2013-2017年中國鐵路行業市場預測及投資策略分析報告

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【報告描述】：

【內容介紹】

本報告依據國家統計局、海關總署和國家信息中心等渠道發布的權威數據，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進行研究分析。本報告是全面了解行業以及對本行業進行投資不可或缺的重要工具。

【最新目錄】

第一章　鐵路行業相關概述
　　1.1　城市軌道交通的定義與分類
　　　　1.1.1　城市軌道交通的定義
　　　　1.1.2　城市軌道交通的分類
　　　　1.1.3　城市軌道交通的優劣勢
　　　　1.1.4　軌道交通在城市公交體系中的地位及作用
　　1.2　鐵路的相關概念解析
　　　　1.2.1　鐵路的定義
　　　　1.2.2　鐵路線路的概念與等級
　　　　1.2.3　鐵路客運專線
　　　　1.2.4　鐵路貨運服務概述
　　1.3　鐵路的分類
　　　　1.3.1　國家鐵路
　　　　1.3.2　地方鐵路
　　　　1.3.3　合資鐵路
　　　　1.3.4　專用鐵路
　　　　1.3.5　鐵路專用線
　　1.4　鐵路與經濟的關系
　　　　1.4.1　軌道交通帶動經濟新增長
　　　　1.4.2　鐵路對經濟社會發展的重要作用
　　　　1.4.3　鐵路建設對拉動內需具有實質效果
　　1.5　發展鐵路的重要意義
　　　　1.5.1　鐵路在全國綜合運輸網絡中起著擔綱作用
　　　　1.5.2　鐵路在主要運輸通道中的作用
　　　　1.5.3　鐵路在提高交通運輸可持續發展方面的作用
　　　　1.5.4　鐵路在提高產品競爭力方面的作用

第二章　2011-2012年國內外軌道交通的發展現狀
　　2.1　2011-2012年世界軌道交通的發展概況
　　　　2.1.1　世界城市軌道交通發展的歷史階段分析
　　　　2.1.2　全球城市軌道交通發展的特點
　　　　2.1.3　世界城市軌道交通建設簡述
　　　　2.1.4　世界城市軌道交通發展形勢
　　　　2.1.5　全球城市軌道交通呈現三大發展趨勢
　　2.2　2011-2012年中國軌道交通的發展現狀
　　　　2.2.1　我國城市軌道交通的發展階段
　　　　2.2.2　我國城市軌道交通的發展特征
　　　　2.2.3　2010年中國城市軌道交通行業建設狀況
　　　　2.2.4　2011年我國軌道交通建設勢頭強勁
　　　　2.2.5　2012年我國軌道交通建設態勢分析
　　　　2.2.6　我國城市軌道交通投融資現狀
　　2.3　2011-2012年城際軌道交通的發展
　　　　2.3.1　區域城際軌道交通的定位及特點
　　　　2.3.2　發展區域城際軌道交通的必要性
　　　　2.3.3　發展區域城際軌道交通的可行性
　　　　2.3.4　城際軌道交通規劃及實施中存在的問題
　　　　2.3.5　發展區域城際軌道交通的對策建議
　　2.4　城際軌道交通客流預測
　　　　2.4.1　城際軌道交通及客流需求特點
　　　　2.4.2　客流預測的基本思路
　　　　2.4.3　城際間客運需求預測
　　　　2.4.4　城際間客流預測的方法
　　2.5　城市軌道交通面臨的問題分析
　　　　2.5.1　軌道交通建設運營亟待解決的問題
　　　　2.5.2　軌道交通系統安全保障面臨的挑戰
　　　　2.5.3　城市軌道交通安全隱患須重視
　　　　2.5.4　中國城市軌道交通發展的掣肘
　　2.6　發展城市軌道交通的對策
　　　　2.6.1　中國城市軌道交通的運營方案
　　　　2.6.2　中國城市軌道交通發展的途徑和應對措施
　　　　2.6.3　城市軌道交通發展的政策建議
　　　　2.6.4　發展我國城市軌道交通的戰略措施

第三章　2011-2012年世界鐵路的發展概況
　　3.1　2011-2012年世界鐵路發展綜述
　　　　3.1.1　世界鐵路的發展歷程回顧
　　　　3.1.2　世界鐵路建設總體狀況
　　　　3.1.3　世界鐵路網的建設概況
　　　　3.1.4　世界鐵路系統運營的典型模式解析
　　3.2　美國
　　　　3.2.1　美國鐵路交通概況
　　　　3.2.2　美國鐵路業管制的產生與發展
　　　　3.2.3　美國政府對鐵路的管制政策
　　　　3.2.4　美國鐵路的運輸組織
　　　　3.2.5　美國政府的鐵路投資政策回顧
　　　　3.2.6　美國再度重視鐵路運輸業
　　3.3　英國
　　　　3.3.1　近年英國鐵路的基本情況
　　　　3.3.2　英國鐵路擴張將帶來票價飆升
　　　　3.3.3　英國鐵路路線亟需進一步擴張
　　　　3.3.4　英國鐵路國有化面臨的困惑
　　　　3.3.5　英國鐵路系統擬進行大規模電動化改革
　　　　3.3.6　2012年英國上調鐵路票價
　　3.4　德國
　　　　3.4.1　德國鐵路路網狀況淺析
　　　　3.4.2　德國鐵路客運策略解析
　　　　3.4.3　2010年德國鐵路運輸增長狀況
　　　　3.4.4　2011年德國鐵路貨運發展分析
　　　　3.4.5　2012年德國鐵路運輸發展分析
　　　　3.4.6　德國鐵路票價現狀分析
　　　　3.4.7　德國鐵路安全保障體系趨于完善
　　3.5　俄羅斯
　　　　3.5.1　俄羅斯鐵路網的構建
　　　　3.5.2　物流機制成為俄羅斯鐵路運營的掣肘
　　　　3.5.3　俄羅斯進行鐵路改革打通歐亞運輸通道
　　　　3.5.4　俄羅斯積極發展東部鐵路網
　　3.6　其它國家
　　　　3.6.1　印度
　　　　3.6.2　法國
　　　　3.6.3　韓國
　　　　3.6.4　泰國
　　　　3.6.5　越南
　　　　3.6.6　巴基斯坦

