2012-2015年中國鐵路運輸市場觀察及投資咨詢報告

【導讀】

【報告描述】：

　鐵路運輸業是一個獨立的、特殊的物質生產部門，是發展經濟、提高人民物質集體化生活水平的重要基礎設施。
　　中國經濟的快速發展使得鐵路建設加快，“十一五”鐵路建設規模之大、標準之高，是中國鐵路發展史上從未有過的。“十一五”期間，我國鐵路基本建設投資完成1.98萬億元，是“十五”投資的6.3倍。截止到2010年底，全國鐵路營業里程達到9.10萬公里，居世界第二，比2005年底增加了1.56萬公里，增長了20.7%。
　　“十二五”時期，仍然是鐵路建設加快推進的時期。“十二五”末全國鐵路運營里程將由2010年的9.1萬公里增加到12萬公里左右。預計到2015年，全國鐵路客運量將達到30億人，貨運量達到48億噸，與2010年相比，分別增長78.6%、32.2%。
　　
第一章　鐵路運輸相關概述
　　1.1　鐵路運輸相關介紹
　　　　1.1.1　鐵路運輸的性質
　　　　1.1.2　鐵路運輸的優缺點
　　　　1.1.3　鐵路運輸作業內容
　　1.2　鐵路運輸的成本
　　　　1.2.1　鐵路運輸成本的特點
　　　　1.2.2　鐵路運輸成本的種類
　　　　1.2.3　鐵路運輸企業成本管理淺析
　　　　1.2.4　鐵路運輸企業加強成本控制的策略
　　1.3　鐵路運輸服務業
　　　　1.3.1　鐵路運輸服務業的特點
　　　　1.3.2　鐵路運輸服務業的作用
第二章　中國鐵路的發展
　　2.1　中國鐵路產業發展概述
　　　　2.1.1　中國鐵路建設歷程回顧
　　　　2.1.2　中國鐵路產業發展特征透析
　　　　2.1.3　中國鐵路產業改革歷程
　　　　2.1.4　我國鐵路行業步入快速發展期
　　2.2　2008-2011年中國鐵路建設分析
　　　　2.2.1　2008年中國鐵路建設情況綜述
　　　　2.2.2　2009年我國鐵路建設情況分析
　　　　2.2.3　2010年中國鐵路建設情況分析
　　　　2.2.4　2011年我國鐵路建設情況分析
　　　　2.2.5　2012年全國鐵路建設情況規劃
　　2.3　中國合資鐵路建設概況
　　　　2.3.1　中國合資鐵路建設回顧
　　　　2.3.2　國內合資鐵路運營管理模式分析
　　　　2.3.3　我國合資鐵路建設獲得的有益經驗
　　　　2.3.4　中國合資鐵路突圍發展建議
　　　　2.3.5　我國合資鐵路發展前景廣闊
　　2.4　中國鐵路建設投融資分析
　　　　2.4.1　我國鐵路投融資體制發展綜述
　　　　2.4.2　2012年1-2月中國鐵路基建投資縮水
　　　　2.4.3　我國鐵路產業建立投資基金籌建模式
　　　　2.4.4　中國鐵路在投融資方面存在的問題及對策
　　　　2.4.5　鐵路在拓寬融資渠道的三個重要條件
　　　　2.4.6　國內鐵路建設的籌資融資策略
　　2.5　中國鐵路行業發展存在的問題對策分析
　　　　2.5.1　我國鐵路產業業發展存在問題
　　　　2.5.2　國內鐵路企業規范化發展的阻礙
　　　　2.5.3　解決鐵路“瓶頸”制約的途徑分析
　　　　2.5.4　我國鐵路基本建設發展的對策
第三章　世界鐵路運輸的發展
　　3.1　世界鐵路運輸的總體概括
　　　　3.1.1　國際鐵路運輸主要路線及其特點
　　　　3.1.2　全球鐵路貨物聯運的特點及范圍
