2012-2016年上海軌道交通市場現狀及發展前景預測報告

第一章　2011年中國城市軌道交通的相關概述
　　1.1　城市軌道交通的定義與分類
　　　　1.1.1　城市軌道交通的定義
　　　　1.1.2　城市軌道交通的分類
　　　　1.1.3　城市軌道交通的經濟特點及系統模式
　　　　1.1.4　軌道交通在城市公交體系中的地位及作用
　　1.2　城市軌道交通系統的介紹
　　　　1.2.1　發展軌道交通系統必要性分析
　　　　1.2.2　軌道交通系統發展的基本模式
　　　　1.2.3　各種軌道交通方式采用的技術標準
　　　　1.2.4　軌道交通系統的有機銜接
　　1.3　城市軌道交通與經濟的發展
　　　　1.3.1　軌道交通帶動經濟新增長
　　　　1.3.2　軌道交通成為區域經濟的牽引力
　　　　1.3.3　軌道交通在城市結構變遷中的作用
　　　　1.3.4　大城市軌道交通經濟帶開發模式綜述

第二章　2011年全球城市軌道交通的發展動態分析
　　2.1　2011年世界軌道交通的發展概況
　　　　2.1.1　全球城市軌道交通的發展特點
　　　　2.1.2　國外城市軌道交通建設融資分析
　　　　2.1.3　美國城市軌道交通發展狀況
　　　　2.1.4　英國的軌道交通發展戰略
　　　　2.1.5　日本未來軌道交通的發展方向
　　2.2　2011年中國城市軌道交通的發展分析
　　　　2.2.1　我國城市軌道交通發展概況
　　　　2.2.2　我國城市軌道交通的發展特征
　　　　2.2.3　中國城市軌道交通里程現狀
　　　　2.2.4　國內軌道交通建設掀起新高潮
　　　　2.2.5　發展城市軌道交通的主要條件
　　　　2.2.6　中國城市軌道交通的定位及總體設計
　　2.3　2011年城市軌道交通面臨的挑戰分析
　　　　2.3.1　中國城市軌道交通發展存在的問題
　　　　2.3.2　我國城市軌道交通建設的主要誤區
　　　　2.3.3　城市軌道交通中面臨的資金難題
　　　　2.3.4　城市軌道交通建設中亟需解決的問題
　　2.4　2011年中國城市軌道交通發展的對策分析
　　　　2.4.1　國內城市軌道交通發展戰略與對策
　　　　2.4.2　發展中國城市軌道交通的主要策略
　　　　2.4.3　降低軌道交通建設及運營成本的途徑
　　　　2.4.4　城市軌道交通的技術發展策略
　　　　2.4.5　促進中國城市軌道交通可持續發展建議

第三章 2011年上海軌道交通行業運行環境分析
　　3.1 2011年中國宏觀經濟環境分析
　　　　3.1.1 國民經濟運行情況GDP(季度更新)
　　　　3.1.2 消費價格指數CPI、PPI（按月度更新）
　　　　3.1.3 全國居民收入情況（季度更新）
　　　　3.1.4 恩格爾系數（年度更新）
　　　　3.1.5 工業發展形勢（季度更新）
　　　　3.1.6 固定資產投資情況（季度更新）
　　　　3.1.7 中國匯率調整（人民幣升值）
　　　　3.1.8 對外貿易&進出口
3.2 2011年上海軌道交通行業政策環境分析
　　　　3.2.1　《城市軌道交通運營管理辦法》
　　　　3.2.2 《中華人民共和國城市規劃法》
　　　　3.2.3　《上海市軌道交通管理條例》
3.3 2011年上海軌道交通行業社會環境分析
　　　　3.3.1　人口環境分析
　　　　3.3.2　教育環境分析
　　　　3.3.3　文化環境分析
　　　　3.3.4　生態環境分析
　　　　3.3.5　中國城鎮化率
　　　　3.3.6　居民的各種消費觀念和習慣
3.4 2011年上海軌道交通行業技術環境分析