第四章　2011-2012年中國鐵路的發展現狀
　　4.1　2011-2012年中國鐵路產業發展概述
　　　　4.1.1　中國鐵路建設的歷程回顧
　　　　4.1.2　中國鐵路產業發展的特征透析
　　　　4.1.3　中國鐵路行業實現跨越式進步
　　　　4.1.4　第六次大提速擴容中國鐵路生存空間
　　4.2　2009-2012年中國鐵路的運行現況
　　　　4.2.1　2009年我國鐵路行業取得重大進展
　　　　4.2.2　2010年中國鐵路投資建設狀況
　　　　4.2.3　2010年我國鐵路行業發展狀況盤點
　　　　4.2.4　2010年我國鐵路節能減排發展成效
　　　　4.2.5　2011年中國鐵路建設投資情況
　　　　4.2.6　2012年中國鐵路建設投資情況
　　4.3　2011-2012年部分省市鐵路建設的發展動態
　　　　4.3.1　上海
　　　　4.3.2　湖北
　　　　4.3.3　湖南
　　　　4.3.4　廣東
　　　　4.3.5　江蘇
　　4.4　中國鐵路市場開放的途徑分析
　　　　4.4.1　中國鐵路市場開放現狀
　　　　4.4.2　中國鐵路市場開放的確立條件
　　　　4.4.3　鐵路市場開放的途徑與方式
　　　　4.4.4　引入戰略投資者
　　4.5　2011-2012年中國合資鐵路建設概況
　　　　4.5.1　我國積極推進合資鐵路發展
　　　　4.5.2　鐵道部將給予合資鐵路更多政策支持
　　　　4.5.3　我國合資鐵路建設取得的有益經驗
　　　　4.5.4　合資鐵路突破現有困境的發展建議
　　　　4.5.5　促進合資鐵路健康發展的十大原則
　　　　4.5.6　我國合資鐵路發展壯大的戰略措施
　　4.6　中國鐵路行業發展存在的主要問題
　　　　4.6.1　鐵路建設資金缺口的因素分析
　　　　4.6.2　鐵路企業規范化發展的阻礙
　　　　4.6.3　民營資本進入鐵路建設的問題
　　4.7　中國鐵路建設的對策與建議
　　　　4.7.1　解決鐵路“瓶頸”制約的途徑分析
　　　　4.7.2　鐵路民營化需配套改革措施
　　　　4.7.3　對鐵路建設項目投資控制的建議
　　　　4.7.4　地方政府參與鐵路建設的啟示
　　　　4.7.5　鐵路基本建設發展的對策

第五章　2011-2012年中國重點鐵路建設項目
　　5.1　京九鐵路
　　　　5.1.1　京九鐵路概況
　　　　5.1.2　京九鐵路成功應用先進的技術
　　　　5.1.3　京九鐵路對沿線地區社會經濟發展的影響
　　　　5.1.4　京九鐵路經濟交通效應得到有效發揮
　　　　5.1.5　2011年京九鐵路南線電氣化改造全面竣工
　　　　5.1.6　2012年京九鐵路南線調度集中系統開通
　　5.2　青藏鐵路
　　　　5.2.1　青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路
　　　　5.2.2　修建青藏鐵路具有多重積極意義
　　　　5.2.3　青藏鐵路攻克技術難題
　　　　5.2.4　青藏鐵路帶動青海西藏經濟快速發展
　　　　5.2.5　2011年青藏鐵路客貨運輸情況
　　　　5.2.6　2012年上半年青藏鐵路運輸情況
　　5.3　京滬高鐵
　　　　5.3.1　京滬高速鐵路簡介
　　　　5.3.2　京滬高鐵的總體設計方案
　　　　5.3.3　京滬高鐵的技術亮點
　　　　5.3.4　京滬高鐵對沿線地區的經濟影響分析
　　5.4　武廣客運專線
　　　　5.4.1　武廣客運專線簡介
　　　　5.4.2　武廣客運專線的建設背景
　　　　5.4.3　武廣客運專線創造多項新紀錄
　　　　5.4.4　武廣客運專線工程施工歷程
　　　　5.4.5　武廣客運專線的經濟意義透析
　　5.5　其它重點鐵路項目
　　　　5.5.1　成昆鐵路
　　　　5.5.2　蘭新鐵路
　　　　5.5.3　焦柳鐵路
　　　　5.5.4　滬漢蓉高速鐵路
　　　　5.5.5　寶成鐵路
　　　　5.5.6　秦沈客運專線