　　　　3.1.3　國際鐵路貨物聯運發展概況
　　　　3.1.4　國際鐵路運輸企業商業運營模式分析
　　　　3.1.5　全球鐵路貨運量持續增長
　　　　3.1.6　世界鐵路運輸的發展趨勢
　　3.2　美國
　　　　3.2.1　美國鐵路運輸產品的主要運輸方式
　　　　3.2.2　美國鐵路運輸體系安全度高
　　　　3.2.3　美國鐵路貨運經營管理淺析
　　　　3.2.4　美國鐵路貨運發展現狀
　　　　3.2.5　美國鐵路貨運發展戰略
　　3.3　英國
　　　　3.3.1　英國鐵路布局與服務發展概況
　　　　3.3.2　英國鐵路運輸情況回顧
　　　　3.3.3　淺談英國鐵路集裝箱運輸業
　　　　3.3.4　英國三舉措促進鐵路運輸業向好發展
　　3.4　俄羅斯
　　　　3.4.1　2009年俄羅斯鐵路運輸量下降
　　　　3.4.2　2010年俄羅斯鐵路運輸業發展情況
　　　　3.4.3　2011年俄羅斯鐵路貨運量情況
　　　　3.4.4　中國與俄羅斯間鐵路運輸迅猛增長
　　3.5　德國
　　　　3.5.1　德國鐵路貨運發展特點
　　　　3.5.2　德國鐵路貨物運輸業發展回顧
　　　　3.5.3　2011年德國鐵路貨物運輸量創新高
　　3.6　其他國家及地區
　　　　3.6.1　土庫曼鐵路運輸業發展狀況
　　　　3.6.2　中國港澳地區的鐵路運輸概況
　　　　3.6.3　2012/13財年印度鐵路運輸業發展目標
第四章　中國鐵路運輸業發展概況
　　4.1　中國鐵路運輸發展的總體概括
　　　　4.1.1　“十一五”我國鐵路運輸實現跨越式發展
　　　　4.1.2　中國鐵路重載運輸實踐取得顯著成效
　　　　4.1.3　電子商務在我國鐵路運輸業的應用分析
　　4.2　中國鐵路運輸行業發展分析
　　　　4.2.1　2008年中國鐵路運輸運行情況回顧
　　　　4.2.2　2009年我國鐵路運輸業發展綜述
　　　　4.2.3　2010年我國鐵路運輸業總體分析
　　　　4.2.4　2011年中國鐵路運輸業發展概況
　　4.3　鐵路運輸業主要指標完成情況
　　　　4.3.1　2008年鐵路運輸業主要指標完成情況
　　　　4.3.2　2009年鐵路運輸業主要指標完成情況
　　　　4.3.3　2010年鐵路運輸業主要指標完成情況
　　　　4.3.4　2011年鐵路運輸業主要指標完成情況
　　　　4.3.5　2012年1-2月鐵路運輸業主要指標完成情況
　　4.4　鐵路運輸管理體制改革
　　　　4.4.1　我國鐵路運輸管理體制亟待改革
　　　　4.4.2　中國鐵路管理體制弊端分析
　　　　4.4.3　國內鐵路管理體制改革策略
　　4.5　鐵路運輸業稅收概況
　　　　4.5.1　鐵路運輸業稅收的意義
　　　　4.5.2　調整鐵路稅收應考慮的因素
　　　　4.5.3　我國明確鐵路運輸企業合作運輸營業稅
　　　　4.5.4　對鐵路稅收調整的建議
　　4.6　中國鐵路運輸發展存在的問題
　　　　4.6.1　制約我國鐵路運輸行業發展的瓶頸
　　　　4.6.2　鐵路運輸企業存在的主要問題
　　　　4.6.3　鐵路運輸瓶頸致區域煤炭供求緊張
　　　　4.6.4　影響鐵路運輸安全發展的因素
　　4.7　中國鐵路運輸發展策略
　　　　4.7.1　我國鐵路交通運輸行業發展的戰略措施
　　　　4.7.2　協調我國鐵路運輸安全管理的策略