第四章　2011年上海城市軌道交通運行現狀綜述
　　4.1　上海城市交通概況
　　　　4.1.1　上海城市交通主要發展成就
　　　　4.1.2　上海城市交通運營特點
　　　　4.1.3　上海城市交通發展中存在的主要問題
　　　　4.1.4　促進上海城市交通發展的對策措施
　　4.2　上海城市軌道交通發展概況
　　　　4.2.1　上海市軌道交通發展回顧
　　　　4.2.2　上海城市軌道交通線網規劃綜述
　　　　4.2.3　上海軌道交通的市場化運作
　　　　4.2.4　上海軌軌道交通線網規模居全國之首
　　　　4.2.5　上海軌道交通網“四線貫通”
　　　　4.2.6　2010年上海軌道交通網建設狀況
　　4.3　發展上海軌道交通的對策與建議
　　　　4.3.1　促進上海軌道交通發展的主要對策
　　　　4.3.2　以創新應對上海軌道交通大發展的挑戰
　　　　4.3.3　上海軌道交通發展建議

第五章 2011年上海軌道交通行業運行形勢剖析
　　5.1　上海城市軌道交通換乘分析
　　　　5.1.1　城市軌道交通的主要換乘方式
　　　　5.1.2　軌道交通換乘其他交通工具的總體分析
　　　　5.1.3　城市軌道交通換乘中的票務管理
　　　　5.1.4　上海軌道交通換乘優惠措施
　　　　5.1.5　上海市軌道交通主要換乘站點
　　5.2　 2011年上海軌道交通運行動態分析
　　　　5.2.1　上海軌道交通10號線追尾
　　　　5.2.2　上海軌道交通規劃線路新線選色、換乘標識
　　　　5.2.3　上海城際軌道交通計劃連接江浙6城
　　　　5.2.4　上海“十二五”期間軌道交通運營線路將達到18條
　　　　5.2.5　上海軌道交通設施節能工作取得顯著成效

第六章　2011年上海地鐵運行走勢分析
　　6.1　地鐵相關概述
　　　　6.1.1　地鐵的概念
　　　　6.1.2　地鐵路網的形式與車站的分類
　　　　6.1.3　地鐵規范與地鐵安全
　　　　6.1.4　地鐵行業的經濟特征
　　6.2　中國地鐵交通發展分析
　　　　6.2.1　我國地鐵建設發展概況
　　　　6.2.2　我國大力推進地鐵建設
　　　　6.2.3　地鐵建設有力推動沿線經濟發展
　　　　6.2.4　中國地鐵運營的定額管理
　　　　6.2.5　中國地下鐵路發展策略
　　6.3　上海地鐵發展概況
　　　　6.3.1　上海地鐵發展歷程
　　　　6.3.2　上海已通車鐵線路綜述
　　　　6.3.3 上海地鐵建設成績喜人
　　　　6.3.4　上海地鐵發展動態分析
　　6.4　上海地鐵前景展望
　　　　6.4.1　上海地鐵新項目建設規劃
　　　　6.4.2　2012年上海地鐵總長度可達500公里

第七章　2011年上海磁懸浮列車市場分析
　　7.1　磁懸浮列車概述
　　　　7.1.1　磁懸浮列車的定義
　　　　7.1.2　磁懸浮列車的工作原理
　　　　7.1.3　磁懸浮列車的優點
　　7.2　國外磁懸浮列車發展分析
　　　　7.2.1　世界磁懸浮列車總體概況
　　　　7.2.2　德國放棄商用磁懸浮項目
　　　　7.2.3　日本計劃以磁懸浮取代高速輪軌
　　　　7.2.4　韓國投資開發“無人駕駛”磁懸浮列車
　　7.3　上海磁懸浮列車發展概況
　　　　7.3.1　國內具備高速磁懸浮列車市場需求
　　　　7.3.2　中國磁懸浮項目進展狀況
　　　　7.3.3　上海磁懸浮借力世博會向市區延伸
　　　　7.3.4　磁懸浮成為浦東軌道交通高新起點
　　　　7.3.5　滬杭磁懸浮項目發展受阻
　　7.4　磁懸浮列車技術
　　　　7.4.1　磁懸浮運載技術
　　　　7.4.2　日本超導磁懸浮列車的技術開發
　　　　7.4.3　中低速磁懸浮列車關鍵技術綜述
　　　　7.4.4　磁懸浮列車面臨的技術挑戰

