2013-2017年中國汽車行業節能減排行業市場調研報告

【導讀】

【報告描述】：

第一章　汽車行業節能減排的宏觀環境分析
　　1.1　經濟環境
　　　　1.1.1　中國工業經濟運行狀況回顧
　　　　1.1.2　2011年中國工業經濟運行狀況分析
　　　　1.1.3　2012年上半年中國宏觀經濟運行簡況
　　　　1.1.4　綠色經濟是我國可持續發展的必然選擇
　　1.2　社會環境
　　　　1.2.1　我國居民環保意識普遍提高
　　　　1.2.2　我國低碳環保工作開展走上新征途
　　　　1.2.3　中國低碳城市建設步入快車道
　　　　1.2.4　國家啟動節能減排全民實施方案
　　　　1.2.5　我國將采取積極措施保障全民健康水平
　　1.3　生態環境
　　　　1.3.1　“十一五”期間我國生態環境現狀
　　　　1.3.2　2010年我國環境質量狀況分析
　　　　1.3.3　2011年我國環境質量狀況淺述
　　　　1.3.4　2011年中國廢氣廢水排放情況
　　1.4　能源環境
　　　　1.4.1　2011年我國能源經濟運行概況
　　　　1.4.2　2012年上半年能源經濟運行狀況
　　　　1.4.3　我國能源需求形勢預測
　　　　1.4.4　新能源產業崛起下中國的考量
　　　　1.4.5　2011-2015年中國能源規劃重點
第二章　2011-2012年汽車行業發展狀況分析
　　2.1　世界汽車行業發展概況
　　　　2.1.1　2011年世界汽車工業發展綜述
　　　　2.1.2　2012年世界汽車工業行情透析
　　　　2.1.3　世界汽車行業格局發生重大變動
　　　　2.1.4　全球汽車產業發展形勢預測
　　2.2　中國汽車行業的發展概述
　　　　2.2.1　中國汽車工業的形成與現代化進程
　　　　2.2.2　中國汽車工業對經濟社會發展的貢獻
　　　　2.2.3　“十一五”我國汽車工業運行回顧
　　　　2.2.4　中國汽車工業發展特征透析
　　2.3　2010-2012年中國汽車工業經濟運行現狀
　　　　2.3.1　2010年我國汽車工業經濟運行回顧
　　　　2.3.2　2010年我國汽車工業發展熱點分析
　　　　2.3.3　2011年中國汽車工業整體發展綜述
　　　　2.3.4　2012年上半年中國汽車行業運行狀況
　　2.4　2011-2012年中國汽車行業發展存在的問題
　　　　2.4.1　國外貿易保護政策阻礙我國汽車出口
　　　　2.4.2　中國汽車行業自身存在的缺陷
　　　　2.4.3　中國汽車工業面臨人才緊缺難題
　　　　2.4.4　中國汽車產業發展潛在的三大隱患
　　2.5　2011-2012年促進中國汽車行業發展的對策
　　　　2.5.1　緊縮銀根政策下汽車行業的應對之策
　　　　2.5.2　中國汽車產業應堅持走精益生產之路
　　　　2.5.3　中國汽車行業發展的對策建議
　　　　2.5.4　做大做強中國汽車產業的戰略措施
第三章　2011-2012年國際汽車行業節能減排分析
　　3.1　國際汽車行業節能減排發展綜述
　　　　3.1.1　發達國家高度重視節能環保汽車的發展
　　　　3.1.2　國際汽車工業發展循環經濟的措施
　　　　3.1.3　國際汽車行業節能環保各具特色
　　　　3.1.4　發達國家汽車產業節能減排的經驗評析
　　　　3.1.5　節能減排漸成全球汽車產業發展主題
　　3.2　美國
　　　　3.2.1　美國節能減排的政策走向分析
　　　　3.2.2　新一屆美國政府嚴管汽車節能減排
　　　　3.2.3　美國政府大力支持節能型汽車開發
　　　　3.2.4　美國汽車節能減排新政獲支持