　　　　4.7.3　加快我國鐵路運輸業發展對策
　　　　4.7.4　中國鐵路冷藏運輸的建議
第五章　中國鐵路客運發展概況
　　5.1　鐵路客運總體概括
　　　　5.1.1　鐵路客運產品與需求分析
　　　　5.1.2　城際鐵路客運的客流特點
　　　　5.1.3　鐵路旅客運輸目標市場分析
　　　　5.1.4　新型高速鐵路客運發展優勢
　　5.2　鐵路短途客運市場分析
　　　　5.2.1　鐵路發展短途客運市場的優勢及成因
　　　　5.2.2　鐵路參與短途運輸市場競爭的必要性
　　　　5.2.3　鐵路短途客運市場的目標定位
　　　　5.2.4　鐵路發展短途客運市場需要政策支持
　　5.3　鐵路客運專線分析
　　　　5.3.1　鐵路客運專線的特點與優勢
　　　　5.3.2　中國鐵路客運專線管理模式與體制分析
　　　　5.3.3　我國客運專線建設情況回顧
　　　　5.3.4　我國客運專線“四縱四橫”鐵路網建設
　　　　5.3.5　發展鐵路客運專線的意義
　　5.4　鐵路客運質量分析
　　　　5.4.1　鐵路客運質量的內涵
　　　　5.4.2　鐵路客運產品質量特性
　　　　5.4.3　鐵路客運質量存在不足
　　　　5.4.4　提高鐵路客運服務質量管理步驟
第六章　中國鐵路貨運發展分析
　　6.1　鐵路貨運相關知識
　　　　6.1.1　鐵路貨運相關定義與分類
　　　　6.1.2　鐵路貨運的優缺點
　　　　6.1.3　鐵路貨運流程
　　　　6.1.4　鐵路運送貨物的分類
　　　　6.1.5　鐵路貨運過程中的規則
　　6.2　鐵路貨運發展概況
　　　　6.2.1　鐵路貨運收入清算問題淺析
　　　　6.2.2　鐵路貨運營業站的業務流程再造分析
　　　　6.2.3　鐵路貨運面臨的新形勢
　　6.3　中國鐵路貨運價格體系
　　　　6.3.1　貨運價格體系分析
　　　　6.3.2　政企合一對鐵路運價體系的影響
　　　　6.3.3　2010年我國統一提高鐵路貨運價格
　　　　6.3.4　貨運價格體系存在的問題
　　　　6.3.5　完善運價體系的思考
　　6.4　鐵路貨運市場存在的問題
　　　　6.4.1　鐵路貨運市場份額下降的原因分析
　　　　6.4.2　鐵路貨物運輸存在的問題
　　　　6.4.3　鐵路貨運在運輸結構和運輸服務方式存在的缺陷
　　　　6.4.4　鐵路貨物運輸面臨的形勢及存在的問題
　　6.5　鐵路貨物運輸發展戰略
　　　　6.5.1　中國鐵路貨運市場發展策略
　　　　6.5.2　新體制下鐵路貨運適應市場形勢戰略
　　　　6.5.3　鐵路貨運收入管理策略
　　　　6.5.4　我國鐵路貨物運輸應采取的對策
第七章　鐵路客貨運量的預測模型分析
　　7.1　鐵路旅客運輸盈利核算程序
　　　　7.1.1　旅客列車貢獻毛益
　　　　7.1.2　客運段貢獻毛益
　　　　7.1.3　鐵路局旅客運輸貢獻毛益
　　7.2　客貨運量預測方法研究
　　　　7.2.1　正確運用鐵路客貨運量預測方法
　　　　7.2.2　鐵路物流園區貨運量預測及預測方法
　　7.3　鐵路客運路風管理的思考
　　　　7.3.1　客運路風定位不清晰
　　　　7.3.2　鐵路客運運需矛盾突出
　　　　7.3.3　客票價格管制問題
　　　　7.3.4　用工制度滯后
　　　　7.3.5　管理制度不完善