第八章　2011年長江三角洲區域城際軌道交通分析
　　8.1　長江三角洲地區發展現狀
　　　　8.1.1　國務院發布長三角改革發展指導意見
　　　　8.1.2　長三角經濟一體化的運行機理及特征
　　　　8.1.3　長三角經濟平穩運行
　　　　8.1.4　長江三角洲地區的區域優勢及瓶頸因素
　　8.2　長三角城際軌道發展概況
　　　　8.2.1　長三角交通運輸一體化的必要性
　　　　8.2.2　長江三角洲地區城際軌道交通網規劃
　　　　8.2.3　長三角地區城際軌道交通統一立法亟待加快
　　8.3　滬寧杭城鐵
　　　　8.3.1　2008年7月滬寧城鐵開工建設
　　　　8.3.2　2008年底寧杭城鐵正式開工
　　　　8.3.3　滬寧杭城鐵擴大長三角“同城效應”
　　　　8.3.4　滬寧杭城鐵推動長三角房產一體化

第九章　2011年上海城市軌道交通的運營管理分析
　　9.1　城市軌道交通的客流預測
　　　　9.1.1　城市軌道交通客流預測的目的和作用
　　　　9.1.2　城市軌道交通客流預測的基本內容
　　　　9.1.3　城市軌道交通客流預測的一般程序
　　　　9.1.4　城際間客流預測的內容及方法
　　　　9.1.5　影響城市軌道交通客流預測準確度的因素
　　9.2　上海軌道交通網絡資產運作
　　　　9.2.1　上海軌道交通網絡資產運作的必要性
　　　　9.2.2　上海軌道交通基本網絡資產運作的可行性
　　　　9.2.3　上海軌道交通網絡資產上市戰略構想
　　9.3　城市軌道交通中的噪聲控制
　　　　9.3.1　城市軌道交通噪聲的形成和分類
　　　　9.3.2　城市軌道交通噪聲的控制措施
　　　　9.3.3　控制城市軌道交通噪聲的建議
　　9.4　城市軌道交通建設中的工程接口管理
　　　　9.4.1　城市軌道交通工程接口管理的發展階段
　　　　9.4.2　工程接口管理的組織結構
　　　　9.4.3　施工及安裝階段工程接口管理的實施
　　　　9.4.4　工程接口管理實施保障體系
　　9.5　上海城市軌道交通運營管理策略及建議
　　　　9.5.1　上海軌道交通網絡化運營管理模式
　　　　9.5.2　上海城市軌道交通網絡化運營管理對策
　　　　9.5.3　城市軌道交通綜合安全管理體系
　　　　9.5.4　城市軌道交通運營管理的戰略措施

第十章　2011年上海城市軌道交通的經濟效應
　　10.1　沿線房地產市場
　　　　10.1.1　軌道交通對商業發展的影響
　　　　10.1.2　上海軌道交通1號線拉動沿線房地產市場
　　　　10.1.3　上海軌道交通沿線樓市迅速升溫
　　　　10.1.4　軌道交通影響上海房地產市場格局
　　10.2　軌道交通樞紐商業
　　　　10.2.1　城市軌道交通樞紐型商業的內涵和特點
　　　　10.2.2　軌道交通樞紐的集聚效應
　　　　10.2.3　上海大力發展軌道交通樞紐型商業
　　　　10.2.4　上海軌道交通樞紐型商業發展建議
　　10.3　廣告資源
　　　　10.3.1　軌道交通空間廣告資源的特點
　　　　10.3.2　軌道交通空間廣告資源的類型
　　　　10.3.3　上海軌道交通廣告價格概況
　　　　10.3.4　軌道交通空間廣告資源經營分析