第六章　2011-2012年中國鐵路運輸概況
　　6.1　2011-2012年鐵路運輸發展分析
　　　　6.1.1　中國大力發展鐵路運輸以縮減貧富差距
　　　　6.1.2　我國鐵路運輸效率躍居世界第一
　　　　6.1.3　外資成功參與中國鐵路運輸市場運作
　　　　6.1.4　國內鐵路重載運輸技術發展成熟
　　6.2　2009-2012年鐵路運輸主要指標分析
　　　　6.2.1　2009年鐵路運輸業主要指標完成情況
　　　　6.2.2　2010年鐵路運輸業主要指標完成情況
　　　　6.2.3　2011年鐵路運輸業主要指標完成情況
　　　　6.2.4　2012年鐵路運輸業主要指標完成情況
　　6.3　鐵路客運
　　　　6.3.1　鐵路客運產品分析
　　　　6.3.2　鐵路旅客運輸目標市場分析
　　　　6.3.3　中國鐵路客運專線基本管理模式簡析
　　　　6.3.4　中國鐵路客運專線投資效益解析
　　　　6.3.5　中國城際客運鐵路運輸組織研究
　　　　6.3.6　中國鐵路客運市場發展戰略
　　6.4　鐵路貨運
　　　　6.4.1　鐵路貨運的種類
　　　　6.4.2　鐵路貨運面臨的新形勢
　　　　6.4.3　鐵路貨運市場份額下降的原因分析
　　　　6.4.4　新體制下鐵路貨運適應市場形勢戰略
　　　　6.4.5　完善中國鐵路貨運價格體系的思考
　　　　6.4.6　鐵路貨運營銷策略分析
　　6.5　2011-2012年中國鐵路網的集裝箱運輸分析
　　　　6.5.1　集裝箱班列編組計劃中箱流量的因素
　　　　6.5.2　路網集裝箱流的組織
　　　　6.5.3　路網集裝箱流量的分析計算
　　　　6.5.4　集裝箱剩余流量的組織
　　　　6.5.5　加快中國鐵路集裝箱運輸發展的策略
　　6.6　2011-2012年鐵路運輸競爭的具體形式
　　　　6.6.1　鐵路運輸業的SWOT
　　　　6.6.2　直接競爭與間接競爭
　　　　6.6.3　鐵路運輸方式內的競爭形式
　　　　6.6.4　國外鐵路的內部競爭
　　　　6.6.5　中國鐵路內部競爭的現狀
　　6.7　2011-2012年鐵路運輸企業的發展
　　　　6.7.1　中國鐵路運輸企業加強成本控制分析
　　　　6.7.2　企業應加強鐵路運輸分析
　　　　6.7.3　鐵路運輸企業應完善貨運收入分配辦法
　　　　6.7.4　物流大環境下鐵路運輸企業的超優勢競爭戰略
　　　　6.7.5　鐵路運輸企業主輔分離理論問題及相關模型分析
　　　　6.7.6　國內鐵路運輸企業集團化經營構想
　　6.8　2011-2012年中國鐵路運輸代理業發展
　　　　6.8.1　鐵路運輸代理業發展的成因
　　　　6.8.2　鐵路運輸代理業的優勢
　　　　6.8.3　鐵路運輸代理業存在的缺陷
　　　　6.8.4　鐵路運輸代理業發展策略
　　6.9　中國鐵路運輸存在的問題
　　　　6.9.1　我國鐵路交通運輸行業存在的弊病
　　　　6.9.2　中國鐵路運輸業政府職能存在的問題
　　　　6.9.3　從煤炭運輸角度分析鐵路運輸發展的不足
　　　　6.9.4　鐵路冷藏運輸面臨的難題
　　　　6.9.5　鐵路運輸支出存在的突出問題
　　6.10　促進中國鐵路運輸的發展對策
　　　　6.10.1　鐵路交通運輸行業的綜合發展戰略
　　　　6.10.2　中國鐵路運輸SWOT發展戰略
　　　　6.10.3　中國鐵路冷藏運輸的建議
　　　　6.10.4　中國鐵路運輸發展戰略的成本動因
　　　　6.10.5　鐵路局運輸調度管理方向的思考與實踐
　　　　6.10.6　應建立鐵路公益性運輸的新提供機制
　　　　6.10.7　鐵路運輸服務的營銷策略

第七章　鐵路客運量和貨運量的預測模型分析
　　7.1　鐵路旅客運輸盈利核算程序
　　　　7.1.1　旅客列車貢獻毛益
　　　　7.1.2　客運段貢獻毛益
　　　　7.1.3　鐵路局旅客運輸貢獻毛益
　　7.2　影響鐵路客流的因素及發展思路
　　　　7.2.1　影響客運量的因素
　　　　7.2.2　鐵路客流相對下降的原因
　　　　7.2.3　加強鐵路客運工作的思路
　　7.3　鐵路客貨運量預測方法研究
　　　　7.3.1　運量預測方法應用現狀分析
　　　　7.3.2　正確運用鐵路客貨運量預測方法
　　　　7.3.3　鐵路物流園區貨運量預測及預測方法
　　7.4　高速鐵路客運量預測方法探析
　　　　7.4.1　常用的預測方法介紹
　　　　7.4.2　常用預測方法評述
　　　　7.4.3　推薦的預測方法
　　7.5　鐵路客運路風管理的思考
　　　　7.5.1　客運路風定位不清晰
　　　　7.5.2　運需矛盾突出
　　　　7.5.3　企業缺乏遏制路風的內在動因
　　　　7.5.4　客票價格管制問題
　　　　7.5.5　用工制度滯后
　　　　7.5.6　管理制度不完善
　　　　7.5.7　建立路風管理的長效機制
　　7.6　建立鐵路貨運量季節性預測模型分析
　　　　7.6.1　建立預測模型
　　　　7.6.2　應用實例
　　　　7.6.3　誤差分析
　　　　7.6.4　結論
　　7.7　鐵路貨運事故處理質量滿意評價體系
　　　　7.7.1　評價指標體系的建立
　　　　7.7.2　評價方法
　　　　7.7.3　結論

第八章　2011-2012年中國西部鐵路建設分析
　　8.1　2011-2012年中國西部鐵路的發展現狀
　　　　8.1.1　我國西部鐵路建設運營概況
　　　　8.1.2　西部鐵路出海通道正在穩步推進
　　　　8.1.3　鐵路建設助推西部地區快速發展
　　　　8.1.4　“十二五”西部鐵路建設規劃
　　8.2　2011-2012年西部省市鐵路的發展與建設
　　　　8.2.1　四川鐵路建設正快速發展
　　　　8.2.2　“十二五”四川鐵路建設規劃情況
　　　　8.2.3　2011年廣西鐵路建設的投資情況
　　　　8.2.4　2012年新疆鐵路建設投資情況
　　　　8.2.5　甘肅鐵路建設進展及未來規劃
　　　　8.2.6　陜西省鐵路建設發展目標
　　8.3　2011-2012年渝懷鐵路的建設
　　　　8.3.1　渝懷鐵路的修建意義
　　　　8.3.2　渝懷鐵路的主要技術標準
　　　　8.3.3　渝懷鐵路的工程地質條件
　　8.4　2011-2012年中國西部鐵路建設的投融資分析
　　　　8.4.1　西部擬建鐵路的觀念與效益分析
　　　　8.4.2　中國西部鐵路建設投融資的對策
　　　　8.4.3　西部普通鐵路和邊疆鐵路的投融資政策
　　8.5　加快中國西部鐵路發展的對策
　　　　8.5.1　加快西部地區鐵路建設的政策建議
　　　　8.5.2　中國西部鐵路發展的對策建議
　　　　8.5.3　開建川藏鐵路的發展設想

