2013-2017年中國城市軌道交通與設備行業發展趨勢與投資咨詢報告

【導讀】

【報告描述】：

【內容介紹】
本報告依據國家統計局、海關總署和國家信息中心等渠道發布的權威數據，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進行研究分析。本報告是全面了解行業以及對本行業進行投資不可或缺的重要工具。
【最新目錄】

第一章　城市軌道交通行業相關介紹
　　1.1　城市軌道交通簡介
　　　　1.1.1　城市軌道交通的定義
　　　　1.1.2　城市軌道交通的分類
　　　　1.1.3　城市軌道交通的經濟特點及系統模式
　　1.2　城市軌道交通系統的介紹
　　　　1.2.1　發展軌道交通系統必要性分析
　　　　1.2.2　軌道交通系統發展的基本模式
　　　　1.2.3　各種軌道交通方式采用的技術標準
　　　　1.2.4　軌道交通系統的有機銜接
　　1.3　城市軌道交通的客流預測
　　　　1.3.1　城市軌道交通客流預測的目的和作用
　　　　1.3.2　城市軌道交通客流預測的基本內容
　　　　1.3.3　城市軌道交通客流預測的一般程序
　　　　1.3.4　城際間客流預測的內容及方法
　　　　1.3.5　影響城市軌道交通客流預測準確度的因素
　　1.4　城市軌道交通的換乘分析
　　　　1.4.1　城市軌道交通換乘樞紐的功能分級
　　　　1.4.2　城市軌道交通的主要換乘方式
　　　　1.4.3　軌道交通換乘其他交通工具的總體分析
　　　　1.4.4　常規公交與軌道交通間換乘的協調
　　　　1.4.5　城市軌道交通換乘中的票務管理
第二章　城市軌道交通行業規劃背景
　　2.1　國際背景分析
　　2.2　宏觀經濟環境
　　　　2.2.1　2010年中國宏觀經濟運行
　　　　2.2.2　2011年中國宏觀經濟分析
　　　　2.2.3　2012年上半年宏觀經濟運行分析
　　　　2.2.4　城市軌道交通在國民經濟中的地位
　　2.3　社會環境
　　　　2.3.1　社會背景
　　　　2.3.2　軌道交通的優勢
　　　　2.3.3　軌道交通在城市公交體系中的地位及作用
　　2.4　技術環境
　　　　2.4.1　建設施工技術
　　　　2.4.2　車輛裝備技術
　　　　2.4.3　通信信號系統
　　　　2.4.4　電力監控系統
　　　　2.4.5　技術進步與發展趨勢
第三章　2011-2012年中國城市軌道交通行業綜合分析
　　3.1　2011-2012年中國城市軌道交通行業總況
　　　　3.1.1　中國城市軌道交通發展綜述
　　　　3.1.2　“十一五”期間我國城市軌道交通建設狀況
　　　　3.1.3　2011年我國城市軌道交通建設狀況
　　　　3.1.4　2012年我國城市軌道交通建設態勢
　　　　3.1.5　我國城市軌道交通步入快速發展階段
　　　　3.1.6　我國城市軌道交通產業發展前景廣闊
　　3.2　2011-2012年我國城市軌道交通行業規模及供需狀況解析
　　　　3.2.1　我國城市軌道交通行業規模分析
　　　　3.2.2　我國城市軌道交通供給結構變化
　　　　3.2.3　我國城市軌道交通行業需求分析
　　3.3　2011-2012年中國城市軌道交通產業鏈分析
　　　　3.3.1　城市軌道交通產業鏈總析
　　　　3.3.2　城市軌道交通行業上游產業分析
　　　　3.3.3　城市軌道交通行業中游產業分析
　　3.4　中國城市軌道交通面臨的挑戰
　　　　3.4.1　我國城市軌道交通發展存在的“短板”
　　　　3.4.2　我國軌道交通建設存在的主要問題
　　3.5　中國城市軌道交通發展的對策