第十一章　2011年中國城市軌道交通設備分析
　　11.1　中國城市軌道交通設備產業發展概況
　　　　11.1.1　我國軌道交通設備產業總體狀況
　　　　11.1.2　中國重點發展高速列車及新型城市軌道設備
　　　　11.1.3　我國城市軌道交通設備市場廣闊
　　　　11.1.4　我國城市軌道交通設備業生產能力滯后
　　　　11.1.5　中國城軌交通供電系統設備國產化透析
　　11.2　中國城市軌道交通設備制造業的競爭格局
　　　　11.2.1　產業競爭力系統
　　　　11.2.2　中國軌道交通裝備制造產業競爭力總體分析
　　　　11.2.3　國外主要軌道交通設備企業在華發展概況
　　　　11.2.4　提升軌道交通裝備制造業競爭力的發展策略
　　11.3　車輛設備
　　　　11.3.1　地鐵車輛
　　　　11.3.2　輕軌車輛
　　　　11.3.3　有軌電車
　　　　11.3.4　磁懸浮列車
　　11.4　城市軌道交通信息通信系統
　　　　11.4.1　傳輸系統
　　　　11.4.2　電話系統
　　　　11.4.3　廣播系統
　　　　11.4.4　電視監控系統
　　　　11.4.5　電源系統
　　　　11.4.6　時鐘系統
　　　　11.4.7　無線通信系統
　　11.5　城市軌道交通共用信息平臺功能及構建
　　　　11.5.1　共用信息平臺建設目標
　　　　11.5.2　各智能子系統及其信息需求分析
　　　　11.5.3　共用信息平臺的功能
　　　　11.5.4　共用信息平臺的構建

第十二章　2011年上海軌道交通重點企業運營狀況分析
　　11.1　上海申通地鐵股份有限公司
　　　　11.1.1 企業概況
　　　　11.1.2 企業主要經濟指標分析
　　　　11.1.3 企業盈利能力分析
　　　　11.1.4 企業償債能力分析
　　　　11.1.5 企業運營能力分析
　　　　11.1.6 企業成長能力分析
　　11.2　上海電氣集團
　　　　11.2.1　公司簡介
　　　　11.2.2　上海電氣著力加強軌道交通裝備制造業務
　　　　11.2.3　上海電氣軌道交通設備制造定位高端
　　11.3　上海磁浮交通發展有限公司
　　　　11.3.1　公司簡介
　　　　11.3.2　上海磁浮交通發展公司面臨成本壓力

第十二章　2012-2016年上海城市軌道交通前景展望分析
　　12.1　中國城市軌道交通的發展前景
　　　　12.1.1　未來5-10年我國城市軌道交通建設規劃
　　　　12.1.2　中國軌道交通發展將形成網絡體系
　　　　12.1.3　城軌將成為未來城市交通的主干線
　　12.2　上海軌道交通前景預測
　　　　12.2.1　上海市軌道交通線網規劃前景展望
　　　　12.2.2　2020年上海軌道交通網建設規劃

第十三章　2012-2016年上海軌道交通的投融資分析
　　13.1　2012-2016年上海軌道交通投資機會
　　　　13.1.1　上海市固定資產投資增長較快
　　　　13.1.2　上海軌道交通樞紐成財富聚集新領地
　　　　13.1.3　城市軌道交通成為新一輪基建投資熱點
　　　　13.1.4　地鐵投資將帶動周邊商業發展
　　　　13.1.5　城軌交通建設給裝備制造業帶來無限商機
　　13.2　2012-2016年上海軌道交通投融資概況
　　　　13.2.1　城市軌道交通投融資主要模式
　　　　13.2.2　上海軌道交通投融資體制發展回顧
　　　　13.2.3　上海軌道交通項目投資模式不斷完善
　　　　13.2.4　上海軌道交通項目銀團融資模式
　　　　13.2.5　上海軌道交通項目股權融資模式
　　13.3　融資方式
　　　　13.3.1　BOT模式
　　　　13.3.2　TOT模式
　　　　13.3.3　PPP模式
　　　　13.3.4　證券融資
　　　　13.3.5　資本金籌集的主要方式
　　　　13.3.6　債務資金籌措的主要方式
　　13.4　PPP模式
　　　　13.4.1　PPP模式概述
　　　　13.4.2　中國軌道交通PPP模式的創新
　　　　13.4.3　國內軌道交通PPP項目的主要制約因素
　　　　13.4.4　軌道交通PPP模式的風險及運作策略