第九章　2011-2012年高速鐵路發展分析
　　9.1　高速鐵路的相關概述
　　　　9.1.1　高速鐵路的定義
　　　　9.1.2　高速鐵路的發展史
　　　　9.1.3　高速鐵路的技術經濟優勢
　　　　9.1.4　鐵路高速化的技術基礎分析
　　9.2　2011-2012年世界高速鐵路的發展
　　　　9.2.1　世界高速鐵路的興起與趨勢
　　　　9.2.2　日本高速鐵路
　　　　9.2.3　英國高速鐵路
　　　　9.2.4　法國高速鐵路
　　　　9.2.5　韓國高速鐵路
　　9.3　國外高速鐵路建設與運營組織模式
　　　　9.3.1　兩種基本模式簡介
　　　　9.3.2　“建運合一”模式
　　　　9.3.3　“建運分離”模式
　　　　9.3.4　“建運分離”模式的兩種類型
　　9.4　2011-2012年中國高速鐵路的發展現狀
　　　　9.4.1　中國高速鐵路建設發展概況
　　　　9.4.2　高速鐵路建設促進我國城市經濟發展
　　　　9.4.3　2011年我國高速鐵路項目建設遭遇不利
　　　　9.4.4　2012年我國高速鐵路建設進展
　　　　9.4.5　我國高速鐵路精密測量技術取得新突破
　　　　9.4.6　中國高速鐵路發展的技術安全問題探析
　　　　9.4.7　高鐵產業鏈相關企業運營狀況分析
　　9.5　2011-2012年高速鐵路客運專線分析
　　　　9.5.1　發展中國高速鐵路客運專線的重要性
　　　　9.5.2　中國建設高速鐵路客運專線面臨的風險分析
　　　　9.5.3　國內鐵路客運專線開通運營情況
　　　　9.5.4　中國高速鐵路客運專線的發展動向
　　9.6　2011-2012年中國高速鐵路項目建設動態
　　　　9.6.1　哈大客運專線
　　　　9.6.2　津秦客運專線
　　　　9.6.3　寧杭客運專線
　　　　9.6.4　杭甬客運專線
　　　　9.6.5　合蚌客運專線
　　　　9.6.6　京石客運專線
　　9.7　中國高速鐵路運營管理的模式探析
　　　　9.7.1　兩種基本管理模式
　　　　9.7.2　兩種管理模式的比較
　　　　9.7.3　中國高鐵運營模式的選擇
　　9.8　高速鐵路事故的預防措施
　　　　9.8.1　背景
　　　　9.8.2　速度控制系統
　　　　9.8.3　軌道故障預防系統
　　　　9.8.4　自然災害事故預防系統

第十章　2011-2012年鐵路的改革
　　10.1　國外的鐵路改革及啟示
　　　　10.1.1　國際背景下的鐵路改革
　　　　10.1.2　外國鐵路改革的經驗與啟示
　　　　10.1.3　俄羅斯鐵路壟斷體制改革及經驗借鑒
　　　　10.1.4　英國鐵路改革的成效及問題
　　　　10.1.5　法國地方鐵路的改革及啟示
　　　　10.1.6　日本鐵路改革與啟示
　　10.2　2011-2012年中國鐵路改革概況
　　　　10.2.1　我國鐵路改革克服難題取得階段性進展
　　　　10.2.2　近30年中國鐵路改革的特征綜述
　　　　10.2.3　中國鐵路產業改革的思路解析
　　　　10.2.4　中國鐵路投融資體制改革成效突出
　　　　10.2.5　2012年我國鐵路司法改革動態
　　10.3　鐵路的改革與重組路徑探索
　　　　10.3.1　鐵路改革與重組的目標和任務
　　　　10.3.2　鐵路運營模式的評比及選擇
　　　　10.3.3　鐵路改革與重組的步驟
　　10.4　2011-2012年鐵路工程項目管理改革
　　　　10.4.1　鐵路工程項目管理現狀及改革的必要性
　　　　10.4.2　國際工程項目管理模式簡介
　　　　10.4.3　鐵路工程項目管理的改革建議
　　10.5　中國鐵路改革的難題與對策
　　　　10.5.1　利益分配制約中國鐵路改革進程
　　　　10.5.2　鐵路司法改革面臨的困境
　　　　10.5.3　我國鐵路改革的缺失與前景探索
　　　　10.5.4　打破運輸線路的壟斷是鐵路改革的關鍵
　　　　10.5.5　民營資本參與鐵路行業改革的對策
　　　　10.5.6　鐵路運價也需改革