　　3.3　歐洲
　　　　3.3.1　歐洲各國大興綠色汽車流行潮
　　　　3.3.2　歐洲節能減排新政給汽車行業帶來空前挑戰
　　　　3.3.3　德國著力發展高效電池應對汽車業減排難題
　　　　3.3.4　英國發動最大規模節能環保汽車試驗項目
　　　　3.3.5　節能減排主題下法國積極推廣電動汽車發展
　　3.4　亞洲
　　　　3.4.1　日本推出稅賦優惠政策助力節能環保車發展
　　　　3.4.2　日本加大四類節能車型優惠補貼力度
　　　　3.4.3　韓國為汽車節能減排提供“綠色基金”
　　　　3.4.4　韓國制定中期汽車行業節能減排目標
第四章　2011-2012年中國汽車行業節能減排發展現狀
　　4.1　汽車行業節能減排的必要性和緊迫性
　　　　4.1.1　資源與環境問題已成為汽車工業最大掣肘
　　　　4.1.2　汽車行業被列為工業能耗大戶
　　　　4.1.3　我國汽車行業能源消耗現狀
　　　　4.1.4　汽車工業節能降耗至關重要需發展新能源汽車
　　4.2　2011-2012年汽車行業節能減排實施現狀
　　　　4.2.1　我國節能減排型汽車開發推廣現況
　　　　4.2.2　油價上調助力汽車行業節能減排
　　　　4.2.3　影響汽車行業節能減排的三大要素
　　　　4.2.4　節能減排成汽車及零部件制造商關注焦點
　　　　4.2.5　國產汽車從兩方面推進節能減排進程
　　　　4.2.6　國家進一步強化汽車業節能減排
　　　　4.2.7　中國汽車企業積極推動節能減排進程
　　4.3　汽車輕量化發展分析
　　　　4.3.1　汽車輕量化的定義與途徑
　　　　4.3.2　汽車輕量化對環境保護具有積極意義
　　　　4.3.3　國內外汽車重量對比簡析
　　　　4.3.4　世界汽車大國輕量化發展現狀
　　　　4.3.5　中國汽車輕量化研究發展近況
　　　　4.3.6　中國汽車輕量化發展任重道遠
　　4.4　循環經濟是汽車行業可持續發展的出路
　　　　4.4.1　汽車產業發展應以循環經濟為導向
　　　　4.4.2　汽車產業發展循環經濟的思路與模式探析
　　　　4.4.3　汽車產業構建循環經濟體系的阻礙與促進策略
　　　　4.4.4　我國汽車產業發展循環經濟的對策措施
　　4.5　2011-2012年汽車行業節能減排的對策途徑
　　　　4.5.1　汽車行業節能減排應大力發展小排量車
　　　　4.5.2　汽車工業節能減排亟需強制推行
　　　　4.5.3　實施汽車節能減排的具體措施
　　　　4.5.4　汽車行業節能減排觀念轉變尤為重要
　　　　4.5.5　汽車行業節能減排的途徑探討
第五章　汽車行業的三廢治理與綜合利用
　　5.1　汽車大氣污染與治理
　　　　5.1.1　汽車廢氣的有害成分與危害性解析
　　　　5.1.2　汽車尾氣成為現代主要空氣污染源
　　　　5.1.3　汽車尾氣污染治理的實踐經驗與成果簡述
　　　　5.1.4　汽車尾氣的治理途徑評析
　　5.2　汽車涂裝廢水的治理
　　　　5.2.1　汽車涂裝工藝流程簡介
　　　　5.2.2　汽車涂裝廢水的特點淺析
　　　　5.2.3　汽車涂裝廢水處理工藝流程解析
　　　　5.2.4　汽車涂裝廢水處理工程案例評價
　　5.3　汽車回收利用是實現節能減排的重要保障
　　　　5.3.1　汽車回收利用的節能減排成效透析
　　　　5.3.2　廢舊汽車回收與汽車（零部件）再造概況
　　　　5.3.3　汽車產品回收利用技術研發情況
　　　　5.3.4　汽車產品回收利用提高節能減排效果的思路探析
　　5.4　廢舊汽車各資源的回收利用分析
　　　　5.4.1　廢汽車有色金屬的回收利用狀況