圖表目錄：（部分）
圖表：各種交通方式能源消耗與環境污染的比較
圖表：世界主要城市市區人口密度
圖表：上海市R3線運行交路示意圖
圖表：國外部分城市軌道交通車輛數量
圖表：城市軌道交通技術等級表
圖表：上海市城市交通2020年發展目標
圖表：上海市軌道交通線網表
圖表：上海軌道交通13號線一期工程示意圖
圖表：上海軌道交通12號線示意圖
圖表：城市軌道交通同站臺換乘的站臺形式
圖表：城市軌道交通鄰站雙島換乘示意圖
圖表：城市軌道交通通道換乘示意圖
圖表：2005-2011年上半年中國GDP總量及增長趨勢圖
圖表：2009.04-2011.06年中國月度CPI、PPI指數走勢圖
圖表：2005-2011年上半年我國城鎮居民可支配收入增長趨勢圖
圖表：2005-2011年上半年我國農村居民人均純收入增長趨勢圖
圖表：1978-2009中國城鄉居民恩格爾系數對比表
圖表：1978-2009中國城鄉居民恩格爾系數走勢圖
圖表：2009-2011年一季度我國工業增加值分季度增速
圖表：2005-2011年上半年我國全社會固定投資額走勢圖
圖表：2005-2011年上半年我國財政收入支出走勢圖
圖表：2011年美元兌人民幣匯率中間價
圖表：2009-2011年上半年中國貨幣供應量月度走勢圖
圖表：2001-2011年9月中國外匯儲備走勢圖
圖表：1990-2011年央行存款利率調整統計表
圖表：1990-2011年央行貸款利率調整統計表
圖表：我國歷年存款準備金率調整情況統計表
圖表：2005-2011年上半年中國社會消費品零售總額增長趨勢圖
圖表：2005-2011年上半年我國貨物進出口總額走勢圖
圖表：2005-2011年上半年中國貨物進口總額和出口總額走勢圖
圖表：1978-2009年我國人口出生率、死亡率及自然增長率走勢圖
圖表：1978-2009年我國總人口數量增長趨勢圖
圖表：2009年人口數量及其構成
圖表：2005-2010年我國普通高等教育、中等職業教育及普通高中招生人數走勢圖
圖表：2001-2010年我國廣播和電視節目綜合人口覆蓋率走勢圖
圖表：1978-2009年中國城鎮化率走勢圖
圖表：2005-2010年我國研究與試驗發展（R&D）經費支出走勢圖
圖表：地鐵運營綜合管理定額
圖表：地鐵效率、運用指標
圖表：磁懸浮高速列車與高速鐵路單位能耗對比
圖表：磁懸浮高速列車與其他列車的噪聲比較
圖表：磁懸浮高速列車的磁場強度比較
圖表：城際軌道交通網絡與公路網的銜接
圖表：彈性車輪的降噪效果
圖表：建筑安裝工程承包標段內部分項工程接口質量與風險控制
圖表：各標段間及其與市政設施間接口質量與風險控制
圖表：工程接口管理組織結購框圖
圖表：工程接口任務確立及實施流程圖
圖表：城市軌道交通綜合安全管理體系的內容
圖表：城市軌道交通綜合安全管理體系機構組成
圖表：上海軌道交通1號線蓮花路站周邊樓盤價格與距離車站遠近關系圖
圖表：上海軌道交通建設對零售商業活動空間的影響機制
圖表：軌道交通空間廣告資源類型
圖表：軌道交通空間廣告資源融資模式流程圖
圖表：軌道交通可采用廣告資源融資的基礎設施
圖表：票面廣告融資模式流程圖
圖表：競爭力系統組織模型示意圖
圖表：產業競爭力系統框架模型示意圖
圖表：軌道交通通信系統業務流程示意圖
圖表：軌道交通通信系統的實現機制
圖表：城市軌道交通信息通信系統的構成
圖表：申通地鐵主要經濟指標走勢圖
圖表：申通地鐵經營收入走勢圖
圖表：申通地鐵盈利指標走勢圖
圖表：申通地鐵負債情況圖
圖表：申通地鐵負債指標走勢圖
圖表：申通地鐵運營能力指標走勢圖
圖表：申通地鐵成長能力指標走勢圖
圖表：上海市固定資產投資增長情況
圖表：上海市六大重點發展工業投資完成情況
圖表：BOT模式的運作流程
圖表：PPP模式的類型
圖表：PPP的各種模式及其含義
圖表：上海市軌道交通基本網絡方案組成表
圖表：上海城市軌道交通2020年發展規劃
圖表：略．．．．．．．．．．
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