　　　　3.5.1　我國城市軌道交通發展策略分析
　　　　3.5.2　我國城市軌道交通發展可持續發展之道
第四章　2011-2012年中國各類軌道交通的發展
　　4.1　地鐵
　　　　4.1.1　國內外地鐵建設進展分析
　　　　4.1.2　我國二三線城市地鐵建設提速
　　　　4.1.3　我國地鐵建設狀況及面臨的問題
　　　　4.1.4　我國地鐵建設大躍進存在的風險及建議
　　　　4.1.5　中國地下鐵路發展策略
　　4.2　輕軌
　　　　4.2.1　我國輕軌交通的發展狀況
　　　　4.2.2　中國部分地區輕軌交通的發展
　　　　4.2.3　我國輕軌交通發展存在的主要問題
　　　　4.2.4　中國輕軌交通的發展戰略目標
　　4.3　磁懸浮列車
　　　　4.3.1　我國磁懸浮列車項目進展狀況
　　　　4.3.2　中國自主磁懸浮列車技術研發概況
　　　　4.3.3　我國中低速磁浮列車自主研發獲重大突破
　　　　4.3.4　我國中低速磁浮列車競爭將日趨激烈
　　　　4.3.5　真空磁懸浮列車發展展望
　　4.4　高鐵
　　　　4.4.1　全球高鐵發展態勢分析
　　　　4.4.2　國內外高鐵發展狀況
　　　　4.4.3　高鐵建設拉動我國經濟發展
　　　　4.4.4　高速鐵路發展有效促進節能減排
　　　　4.4.5　中國高鐵發展的思考
　　　　4.4.6　高鐵建設融資困境分析
　　　　4.4.7　我國出臺新政推動高鐵發展
第五章　2011-2012年中國軌道交通行業區域發展分析
　　5.1　華北地區
　　　　5.1.1　北京市軌道交通建設情況回顧
　　　　5.1.2　2009-2011年北京市軌道交通運營狀況
　　　　5.1.3　2012年北京市軌道交通建設動態
　　　　5.1.4　天津軌道交通建設推動城市經濟發展
　　　　5.1.5　天津市完善城市軌道交通網絡的措施
　　5.2　華東地區
　　　　5.2.1　2010年上海市軌道交通建設及運營情況
　　　　5.2.2　2011年上海市軌道交通4條新線全面開工
　　　　5.2.3　2012年南京大力推進軌道交通線建設
　　　　5.2.4　“十二五”南京加大對軌道交通建設投資
　　　　5.2.5　杭州軌道交通建設引領商業投資模式變遷
　　5.3　華南地區
　　　　5.3.1　廣州市軌道交通步入大發展時期
　　　　5.3.2　廣州加快軌道交通重點項目建設
　　　　5.3.3　深圳軌道交通進入網絡化運營階段
　　　　5.3.4　深圳軌道交通三期工程開工
　　　　5.3.5　深圳城市軌道交通的發展策略
　　5.4　華中地區
　　　　5.4.1　軌道交通成武漢交通主力軍
　　　　5.4.2　2012年武漢軌道交通建設動態
　　　　5.4.3　長沙軌道交通建設進展狀況
　　5.5　西南地區
　　　　5.5.1　2012年成都軌道交通建建設狀況
　　　　5.5.2　2012年重慶軌道交通環線開建
　　　　5.5.3　2012年1-6月重慶軌道交通完成情況
第六章　2011-2012年中國軌道交通設備產業總體分析
　　6.1　2011-2012年中國軌道交通裝備行業發展現狀
　　　　6.1.1　軌道交通設備制造業產業鏈龐大
　　　　6.1.2　我國軌道交通設備產業總體狀況
　　　　6.1.3　2011年軌交裝備制造業投資基金成立
　　　　6.1.4　2012年軌交裝備制造業再獲政策扶持
　　　　6.1.5　中國軌道交通設備制造業嚴控產能過剩
　　　　6.1.6　中國軌道交通設備行業加強對外合作
　　　　6.1.7　中國軌道交通設備產品進入海外市場
　　6.2　2011-2012年軌道交通設備市場的競爭格局