　　　　7.3.6　建立路風管理的長效機制
第八章　鐵路運輸重點區域發展
　　8.1　廣東省
　　　　8.1.1　廣東鐵路運輸行業發展特點
　　　　8.1.2　廣東省鐵水聯運發展狀況
　　　　8.1.3　2011年廣東鐵路運輸情況
　　8.2　河北省
　　　　8.2.1　“十一五”河北省鐵路運輸業高速增長
　　　　8.2.2　2011年河北省地方鐵路運輸發展居全國首位
　　　　8.2.3　2012年河北省鐵路運輸發展前景
　　8.3　浙江省
　　　　8.3.1　浙江省鐵路建設成就
　　　　8.3.2　2011年浙江省鐵路運輸分析
　　　　8.3.3　“十二五”浙江鐵路建設遠景
　　8.4　云南省
　　　　8.4.1　云南現代化出境鐵路網建設分析
　　　　8.4.2　2010年云南鐵路運輸概況
　　　　8.4.3　2011年上半年云南鐵路運輸狀況
　　　　8.4.4　云南省昆明鐵路局鐵路貨運發展分析
　　8.5　其他地區
　　　　8.5.1　山西省
　　　　8.5.2　江西省
　　　　8.5.3　呼倫貝爾市
第九章　中國鐵路運輸市場營銷分析
　　9.1　鐵路運輸市場營銷總體概括
　　　　9.1.1　鐵路運輸營銷信息咨詢系統實施的構架
　　　　9.1.2　鐵路客貨營銷工作嚴重滯后于市場
　　　　9.1.3　鐵路運輸營銷中應注意的問題
　　　　9.1.4　鐵路運輸企業客貨營銷新戰略
　　　　9.1.5　鐵路運輸服務營銷策略
　　9.2　鐵路客運營銷分析
　　　　9.2.1　鐵路客運市場營銷環境分析
　　　　9.2.2　鐵路的客運營銷的意義
　　　　9.2.3　鐵路客運營銷存在的主要問題
　　　　9.2.4　鐵路客運市場營銷的缺陷
　　　　9.2.5　中國鐵路客運市場營銷的建議
　　　　9.2.6　鐵路客運營銷策略
　　　　9.2.7　鐵路客票營銷策略
　　　　9.2.8　鐵路客運企業促銷策略
　　9.3　鐵路貨運營銷分析
　　　　9.3.1　鐵路貨運經營中存在的問題
　　　　9.3.2　貨運營銷面臨的困境
　　　　9.3.3　鐵路貨運營銷面臨困境的對策
　　　　9.3.4　鐵路貨運營銷策略
　　　　9.3.5　鐵路貨運營銷的實施措施
　　9.4　鐵路貨運營銷支持系統研究
　　　　9.4.1　鐵路運輸營銷支持系統的基本組成
　　　　9.4.2　鐵路運輸營銷支持系統相關部門及相關系統
　　　　9.4.3　鐵路運輸營銷支持系統功能
　　　　9.4.4　鐵路運輸營銷支持系統的網絡構成
　　　　9.4.5　鐵路運輸營銷支持系統的設備配置方案
　　　　9.4.6　鐵路運輸營銷支持系統應用軟件開發環境
　　　　9.4.7　鐵路運輸營銷支持系統數據組織及處理流程
　　9.5　鐵路貨運營銷管理系統設計
　　　　9.5.1　客戶關系管理（CRM）的發展
　　　　9.5.2　系統設計思想及主要功能
　　　　9.5.3　鐵路貨運營銷管理系統軟、硬件平臺
　　　　9.5.4　鐵路貨運營銷管理系統的實施應用
第十章　鐵路運輸與現代物流的發展
　　10.1　鐵路發展現代物流業分析
　　　　10.1.1　鐵路發展現代物流的必要性
　　　　10.1.2　鐵路企業發展現代物流的形勢分析
　　　　10.1.3　鐵路發展現代物流業的優勢
　　　　10.1.4　現代鐵路物流的發展面臨的挑戰
　　　　10.1.5　促進鐵路業和現代物流業共同發展對策