　　　　5.4.2　廢汽車輪胎的回收利用狀況
　　　　5.4.3　廢汽車玻璃的回收利用狀況
　　　　5.4.4　廢汽車塑料的回收利用狀況
　　　　5.4.5　廢汽車黑色金屬材料的回收利用狀況
第六章　汽車行業節能減排技術分析
　　6.1　汽車節能減排的關鍵技術介紹
　　　　6.1.1　汽車行業節能減排綜合技術概要
　　　　6.1.2　整車制造與相關企業的節能技術
　　　　6.1.3　汽車行業兩種節能工藝簡述
　　　　6.1.4　汽車行業的有效低碳技術淺析
　　　　6.1.5　節能與替代能源汽車的技術路徑探討
　　6.2　汽車的輕量化技術分析
　　　　6.2.1　汽車輕量化技術的基本簡介
　　　　6.2.2　汽車輕量化的技術路徑分析
　　　　6.2.3　汽車輕量化材料選擇
　　　　6.2.4　我國汽車輕量化技術開發應用概況
　　　　6.2.5　我國汽車輕量化技術研究發展的戰略
　　6.3　汽車發動機節能降耗技術綜述
　　　　6.3.1　我國節能汽車發動機技術研究的相關問題
　　　　6.3.2　我國著重開發三類汽車發動機節能技術
　　　　6.3.3　我國汽車發動機節能技術發展的目標解讀
　　　　6.3.4　促進節能汽車發動機研發的建議措施
　　　　6.3.5　汽車企業的相關建議
　　6.4　醇氫汽車技術的節能減排實效分析
　　　　6.4.1　發動機余熱的醇氫汽車技術開發的意義淺析
　　　　6.4.2　國內外發動機余熱的醇氫汽車技術研究現況
　　　　6.4.3　汽車余熱裂解制氫反應器的組成、原理及優點
　　　　6.4.4　醇氫汽車技術發展的綜合效益剖析
　　6.5　納米技術在汽車尾氣處理方面的應用
　　　　6.5.1　納米技術研究的意義
　　　　6.5.2　降低汽車尾氣排放的基本措施
　　　　6.5.3　納米技術能有效降低發動機重量
　　　　6.5.4　納米技術在改善燃油性能方面有突出表現
　　　　6.5.5　納米材料可用作汽車尾氣凈化催化劑
　　6.6　汽車行業的節能環保技術趨勢探討
　　　　6.6.1　世界節能環保汽車技術未來展望
　　　　6.6.2　未來節能環保汽車技術應用前瞻
　　　　6.6.3　世界主要汽車制造國的技術方向
　　　　6.6.4　我國節能環保汽車技術的趨向透析
第七章　2011-2012年新能源汽車產業發展分析
　　7.1　新能源汽車的基本概述
　　　　7.1.1　新能源汽車符合國際環保要求
　　　　7.1.2　混合動力汽車定義及分類
　　　　7.1.3　純電動汽車定義及結構
　　　　7.1.4　燃料電池汽車簡析
　　　　7.1.5　各種新能源汽車的比較分析
　　7.2　車用替代燃料發展綜述
　　　　7.2.1　國外車用替代燃料發展近況淺析
　　　　7.2.2　我國車用替代燃料發展的激勵政策
　　　　7.2.3　中國車用替代燃料的推廣實踐進程
　　　　7.2.4　我國車用替代燃料發展前景分析
　　7.3　2011-2012年中國新能源汽車產業發展現狀
　　　　7.3.1　節能與新能源車成中國汽車業發展導向
　　　　7.3.2　中國發展新能源汽車產業的優勢
　　　　7.3.3　中國節能與新能源汽車迎來發展良機
　　　　7.3.4　中國新能源汽車發展現狀綜述
　　　　7.3.5　我國各地區新能源汽車產業發展情況
　　　　7.3.6　我國新能源汽車自主研發狀況透析
　　7.4　混合動力汽車
　　　　7.4.1　混合動力車是新能源汽車發展的最佳中間路徑
　　　　7.4.2　中國邁入混合動力汽車產業化關鍵時期
　　　　7.4.3　混合動力汽車迅速進入國內主流市場