　　　　6.2.1　國家產業政策扶持下的雙寡頭格局
　　　　6.2.2　中國軌道交通設備制造業競爭力系統
　　　　6.2.3　中國軌道交通裝備制造業競爭力分析
　　　　6.2.4　國外軌道交通設備企業發力中國市場
　　　　6.2.5　提升軌道交通裝備制造業競爭力的策略
　　6.3　2011-2012年國內重點軌道交通設備項目進展狀況
　　　　6.3.1　2011年大連機車旅順基地正式啟用
　　　　6.3.2　2011年寧波城市軌道交通裝備項目開建
　　　　6.3.3　2012年成都軌道交通高科技產業園開工
　　　　6.3.4　2012年武漢南車軌道交通裝備項目啟動
　　　　6.3.5　2012年浙江軌道交通車輛產業化基地開建
　　6.4　2011-2012年軌道交通設備國產化分析
　　　　6.4.1　我國大力推動軌道交通設備國產化
　　　　6.4.2　我國軌道交通裝備制造業自主化進程加快
　　　　6.4.3　設備國產化助推我國軌道交通跨越式發展
　　　　6.4.4　2011年高速動車組用車輪關鍵技術獲重大突破
　　　　6.4.5　2012年軌道交通信號系統核心技術研發取得進展
　　6.5　軌道交通設備行業存在的問題及對策
　　　　6.5.1　軌交設備行業面臨的挑戰
　　　　6.5.2　核心技術薄弱制約產業發展
　　　　6.5.3　發展軌道交通設備產業的對策
　　　　6.5.4　促進軌交裝備發展的政策建議
第七章　2011-2012年中國軌道交通設備細分市場分析
　　7.1　車輛
　　　　7.1.1　軌道交通車輛市場發展特征
　　　　7.1.2　國內軌交車輛市場集中度較高
　　　　7.1.3　我國軌道交通車輛行業競爭加劇
　　　　7.1.4　國內主要軌交車輛制造企業綜述
　　　　7.1.5　地鐵車輛行業發展面臨的挑戰
　　7.2　自動售檢票設備
　　　　7.2.1　軌道交通自動售檢票系統簡述
　　　　7.2.2　軌道交通自動售檢票系統的構成
　　　　7.2.3　我國軌道交通AFC系統的發展
　　　　7.2.4　自動售檢票系統發展的關鍵
　　7.3　電氣設備
　　　　7.3.1　供電設備國產化的意義及原則
　　　　7.3.2　供電系統設備國產化進展狀況
　　　　7.3.3　軌道交通電氣設備蓬勃發展
　　　　7.3.4　牽引電氣設備市場發展潛力巨大
　　7.4　自動化設備
　　　　7.4.1　自動化設備在軌道交通領域的應用
　　　　7.4.2　軌道交通自動化設備市場商機無限
　　　　7.4.3　軌道交通建設拉動自動化設備市場發展
　　　　7.4.4　我國軌道交通自動化設備市場規模分析
　　7.5　通信設備
　　　　7.5.1　軌道交通信息通信系統的構成
　　　　7.5.2　軌道交通共用信息平臺功能及構建
　　　　7.5.3　我國軌道交通移動通信設備市場發展概況
第八章　2011-2012年國內主要軌道交通設備產業園介紹
　　8.1　無錫軌道交通裝備產業園
　　　　8.1.1　園區介紹
　　　　8.1.2　發展優勢
　　　　8.1.3　建設進展
　　　　8.1.4　發展經驗
　　　　8.1.5　措施建議
　　8.2　江蘇戚墅堰軌道交通產業園
　　　　8.2.1　園區概況
　　　　8.2.2　產業基礎
　　　　8.2.3　優惠政策
　　　　8.2.4　規劃目標
　　8.3　中鐵軌道交通高科技產業園
　　　　8.3.1　園區概況
　　　　8.3.2　項目定位
　　　　8.3.3　優惠政策
　　　　8.3.4　規劃布局與開發
　　　　8.3.5　開發建設思路
　　8.4　廣東江門軌道交通產業園