　　　　10.1.6　鐵路發展現代物流的機遇
　　10.2　鐵路貨運發展物流分析
　　　　10.2.1　鐵路貨運企業實施物流規劃的基本過程
　　　　10.2.2　鐵路貨運發展現代物流必要性與迫切性
　　　　10.2.3　鐵路貨運發展現代物流的體制創新
　　　　10.2.4　鐵路貨運企業發展物流存在的問題
　　　　10.2.5　鐵路貨運發展現代物流的對策
　　　　10.2.6　鐵路貨物運輸物流化戰略措施
　　10.3　鐵路貨運代理企業發展物流分析
　　　　10.3.1　鐵路貨運代理向第三方物流轉變的原由
　　　　10.3.2　鐵路貨運代理發展現代物流面臨的問題
　　　　10.3.3　鐵路貨運代理向第三方物流轉變的途徑
　　　　10.3.4　鐵路貨運代理發展現代物流的措施
　　　　10.3.5　鐵路貨運代理向第三方物流轉變的策略
　　10.4　鐵路貨場與物流業分析
　　　　10.4.1　鐵路貨場開展現代物流業的優劣條件
　　　　10.4.2　現代物流中鐵路貨場的功能
　　　　10.4.3　現代物流中鐵路貨場發展的措施
　　　　10.4.4　鐵路貨場拓展現代物流的策略
　　　　10.4.5　現代物流中鐵路貨場的發展目標
　　10.5　鐵路多經企業拓展現代物流業分析
　　　　10.5.1　鐵路多經企業拓展現代物流的優勢
　　　　10.5.2　鐵路多經企業拓展現代物流的劣勢
　　　　10.5.3　鐵路多經企業拓展現代物流業的策略
　　10.6　鐵路發展物流的策略
　　　　10.6.1　鐵路拓展現代物流的原則
　　　　10.6.2　鐵路開展現代物流業的途徑
　　　　10.6.3　鐵路運輸企業組建現代物流公司的方案
第十一章　重點企業
　　11.1　廣深鐵路
　　　　11.1.1　公司簡介
　　　　11.1.2　2009年1-12月廣深鐵路經營狀況分析
　　　　11.1.3　2010年1-12月廣深鐵路經營狀況分析
　　　　11.1.4　2011年1-12月廣深鐵路經營狀況分析
　　11.2　大秦鐵路
　　　　11.2.1　公司簡介
　　　　11.2.2　2009年1-12月大秦鐵路經營狀況分析
　　　　11.2.3　20010年1-12月大秦鐵路經營狀況分析
　　　　11.2.4　2011年1-12月大秦鐵路經營狀況分析
　　11.3　鐵龍物流
　　　　11.3.1　公司簡介
　　　　11.3.2　2009年1-12月鐵龍物流經營狀況分析
　　　　11.3.3　2010年1-12月鐵龍物流經營狀況分析
　　　　11.3.4　2011年1-12月鐵龍物流經營狀況分析
　　11.4　國恒鐵路
　　　　11.4.1　公司簡介
　　　　11.4.2　2009年1-12月國恒鐵路經營狀況分析
　　　　11.4.3　2010年1-12月國恒鐵路經營狀況分析
　　　　11.4.4　2011年1-12月國恒鐵路經營狀況分析
　　11.5　北亞集團
　　　　11.5.1　公司簡介
　　　　11.5.2　2009年1-12月北亞集團經營狀況分析
　　　　11.5.3　2010年1-12月北亞集團經營狀況分析
　　　　11.5.4　2011年1-12月北亞集團經營狀況分析
第十二章　鐵路運輸替代行業
　　12.1　公路運輸
　　　　12.1.1　公路運輸優勢