　　　　7.4.4　境外資本搶灘中國混合動力汽車市場
　　　　7.4.5　我國大力加強自主品牌混合動力車研發
　　7.5　其他
　　　　7.5.1　雙燃料汽車
　　　　7.5.2　天然氣汽車
　　　　7.5.3　醇醚汽車
　　　　7.5.4　鋰離子電池電動汽車
　　　　7.5.5　氫燃料電池汽車
　　　　7.5.6　液化石油氣汽車
　　7.6　2011-2012年新能源汽車產業發展的問題及對策
　　　　7.6.1　我國新能源汽車產業發展存在的主要問題
　　　　7.6.2　中國新能源汽車開發方向存疑
　　　　7.6.3　新能源汽車發展亟待解決的難題
　　　　7.6.4　新能源汽車產業發展的思路研究
　　　　7.6.5　加快新能源汽車產業發展的對策建議
第八章　2011-2012年汽車行業節能減排的融資環境分析
　　8.1　“綠色信貸”內涵及發展解讀
　　　　8.1.1　中國綠色信貸的發展進程
　　　　8.1.2　中國綠色信貸業務發展現狀分析
　　　　8.1.3　中行出臺指引政策推進綠色信貸
　　　　8.1.4　商業銀行綠色信貸建設的注意事項
　　8.2　汽車行業綠色信貸的發放情況
　　　　8.2.1　高污染行業綠色信貸發放狀況
　　　　8.2.2　國有商業銀行的綠色信貸政策及發放現狀
　　　　8.2.3　國外汽車企業節能車技術貸款情況
　　　　8.2.4　節能與新能源汽車補貼政策成為節能減排的加速器
　　8.3　汽車行業節能減排的資金來源及建議
　　　　8.3.1　“十二五”國家鼓勵工業節能減排項目向市場融資
　　　　8.3.2　中國節能減排領域的資本困境分析
　　　　8.3.3　實施節能減排應借助社會資本的力量
第九章　2011-2012年汽車行業節能減排與清潔發展機制
　　9.1　清潔發展機制（CDM）基本概述
　　　　9.1.1　CDM簡介
　　　　9.1.2　CDM項目開發模式和程序
　　　　9.1.3　CDM項目的交易成本
　　　　9.1.4　CDM項目的風險
　　9.2　2011-2012年節能領域CDM項目的開發
　　　　9.2.1　清潔發展機制發展現況及趨勢
　　　　9.2.2　中國CDM項目發展情況簡析
　　　　9.2.3　政策東風助力我國CDM項目發展
　　　　9.2.4　阻礙節能領域CDM項目開發的主要因素
　　　　9.2.5　挖掘中國CDM項目開發潛力的對策
　　9.3　CDM項目在汽車行業的發展
　　　　9.3.1　交通領域CDM項目開發途徑
　　　　9.3.2　快速公交系統CDM項目的實踐及成效評析
　　　　9.3.3　重慶公交車啟動首宗CDM項目
第十章　2011-2012年重點汽車制造企業的節能減排分析
　　10.1　一汽
　　　　10.1.1　公司簡介
　　　　10.1.2　一汽集團全方位開展節能減排措施取得可喜效果
　　　　10.1.3　一汽推廣節能技術創造雙贏成效
　　　　10.1.4　一汽將著重發展節能和新能源汽車
　　10.2　上汽
　　　　10.2.1　公司簡介
　　　　10.2.2　上汽節能減排的思路與措施解析
　　　　10.2.3　上汽確定新能源汽車產業發展目標
　　　　10.2.4　上海通用汽車的節能減排進程與戰略規劃
　　10.3　東風汽車
　　　　10.3.1　公司簡介
　　　　10.3.2　東風汽車節能減排收獲顯著成效
　　　　10.3.3　東風悅達起亞節能環保車暢銷市場
　　　　10.3.4　東風客車節能減排關鍵技術取得重大進展
　　10.4　廣汽
　　　　10.4.1　公司簡介
　　　　10.4.2　廣汽本田節能減排的成功經驗
　　　　10.4.3　廣汽本田節能減排的措施與成效評價