　　　　8.4.1　園區概況
　　　　8.4.2　主要進駐企業
　　　　8.4.3　園區產業鏈
　　　　8.4.4　優惠政策
　　8.5　株洲軌道交通裝備千億產業園
　　　　8.5.1　園區概況
　　　　8.5.2　建設進展
　　　　8.5.3　發展思路
第九章　中國鐵路機車車輛及動車組制造行業財務狀況
　　9.1　中國鐵路機車車輛及動車組制造行業經濟規模
　　　　9.1.1　2008-2012年6月鐵路機車車輛及動車組制造業銷售規模
　　　　9.1.2　2008-2012年6月鐵路機車車輛及動車組制造業利潤規模
　　　　9.1.3　2008-2012年6月鐵路機車車輛及動車組制造業資產規模
　　9.2　中國鐵路機車車輛及動車組制造行業盈利能力指標分析
　　　　9.2.1　2008-2012年6月鐵路機車車輛及動車組制造業虧損面
　　　　9.2.2　2008-2012年6月鐵路機車車輛及動車組制造業銷售毛利率
　　　　9.2.3　2008-2012年6月鐵路機車車輛及動車組制造業成本費用利潤率
　　　　9.2.4　2008-2012年6月鐵路機車車輛及動車組制造業銷售利潤率
　　9.3　中國鐵路機車車輛及動車組制造行業營運能力指標分析
　　　　9.3.1　2008-2012年6月鐵路機車車輛及動車組制造業應收賬款周轉率
　　　　9.3.2　2008-2012年6月鐵路機車車輛及動車組制造業流動資產周轉率
　　　　9.3.3　2008-2012年6月鐵路機車車輛及動車組制造業總資產周轉率
　　9.4　中國鐵路機車車輛及動車組制造行業償債能力指標分析
　　　　9.4.1　2008-2012年6月鐵路機車車輛及動車組制造業資產負債率
　　　　9.4.2　2009-2012年6月鐵路機車車輛及動車組制造業利息保障倍數
　　9.5　中國鐵路機車車輛及動車組制造行業財務狀況綜合評價
　　　　9.5.1　鐵路機車車輛及動車組制造業財務狀況綜合評價
　　　　9.5.2　影響鐵路機車車輛及動車組制造業財務狀況的經濟因素分析
第十章　2010-2012年城市軌道交通與設備行業重點企業分析
　　10.1　上海申通地鐵股份有限公司
　　　　10.1.1　公司簡介
　　　　10.1.2　公司主營業務發展及經營概況
　　　　10.1.3　公司投資狀況
　　　　10.1.4　未來公司投資意愿解析及預測
　　10.2　中國南車股份有限公司
　　　　10.2.1　公司簡介
　　　　10.2.2　公司主營業務發展及經營概況
　　　　10.2.3　公司投資分布及研發創新
　　　　10.2.4　未來公司投資意愿解析及預測
　　10.3　中國北車股份有限公司
　　　　10.3.1　公司簡介
　　　　10.3.2　公司主營業務發展及經營概況
　　　　10.3.3　公司投資分布及研發創新
　　　　10.3.4　未來公司投資意愿解析及預測
　　10.4　湘潭電機股份有限公司
　　　　10.4.1　公司簡介
　　　　10.4.2　公司主營業務發展及經營概況
　　　　10.4.3　公司投資分布及研發創新
　　　　10.4.4　未來公司投資意愿解析及預測
　　10.5　晉西車軸股份有限公司
　　　　10.5.1　公司簡介
　　　　10.5.2　公司主營業務發展及經營概況
　　　　10.5.3　公司投資分布及研發創新
　　　　10.5.4　未來公司投資意愿解析及預測
第十一章　城市軌道交通行業投融資分析及建議
　　11.1　城市軌道交通投融資特征
　　　　11.1.1　投資回收期長
　　　　11.1.2　經濟效益外部化突出
　　　　11.1.3　規模經濟特征明顯
　　　　11.1.4　保值能力強