　　　　12.1.2　2010年中國公路運輸業概況
　　　　12.1.3　2011年中國公路運輸業快速增長
　　　　12.1.4　2011年影響中國公路運輸發展因素
　　　　12.1.5　我國公路客運面臨的挑戰與發展對策
　　12.2　民航運輸
　　　　12.2.1　2010年我國民航產業發展綜述
　　　　12.2.2　2011年全國民航產業發展分析
　　　　12.2.3　2012年1-2月民航旅客運輸量同比增長
　　　　12.2.4　我國民航產業發展面臨的挑戰與對策
　　12.3　水路運輸
　　　　12.3.1　我國水路運輸發展概述
　　　　12.3.2　2010年中國水路運輸業數據分析
　　　　12.3.3　2011年我國水運行業運行狀況
　　　　12.3.4　水路運輸市場面臨的主要問題
　　　　12.3.5　我國水路運輸市場發展戰略
　　12.4　管道運輸
　　　　12.4.1　管道運輸概述
　　　　12.4.2　中國管道運輸業發展歷程
　　　　12.4.3　我國重點管道運輸業存在的問題
　　　　12.4.4　加快我國管道運輸發展的策略
　　　　12.4.5　“十二五”中國管道運輸市場發展前景
第十三章　鐵路運輸競爭格局
　　13.1　鐵路運輸產業的競爭力分析
　　　　13.1.1　產業內競爭者分析
　　　　13.1.2　新入侵者的障礙
　　　　13.1.3　買方的議價能力
　　　　13.1.4　供應商的議價能力
　　　　13.1.5　替代品的威脅
　　13.2　鐵路運輸與公路運輸的競爭分析
　　　　13.2.1　鐵路運輸較公路運輸所具有的優勢
　　　　13.2.2　在公路運輸的發展下鐵路運輸的競爭策略
　　　　13.2.3　鐵路客運較道路客運所具有的競爭優勢
　　　　13.2.4　道路客運較鐵路客運所具有的競爭優勢
　　13.3　鐵路運輸競爭面臨的挑戰及策略
　　　　13.3.1　鐵路運輸企業缺乏市場競爭的表現
　　　　13.3.2　鐵路貨運競爭面臨嚴峻的挑戰
　　　　13.3.3　鐵路運輸品牌競爭的建立
　　　　13.3.4　鐵路在運輸市場發展的競爭戰略
　　　　13.3.5　中國鐵路客運市場競爭發展對策
　　　　13.3.6　鐵路短途客運市場競爭策略
　　　　13.3.7　鐵路運輸企業競爭策略
第十四章　鐵路運輸發展前景
　　14.1　交通運輸業的發展趨勢
　　　　14.1.1　現代物流發展下運輸業呈現的發展趨勢
　　　　14.1.2　中國交通運輸業將優先發展六大主題
　　　　14.1.3　“十二五”我國綜合交通運輸建設目標
　　14.2　鐵路行業的發展前景分析
　　　　14.2.1　我國鐵路的發展趨勢
　　　　14.2.2　2012年中國鐵路發展預測
　　　　14.2.3　2015年中國西部鐵路建設藍圖
　　　　14.2.4　“十二五”中國鐵路建設目標
　　14.3　鐵路運輸業的發展趨勢
　　　　14.3.1　中國鐵路運輸行業發展趨勢
　　　　14.3.2　新列車運行圖將改變鐵路運輸供需格局
　　　　14.3.3　2015年中國鐵路運輸發展前景
　　　　14.3.4　2012-2016年中國鐵路運輸行業預測分析
附錄：
附錄一：《鐵路運輸安全保護條例》
附錄二：《鐵路運輸管理信息系統認定辦法》
附錄三：《鐵路運輸收入管理規程》
附錄四：《鐵路旅客運輸規程》
