置
圖表：英國沿海港口貨物吞吐量區域分布
圖表：英國沿海港口貨物吞吐量貨種構成
圖表：英國沿海主要港口集裝箱吞吐量分布和構成
圖表：希臘船舶數量變化表
圖表：希臘船只懸掛各國國旗情況（前10位）
圖表：希臘現有船舶平均船齡情況
圖表：希臘船運公司船舶數量分類表
圖表：希臘船運公司按載重噸位排名表（前46位）
圖表：希臘船運公司按擁有船舶數排名表（前45位）
圖表：希臘海運業創匯情況
圖表：我國與主要發達國家海運業開放程度比較
圖表：我國與主要發展中國家海運業開放程度比較
圖表：近年我國主要航運企業的簽單情況
圖表：近年我國主要航運集團的資本運作
圖表：世界石油海運量統計
圖表：世界原油海運量統計
圖表：主要石油進口國油輪控制情況
圖表：世界油輪公司類型
圖表：中國外貿原油一程船隊情況
圖表：美國、日本、歐盟、韓國控制油船運力情況
圖表：美國、日本、歐盟、韓國控制油船運力情況表
圖表：馬六甲海峽的地理位置圖
圖表：全球海盜襲擊報告數量
圖表：世界主要地區LNG出口量及預測
圖表：全球年平均液化能力的增長
圖表：全球LNG貿易發展概況
圖表：中國進口鐵礦石的來源地
圖表：世界鐵礦石海運量
圖表：主要國家（地區）的鐵礦石海運進出口量
圖表：世界散貨船運力供給
圖表：散貨船的船價和期租費率
圖表：三大主要鐵礦石運輸航線的運價
圖表：洛杉磯港和長灘港集裝箱吞吐量的發展變化
圖表：洛杉磯港和長灘港外貿集裝箱及集裝箱貨物吞吐量的發展變化
圖表：洛杉磯和長灘港外貿集裝箱運作對美國經濟影響
圖表：洛杉磯和長灘港的經濟影響比較
圖表：加利福尼亞州衍生產值系數最大的10個產業
圖表：洛杉磯和長灘港外貿集裝箱運作對美國經濟影響的區域分布
圖表：通過洛杉磯和長灘港外貿出口集裝箱貨值最大10個州的經濟影響
圖表：通過洛杉磯和長灘港外貿進口集裝箱貨值最大10個州的經濟影響
圖表：新興港口發展模型
圖表：發展了的新興港口發展模型
圖表：近年東京灣各主要港口貨物吞吐量變化圖
圖表：修正的新興港口發展模型
圖表：千葉市與名古屋市重化工相關的各行業的比較情況表
圖表：完善的新興港口發展模型
圖表：全國骨干船舶企業推出的船舶產品
圖表：中國船舶產業得到的相關支持性政策
圖表：全國船舶大型企業排名
圖表：2005-2010年世界三大船型的需求量在總需求量中的比重
圖表：韓日兩國的定單量在世界總量中的比重
圖表：中國對外開放一類口岸一覽表
圖表：中國遠洋控股股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司負債情況圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：中海發展股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：中海發展股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：中海發展股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：中海發展股份有限公司負債情況圖
圖表：中海發展股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：中海發展股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：中海發展股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司負債情況圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司負債情況圖
圖表：中遠航運股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：寧波海運股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：寧波海運股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：寧波海運股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：寧波海運股份有限公司負債情況圖
圖表：寧波海運股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：寧波海運股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：寧波海運股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：略…………