第十一章　2011-2012年鐵路信息化分析
　　11.1　鐵路信息化與電子商務
　　　　11.1.1　鐵路信息化的背景
　　　　11.1.2　鐵路信息化的意義
　　　　11.1.3　鐵路信息化系統的功能及構成
　　　　11.1.4　鐵路的電子商務
　　11.2　2011-2012年鐵路信息化的發展概述
　　　　11.2.1　國外鐵路信息化系統的應用
　　　　11.2.2　中國鐵路信息化建設成就分析
　　　　11.2.3　我國鐵路信息化發展狀況
　　　　11.2.4　IT自動管理逐漸滲入我國鐵路系統
　　　　11.2.5　鐵路基建加碼帶動信息化發展
　　　　11.2.6　射頻識別的突破將助推鐵路信息化建設
　　　　11.2.7　鐵路信息化應用云計算的發展展望
　　11.3　2011-2012年鐵路運輸信息化分析
　　　　11.3.1　鐵路運輸信息化的意義
　　　　11.3.2　鐵路運輸信息化的內容與實質
　　　　11.3.3　鐵路貨物運輸信息化介紹
　　　　11.3.4　鐵路運輸信息化工程的實施
　　　　11.3.5　大力推進鐵路運輸信息化的措施
　　11.4　2011-2012年鐵路智能運輸系統分析
　　　　11.4.1　鐵路智能運輸系統的定義
　　　　11.4.2　鐵路智能運輸系統的特點
　　　　11.4.3　鐵路智能運輸系統的發展回顧
　　　　11.4.4　鐵路智能運輸系統的層次
　　　　11.4.5　中國的鐵路智能運輸系統的發展目標
　　11.5　中國鐵路客票發售和預定系統
　　　　11.5.1　中國鐵路客票發售和預訂系統的特性
　　　　11.5.2　中國鐵路客票發售和預訂系統的目標
　　　　11.5.3　中國鐵路客票發售和預訂系統的總體結構
　　　　11.5.4　鐵路客票發售和預訂系統升級版運行效果良好
　　11.6　鐵路物流的電子商務策略與應用系統
　　　　11.6.1　RCEC的供應鏈
　　　　11.6.2　RCEC的電子商務策略
　　　　11.6.3　RCEC的總體結構與系統功能
　　11.7　中國鐵路信息化面臨的挑戰與對策
　　　　11.7.1　鐵路信息化發展經受考驗
　　　　11.7.2　鐵路信息化建設存在的突出問題
　　　　11.7.3　中國鐵路實現電子商務的重要問題
　　　　11.7.4　鐵路信息化發展的四項建議
　　　　11.7.5　鐵路信息化建設需要不斷創新
　　　　11.7.6　應做好TMIS和DMIS系統的結合
　　11.8　中國鐵路信息化建設的前景
　　　　11.8.1　鐵路信息化規劃原則與目標
　　　　11.8.2　鐵路信息化規劃的主要內容及保障機制
　　　　11.8.3　21世紀中國鐵路信息化建設面臨大好時機
　　　　11.8.4　我國信息化建設將繼續保持增長

第十二章　2011-2012年鐵路與物流發展分析
　　12.1　鐵路與物流業的相關概述
　　　　12.1.1　現代物流與鐵路運輸的區別
　　　　12.1.2　鐵路物流的特點
　　　　12.1.3　鐵路物流的運作模式
　　　　12.1.4　鐵路發展現代物流業的現實意義
　　　　12.1.5　鐵路與物流產業的距離
　　12.2　2011-2012年中國鐵路物流發展分析
　　　　12.2.1　中國鐵路物流的發展回顧
　　　　12.2.2　中國鐵路物流發展優勢及模式分析
　　　　12.2.3　鐵路向現代物流拓展已見成效
　　　　12.2.4　全國高速鐵路網建設助推區域物流發展
　　　　12.2.5　中國政策大力支持鐵路物流的發展
　　　　12.2.6　中國鐵路發展貨運電子商務物流剖析
　　　　12.2.7　中國鐵路物流的發展趨勢解析
　　12.3　鐵路拓展現代物流的SWOT分析
　　　　12.3.1　鐵路拓展現代物流的優勢
　　　　12.3.2　鐵路拓展現代物流的劣勢
　　　　12.3.3　鐵路拓展現代物流的機會
　　　　12.3.4　鐵路拓展現代物流的威脅
　　12.4　中國鐵路發展物流的三種方案分析
　　　　12.4.1　發揮鐵路的干線運輸走專業化之路
　　　　12.4.2　拓展鐵路的服務范圍
　　　　12.4.3　組建專業性的第三方物流企業
　　　　12.4.4　中國鐵路發展物流的思考
　　12.5　發展鐵路現代物流業的法律問題
　　　　12.5.1　鐵路現代物流與法律規范
　　　　12.5.2　防范鐵路物流業的法律風險
　　　　12.5.3　鐵路現代物流企業的合同管理
　　12.6　鐵路貨運企業發展物流的問題與規劃
　　　　12.6.1　鐵路貨運企業發展物流存在的問題
　　　　12.6.2　實施物流規劃的基本過程
　　　　12.6.3　貨運企業發展物流的戰略定位
　　12.7　鐵路物流發展的策略與措施
　　　　12.7.1　鐵路拓展現代物流的發展策略
　　　　12.7.2　鐵路發展現代物流業的途徑
　　　　12.7.3　鐵路發展物流的措施
　　　　12.7.4　以保證貨物送達時間為目標發展的鐵路物流分析
　　　　12.7.5　建立鐵路第三方物流模式的步驟
　　　　12.7.6　鐵路發展現代物流業應注意的問題

第十三章　2011-2012年鐵路設備業發展分析
　　13.1　鐵路機車和車輛的基本概述
　　　　13.1.1　鐵路機車介紹
　　　　13.1.2　車輛的分類
　　　　13.1.3　車輛的標記
　　13.2　2011-2012年世界鐵路設備市場發展及合作
　　　　13.2.1　全球鐵路設備行業發展態勢
　　　　13.2.2　俄羅斯鐵路車輛制造業陷入低迷
　　　　13.2.3　中伊合資組建鐵路車輛制造公司
　　　　13.2.4　中國與新西蘭合作開發鐵路車輛市場
　　　　13.2.5　中日企業合資建立鐵路車輛軸承公司
　　　　13.2.6　法俄兩國企業在鐵路設備領域展開合作
　　　　13.2.7　國內外鐵路設備制造商面臨廣闊商機
　　13.3　2011-2012年中國鐵路設備業的發展概況
　　　　13.3.1　2010年中國鐵路設備制造業運行狀況
　　　　13.3.2　2011年中國鐵路設備工業增長迅速
　　　　13.3.3　2012年中國鐵路設備制造業發展態勢
　　　　13.3.4　中國鐵路裝備技術躋身國際先進行列
　　　　13.3.5　中國鐵路建設機械設備需求分析
　　　　13.3.6　我國鐵路運輸設備行業競爭格局分析
　　　　13.3.7　鐵路車輛制造業明確環保路線
　　13.4　2008-2012年6月中國鐵路運輸設備制造行業財務狀況
　　　　13.4.1　2008-2012年6月中國鐵路運輸設備制造行業經濟規模
　　　　13.4.2　2008-2012年6月中國鐵路運輸設備制造行業盈利能力指標分析
　　　　13.4.3　2008-2012年6月中國鐵路運輸設備制造行業營運能力指標分析
　　　　13.4.4　2008-2012年6月中國鐵路運輸設備制造行業償債能力指標分析
　　　　13.4.5　中國鐵路運輸設備制造行業財務狀況綜合評價
　　13.5　2011-2012年鐵路企業機械設備的管理分析
　　　　13.5.1　鐵路機械設備的分類及管理現狀
　　　　13.5.2　鐵路機械設備管理存在的問題
　　　　13.5.3　鐵路機械設備管理問題產生的原因
　　　　13.5.4　鐵路機械設備管理的對策
　　13.6　鐵路車輛段管理體制改革分析
　　　　13.6.1　車輛系統中存在的主要問題
　　　　13.6.2　車輛系統中產生問題的主要原因
　　　　13.6.3　鐵路車輛段管理的對策
　　13.7　鐵路設備業的市場前景
　　　　13.7.1　國外鐵路行車安全技術裝備發展趨勢
　　　　13.7.2　我國鐵路設備業步入5年高速增長期
　　　　13.7.3　中國鐵路設備未來需求狀況分析