　　　　11.1.5　市場風險較小
　　11.2　城市軌道交通行業投資價值分析
　　　　11.2.1　城市軌道交通行業成長性
　　　　11.2.2　城市軌道交通行業盈利情況
　　　　11.2.3　城市軌道交通行業市場表現
　　11.3　城市軌道交通投融資模式
　　　　11.3.1　國內外發達國家及地區城市軌道交通投融資模式
　　　　11.3.2　我國城市軌道交通項目的投融資模式
　　　　11.3.3　我國城市軌道交通融資模式存在的問題
　　　　11.3.4　構建城市軌道交通產業投資基金模式
　　11.4　城市軌道交通業進入與退出壁壘
　　　　11.4.1　技術壁壘
　　　　11.4.2　資金壁壘
　　　　11.4.3　投標門檻
　　11.5　城市軌道交通行業投融資風險及規避策略
　　　　11.5.1　政策風險
　　　　11.5.2　政治及法律風險
　　　　11.5.3　融資體制風險及規避策略
　　　　11.5.4　項目建設及運營風險及規避措施
第十二章　2011-2012年城市軌道交通與設備行業政策法規分析
　　12.1　我國城市軌道交通重點政策匯總解析
　　12.2　中國主要城市軌道交通法規條例
　　　　12.2.1　廣州市城市軌道交通管理條例
　　　　12.2.2　上海市軌道交通運營安全管理辦法
　　　　12.2.3　成都市城市軌道交通運營管理辦法
　　　　12.2.4　深圳市城市軌道交通工程質量安全管理辦法
　　　　12.2.5　重慶市軌道交通條例
　　　　12.2.6　西安市城市軌道交通條例
　　　　12.2.7　蘇州市軌道交通管理辦法
　　　　12.2.8　昆明市城市軌道交通管理條例
　　　　12.2.9　杭州市城市軌道交通運營管理辦法
　　12.3　我國城市軌道交通政策存在的缺陷
　　　　12.3.1　體制缺陷
　　　　12.3.2　制度缺陷
　　　　12.3.3　準入政策缺陷
　　　　12.3.4　配套政策缺陷
　　12.4　促進我國城市軌道交通發展的政策建議
　　　　12.4.1　綜合發展政策
　　　　12.4.2　以軌道交通為骨干的公交優先發展政策
　　　　12.4.3　經濟政策與體制創新
　　　　12.4.4　城市布局及用地政策調整
　　　　12.4.5　城市軌道交通一體化政策
第十三章　中國城市軌道交通行業發展規劃
　　13.1　全國城市軌道交通規劃探析
　　　　13.1.1　“十二五”我國城市軌道交通建設迎來高速發展期
　　　　13.1.2　“十二五”規劃期我國城市軌道交通建設方針
　　　　13.1.3　“十二五”我國城市軌道交通投建規劃
　　13.2　軌道交通裝備產業“十二五”發展規劃
　　　　13.2.1　發展現狀及面臨形勢
　　　　13.2.2　發展思路及目標
　　　　13.2.3　發展重點及產業布局
　　　　13.2.4　主要任務
　　　　13.2.5　政策措施
　　13.3　地方政府規劃
　　　　13.3.1　北京市軌道交通建設規劃（2011-2015年）
　　　　13.3.2　天津市軌道交通建設規劃（2011-2015年）
　　　　13.3.3　深圳市軌道交通建設規劃（2011-2016年）
　　　　13.3.4　廣州市軌道交通建設規劃（2011-2020年）
　　　　13.3.5　廈門市城市軌道交通建設規劃（2011年-2020年）
　　　　13.3.6　成都市軌道交通建設規劃（至2020年）
　　　　13.3.7　南寧市軌道交通建設規劃（至2020年）
　　　　13.3.8　上海市軌道交通建設規劃（至2030年）
　　　　13.3.9　其他地區城市軌道交通建設規劃