　　　　10.4.4　廣汽豐田的節能降耗措施解析
　　10.5　吉利集團
　　　　10.5.1　公司簡介
　　　　10.5.2　吉利開拓新能源汽車市場促進節能減排
　　　　10.5.3　吉利汽車從涂裝工藝著手開展節能環保
　　10.6　其他企業
　　　　10.6.1　福田汽車節能減排路徑透析
　　　　10.6.2　華晨汽車節能減排主要特征分析
　　　　10.6.3　宇通客車節能減排起到典范效應
　　　　10.6.4　中國重汽節能減排的成功經驗解析
第十一章　2011-2012年中國汽車行業節能減排的政策監管
　　11.1　“十一五”期間國家對節能減排的扶持政策匯總
　　　　11.1.1　財政投入
　　　　11.1.2　稅收政策
　　　　11.1.3　價格政策
　　　　11.1.4　金融政策
　　11.2　全面解析《“十二五”節能減排綜合性工作方案》
　　　　11.2.1　方案出臺的背景
　　　　11.2.2　方案的主要內容
　　　　11.2.3　方案的主要特點
　　　　11.2.4　方案的突破與亮點
　　11.3　《節能減排“十二五”規劃》介紹
　　　　11.3.1　面臨的形勢
　　　　11.3.2　基本原則和主要目標
　　　　11.3.3　主要任務
　　　　11.3.4　節能減排重點工程
　　　　11.3.5　保障措施
　　11.4　2011-2012年中國節能減排政策的發布實施動態
　　　　11.4.1　2011年起我國節能產業開始實施稅收優惠新政
　　　　11.4.2　2011年4月民航與發改委相繼發布節能減排指導文件
　　　　11.4.3　國家大力推進落后產能淘汰出臺財政獎勵政策
　　　　11.4.4　2011年國家發布節能技術改造財政獎勵方案
　　　　11.4.5　《“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》獲審議通過
　　　　11.4.6　2012年初《工業節能“十二五”規劃》重磅出臺
　　11.5　稅費改革與汽車行業的節能減排
　　　　11.5.1　成品油稅費調整成汽車行業節能減排助推器
　　　　11.5.2　汽車消費領域的稅收政策簡述
　　　　11.5.3　汽車消費稅改革給行業整體帶來的沖擊
　　　　11.5.4　推進汽車節能減排的稅收政策考量
　　11.6　汽車行業節能減排的相關法律政策
　　　　11.6.1　中華人民共和國節約能源法
　　　　11.6.2　報廢汽車回收管理辦法
　　　　11.6.3　新能源汽車生產企業及產品準入管理規則
　　　　11.6.4　輕型汽車燃料消耗量標示管理規定
　　　　11.6.5　汽車產品回收利用技術政策
　　　　11.6.6　汽車產品節能評價辦法
　　　　11.6.7　汽車燃料消耗量標識
　　　　11.6.8　節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法
第十二章　汽車行業節能減排的投資潛力及前景分析
　　12.1　節能減排主題下汽車產業發展前景
　　　　12.1.1　節能減排政策下汽車產業孕育兩大機會
　　　　12.1.2　節能小排量車有望成為市場主導產品
　　　　12.1.3　“以舊換新”政策給汽車再制造業帶來投資機會
　　12.2　節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）
　　　　12.2.1　面臨的形勢
　　　　12.2.2　指導思想和基本原則
　　　　12.2.3　技術路線和主要目標
　　　　12.2.4　保障措施