第十四章　2010-2012年鐵路行業重點企業財務狀況
　　14.1　中鐵二局股份有限公司
　　　　14.1.1　公司簡介
　　　　14.1.2　2010年1-12月中鐵二局經營狀況分析
　　　　14.1.3　2011年1-12月中鐵二局經營狀況分析
　　　　14.1.4　2012年1-6月中鐵二局經營狀況分析
　　14.2　廣深鐵路股份有限公司
　　　　14.2.1　公司簡介
　　　　14.2.2　2010年1-12月廣深鐵路經營狀況分析
　　　　14.2.3　2011年1-12月廣深鐵路經營狀況分析
　　　　14.2.4　2012年1-6月廣深鐵路經營狀況分析
　　14.3　大秦鐵路股份有限公司
　　　　14.3.1　公司簡介
　　　　14.3.2　2010年1-12月大秦鐵路經營狀況分析
　　　　14.3.3　2011年1-12月大秦鐵路經營狀況分析
　　　　14.3.4　2012年1-6月大秦鐵路經營狀況分析
　　14.4　中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
　　　　14.4.1　公司簡介
　　　　14.4.2　2010年1-12月鐵龍物流經營狀況分析
　　　　14.4.3　2011年1-12月鐵龍物流經營狀況分析
　　　　14.4.4　2012年1-6月鐵龍物流經營狀況分析
　　14.5　包頭北方創業股份有限公司
　　　　14.5.1　公司簡介
　　　　14.5.2　2010年1-12月北方創業經營狀況分析
　　　　14.5.3　2011年1-12月北方創業經營狀況分析
　　　　14.5.4　2012年1-6月北方創業經營狀況分析
　　14.6　上市公司財務比較分析
　　　　14.6.1　盈利能力分析
　　　　14.6.2　成長能力分析
　　　　14.6.3　營運能力分析
　　　　14.6.4　償債能力分析

第十五章　2011-2012年鐵路投資分析
　　15.1　2011-2012年鐵路行業投資現狀
　　　　15.1.1　國家鼓勵民資投資鐵路行業
　　　　15.1.2　鐵路直接利用外資前景分析
　　　　15.1.3　西部將成我國鐵路建設的重點區域
　　15.2　鐵路投資體制改革分析
　　　　15.2.1　《決定》推出的新舉措
　　　　15.2.2　鐵路投資體制現狀及未來走向
　　　　15.2.3　改善鐵路投資環境的政策措施
　　　　15.2.4　中國鐵路體制改革前景無限
　　15.3　鐵路建設項目投資控制
　　　　15.3.1　鐵路建設項目的投資確定與控制中的問題
　　　　15.3.2　解決鐵路建設項目投資控制問題的建議
　　　　15.3.3　現階段可采取的措施分析
　　15.4　鐵路投融資體制
　　　　15.4.1　確立鐵路投融資主體的必要性
　　　　15.4.2　鐵路投融資體制改革的問題
　　　　15.4.3　鐵路投融資體制改革的建議
　　15.5　融資模式
　　　　15.5.1　PPP融資模式
　　　　15.5.2　BOT融資模式
　　15.6　投資風險及對策
　　　　15.6.1　民資投資鐵路的擔憂
　　　　15.6.2　民資外資鐵路投資的風險大
　　　　15.6.3　鐵路建設需政府主導多元投資

第十六章　2013-2017年鐵路發展前景與趨勢
　　16.1　全球鐵路的發展展望
　　　　16.1.1　世界鐵路的發展趨勢
　　　　16.1.2　各國鐵路將以新理念建設高質量客運專線
　　16.2　中國鐵路發展的前景趨勢
　　　　16.2.1　鐵路專用線市場發展前景
　　　　16.2.2　我國鐵路多元化經營趨向探析
　　　　16.2.3　中國高速鐵路發展前景分析
　　16.3　2013-2017年中國鐵路行業預測分析
　　　　16.3.1　2013-2017年全國鐵路基本建設投資預測
　　　　16.3.2　2013-2017年全國鐵路營運里程預測
　　　　16.3.3　2013-2017年全國鐵路貨物發送量預測
　　　　16.3.4　2013-2017年全國鐵路客運量預測
　　16.4　中國中長期鐵路網規劃調整解讀
　　　　16.4.1　中長期鐵路網規劃調整背景分析
　　　　16.4.2　中國大幅度調整中長期鐵路網規劃
　　　　16.4.3　中長期鐵路網規劃調整原因解析
　　　　16.4.4　中長期鐵路網規劃調整刷新中國鐵路藍圖
附錄
附錄一：合資鐵路管理辦法（試行）
附錄二：鐵路環境保護規定
附錄三：鐵路建設工程招標投標實施辦法
附錄四：鐵路建設工程監理招標投標實施細則
附錄五：鐵路建設管理辦法
附錄六：鐵路建設基金管理辦法
附錄七：鐵路運輸管理信息系統認定辦法
附錄八：外商投資鐵路貨物運輸業審批與管理暫行辦法
附錄九：加強鐵路運輸設備大修計劃管理的規定
附錄十：鐵路運輸安全保護條例