附錄五：《鐵路建設管理辦法》

圖表目錄摘要：
圖表　鐵路運輸成本的特點
圖表　2008年全國鐵路建設投資完成總額
圖表　2003-2008年全國鐵路建設投資總額
圖表　2003-2008年全國鐵路基本建設投資總額
圖表　2008年全國鐵路營運里程
圖表　2003-2008年全國鐵路營運里程增長情況
圖表　2009年全國鐵路建設投資完成總額
圖表　2003-2009年全國鐵路建設投資總額
圖表　2003-2009年全國鐵路基本建設投資總額
圖表　2009年全國鐵路建設新開工項目情況
圖表　2009年全國鐵路營業里程
圖表　2010年全國鐵路固定資產投資
圖表　2005-2010年全國鐵路固定資產投資總額
圖表　2005-2010年全國鐵路基本建設投資
圖表　2010年全國鐵路建設新開工項目情況
圖表　2010年全國鐵路營業里程
圖表　2010年全國鐵路機、客、貨車擁有量
圖表　2011年全國鐵路建設項目
圖表　2009年全國鐵路客運量
圖表　2003-2009年全國鐵路旅客發送量
圖表　2003-2009年全國鐵路旅客周轉量
圖表　2009年全國鐵路貨運量
圖表　2003-2009年全國鐵路周轉量
圖表　2003-2009年全國鐵路煤炭發送量
圖表　2003-2009年全國鐵路總換算周轉量
圖表　2010年全國鐵路旅客發送量
圖表　2005-2010年全國鐵路旅客發送量
圖表　2005-2010年全國鐵路旅客周轉量
圖表　2010年全國鐵路貨運量
圖表　2005-2010年全國鐵路貨物發送量
圖表　2005-2010年全國鐵路貨物周轉量
圖表　2005-2010年全國鐵路煤炭發送量
圖表　2010年全國鐵路主要品類
圖表　2005-2010年全國鐵路總換算周轉量
圖表　2010年我國主要運輸效率指標
圖表　2008年全國鐵路主要指標完成情況
圖表　2009年全國鐵路主要指標完成情況
圖表　2010年全國鐵路主要指標完成情況
圖表　2011年全國鐵路主要指標完成情況
圖表　2012年1-2月全國鐵路主要指標完成情況
圖表　客運專線上層結構示意圖一
圖表　客運專線上層結構示意圖二
圖表　客運專線公司的組建模式一
圖表　客運專線公司的組建模式二
圖表　客運專線公司的組建模式三
圖表　客運段貢獻毛益計算表
圖表　鐵路局客車車輛段營運成本計算表
圖表　鐵路局旅客運輸期間費用
圖表　鐵路物流園區貨運量預測思路圖
圖表　鐵路物流園區貨運量預測流程圖
圖表　廣東省客運周轉量增速與GDP增速變動趨勢
圖表　廣東省貨運周轉量增速與GDP增速變動趨勢
圖表　廣東省貨運周轉量與經濟問題的相關系數
圖表　廣東省客貨運周轉量與其他變量的相關系數
圖表　全社會貨運總周轉量增長率與彈性系數
圖表　鐵路行業客貨運周轉量增長率與彈性系數
圖表　2010年1-12月公路客運情況
圖表　2010年1-12月公路貨運情況
圖表　2011年2月-2012年2月我國民航運輸總周轉量走勢圖
圖表　2011年2月-2012年2月我國民航旅客運輸量分布圖
圖表　2011年2月-2012年2月我國民航貨郵運輸量走勢圖
圖表　2012年1-2月份中國民航主要運輸生產指標統計
圖表　1958-2008年我國油氣管道運輸發展狀況
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