圖表摘要：
圖表　中國鐵路等級劃分
圖表　部分城市爆發城市內部交通的時間
圖表　一些城市成長期的城市交通系統表
圖表　全球各洲建成運營地鐵與輕軌線具體分布情況
圖表　世界各國首條城市軌道交通線建成年排序
圖表　世界部分大城市軌道線網密度及萬人擁有軌道線網長度
圖表　軌道交通營運輛數與客運總量增速
圖表　軌道交通營運線路網長度與增速
圖表　各城市地鐵運營線路長度
圖表　軌道交通各城市占比
圖表　城際軌道交通客流預測總體技術路線
圖表　城際軌道交通網絡與公路網的銜接圖
圖表　城市軌道交通技術等級表
圖表　部分國家修建第一條鐵路的時間表
圖表　全國鐵路建設投資完成總額
圖表　全國鐵路建設投資總額
圖表　全國鐵路基本建設投資總額
圖表　全國鐵路營運里程
圖表　全國鐵路營運里程增長情況
圖表　京九鐵路社會經濟效益綜合評價指標體系
圖表　B1、B2、B3、B4對A的判斷矩陣
圖表　京滬高鐵示意圖
圖表　武廣客運專線示意圖
圖表　2010年鐵路運輸行業主要指標完成情況
圖表　2011年鐵路運輸行業主要指標完成情況
圖表　客運專線的上層結構示意圖一
圖表　客運專線的上層結構示意圖二
圖表　客運專線公司組建模式一
圖表　客運專線公司組建模式二
圖表　客運專線公司組建模式三
圖表　能力綜合運用方案投資效益構成圖
圖表　方案投資效益關鍵指標計算結果表
圖表　客運段貢獻毛益計算表
圖表　鐵路局客車車輛段營運成本計算表
圖表　鐵路局旅客運輸期間費用
圖表　上海市鐵路旅客發送量比重圖
圖表　鐵路旅行選擇因素
圖表　鐵路物流園區貨運量預測思路圖
圖表　鐵路物流園區貨運量預測流程圖
圖表　經濟性路風問題的數學模型
圖表　石家莊站各月貨物發送量的預測值
圖表　石家莊站貨物發送量的誤差分析
圖表　渝懷鐵路的主要技術標準
圖表　世界主要國家對鐵路征收的營業稅
圖表　各種交輸方式每人公里對環境的污染水平
圖表　對各種運輸模式治理環境污染所花費的費用
圖表　世界高速鐵路建設歷程
圖表　鐵路運營模式選擇
圖表　項目管理的各方關系圖
圖表　設計—管理模式I
圖表　設計—管理模式II
圖表　中國鐵路IT投入及增長
圖表　鐵路IT投入軟件硬件服務比例
圖表　中國鐵路行業信息化投資規模與增長
圖表　中國鐵路行業信息化投資比例分析
圖表　中國鐵路行業信息化投資區域結構分析
圖表　鐵路客票發售與預訂系統總體結構
圖表　RCEC系統的總體結構
圖表　系統的認證模式
圖表　我國鐵路信息化投資預測
圖表　2005-2010年中國設備行業企業數量統計
圖表　2010年1-11月鐵路設備制造業主要經濟指標
圖表　2006-2010年鐵路運輸設備行業集中度
圖表　2010年鐵路運輸設備行業區域經濟狀況分析
圖表　2008-2012年6月鐵路運輸設備制造業銷售收入
圖表　2008-2011年鐵路運輸設備制造業銷售收入增長趨勢圖
圖表　2010-2011年12月鐵路運輸設備制造業不同規模企業銷售額
圖表　2011年1-12月鐵路運輸設備制造業不同規模企業銷售額對比圖
圖表　2012年1-6月鐵路運輸設備制造業不同規模企業銷售額
圖表　2012年1-6月鐵路運輸設備制造業不同規模企業銷售額對比圖
圖表　2010-2011年12月鐵路運輸設備制造業不同所有制企業銷售額
圖表　2011年1-12月鐵路運輸設備制造業不同所有制企業銷售額對比圖
圖表　2012年1-6月鐵路運輸設備制造業不同所有制企業銷售額
圖表　2012年1-6月鐵路運輸設備制造業不同所有制企業銷售額對比圖
圖表　2008-2012年6月鐵路運輸設備制造業利潤總額
圖表　2008-2011年鐵路運輸設備制造業利潤總額增長趨勢圖
圖表　2010-2011年12月鐵路運輸設備制造業不同規模企業利潤總額
圖表　2011年1-12月鐵路運輸設備制造業不同規模企業利潤總額對比圖
圖表　2012年1-6月鐵路運輸設備制造業不同規模企業利潤總額
圖表　2012年1-6月鐵路運輸設備制造業不同規模企業利潤總額對比圖
圖表　2010-2011年12月鐵路運輸設備制造業不同所有制企業利潤總額
圖表　2012年1-6月鐵路運輸設備制造業不同所有制企業利潤總額
圖表　2012年1-6月鐵路運輸設備制造業不同所有制企業利潤總額對比圖
圖表　2008-2012年6月鐵路運輸設備制造業資產總額
圖表　2008-2011年鐵路運輸設備制造業總資產增長趨勢圖
圖表　截至2012年6月底鐵路運輸設備制造業不同規模企業總資產
圖表　截至2012年6月底鐵路運輸設備制造業不同規模企業總資產對比圖
圖表　截至2012年6月底鐵路運輸設備制造業不同所有制企業總資產
圖表　截至2012年6月底鐵路運輸設備制造業不同所有制企業總資產對比圖
圖表　2008-2012年6月鐵路運輸設備制造業虧損面
圖表　2008-2012年6月鐵路運輸設備制造業虧損企業虧損總額
圖表　2008-2011年鐵路運輸設備制造業銷售毛利率趨勢圖
圖表　2008-2012年1-6月鐵路運輸設備制造業成本費用率
圖表　2008-2011年鐵路運輸設備制造業成本費用利潤率趨勢圖
圖表　2008-2011年鐵路運輸設備制造業銷售利潤率趨勢圖
圖表　2008-2011年鐵路運輸設備制造業應收賬款周轉率對比圖
圖表　2008-2011年鐵路運輸設備制造業流動資產周轉率對比圖
圖表　2008-2011年鐵路運輸設備制造業總資產周轉率對比圖
圖表　2008-2011年鐵路運輸設備制造業資產負債率對比圖
圖表　2009-2012年6月鐵路運輸設備制造業利息保障倍數對比圖
圖表　我國鐵路機車與客、貨車輛保有量
圖表　2010-2020年我國鐵路裝備需求潛力
圖表　2010年1-12月中鐵二局主要財務數據
圖表　2010年1-12月中鐵二局非經常性損益項目及金額
圖表　2008-2010年中鐵二局主要會計數據和主要財務指標
圖表　2010年1-12月中鐵二局主營業務分行業情況
圖表　2010年1-12月中鐵二局主營業務分地區情況
圖表　2011年1-12月中鐵二局主要財務數據
圖表　2011年1-12月中鐵二局非經常性損益項目及金額
圖表　2009-2011年中鐵二局主要會計數據和主要財務指標
圖表　2011年1-12月中鐵二局主營業務分行業情況
圖表　2011年1-12月中鐵二局主營業務分地區情況
圖表　2012年1-6月中鐵二局主要財務數據
圖表　2012年1-6月中鐵二局非經常性損益項目及金額
圖表　2010年1-12月廣深鐵路主要財務數據
圖表　2010年1-12月廣深鐵路非經常性損益項目及金額
圖表　2008-2010年廣深鐵路主要會計數據
圖表　2008-2010年廣深鐵路主要財務指標
圖表　2010年1-12月廣深鐵路主營業務分行業情況
圖表　2011年1-12月廣深鐵路主要財務數據
圖表　2011年1-12月廣深鐵路非經常性損益項目及金額
圖表　2009-2011年廣深鐵路主要會計數據和主要財務指標
圖表　2011年1-12月廣深鐵路主營業務分行業情況
圖表　2012年1-6月廣深鐵路主要財務數據
圖表　2012年1-6月廣深鐵路非經常性損益項目及金額
圖表　2010年1-12月大秦鐵路主要財務數據
圖表　2010年1-12月大秦鐵路非經常性損益項目及金額
圖表　2008-2010年大秦鐵路主要會計數據
圖表　2008-2010年大秦鐵路主要財務指標
圖表　2010年1-12月大秦鐵路主營業務分行業情況
圖表　2011年1-12月大秦鐵路主要財務數據
圖表　2011年1-12月大秦鐵路非經常性損益項目及金額
圖表　2009-2011年大秦鐵路主要會計數據
圖表　2009-2011年大秦鐵路主要財務指標
圖表　2011年1-12月大秦鐵路主營業務收入情況
圖表　2012年1-6月大秦鐵路主要財務數據
圖表　2012年1-6月大秦鐵路非經常性損益項目及金額
圖表　2010年1-12月鐵龍物流主要財務數據
圖表　2010年1-12月鐵龍物流非經常性損益項目及金額
圖表　2008-2010年鐵龍物流主要會計數據
圖表　2008-2010年鐵龍物流主要財務指標
圖表　2010年1-12月鐵龍物流主營業務分行業情況
圖表　2011年1-12月鐵龍物流主要會計數據及財務指標
圖表　2011年1-12月鐵龍物流非經常性損益項目及金額
圖表　2009-2011年鐵龍物流主要會計數據
圖表　2009-2011年鐵龍物流主要財務指標
圖表　2011年1-12月鐵龍物流主營業務分產品情況
圖表　2011年1-12月鐵龍物流主營業務分地區情況
圖表　2012年1-6月鐵龍物流主要財務數據
圖表　2012年1-6月鐵龍物流非經常性損益項目及金額
圖表　2010年1-12月北方創業主要財務數據
圖表　2010年1-12月北方創業非經常性損益項目及金額
圖表　2008-2010年北方創業主要會計數據
圖表　2008-2010年北方創業主要財務指標
圖表　2010年1-12月北方創業主營業務分產品情況
圖表　2011年1-12月北方創業主要財務數據
圖表　2011年1-12月北方創業非經常性損益項目及金額
圖表　2009-2011年北方創業主要會計數據
圖表　2009-2011年北方創業主要財務指標
圖表　2011年1-12月北方創業主營業務分產品情況
圖表　2011年1-12月北方創業主營業務分地區情況
圖表　2012年1-6月北方創業主要財務數據
圖表　2012年1-6月北方創業非經常性損益項目及金額
圖表　2012年前二季度鐵路行業上市公司盈利能力指標分析
圖表　2011年鐵路行業上市公司盈利能力指標分析
圖表　2010年鐵路行業上市公司盈利能力指標分析
圖表　2012年前二季度鐵路行業上市公司成長能力指標分析
圖表　2011年鐵路行業上市公司成長能力指標分析
圖表　2010年鐵路行業上市公司成長能力指標分析
圖表　2012年前二季度鐵路行業上市公司營運能力指標分析
圖表　2011年鐵路行業上市公司營運能力指標分析
圖表　2010年鐵路行業上市公司營運能力指標分析
圖表　2012年前二季度鐵路行業上市公司償債能力指標分析
圖表　2011年鐵路行業上市公司償債能力指標分析
圖表　2010年鐵路行業上市公司償債能力指標分析
圖表　PPP融資模式的組織機構設置
圖表　2013-2017年全國鐵路基本建設投資預測
圖表　2013-2017年全國鐵路營運里程預測
圖表　2013-2017年全國鐵路貨物發送量預測
圖表　2013-2017年全國鐵路客運量預測