2013-2017年中國轎車市場競爭分析及投資咨詢報告

【導讀】

【報告描述】：

【內容介紹】
本報告依據國家統計局、海關總署和國家信息中心等渠道發布的權威數據，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進行研究分析。本報告是全面了解行業以及對本行業進行投資不可或缺的重要工具。
【最新目錄】

第一章　轎車簡介
　　1.1　汽車概述
　　　　1.1.1　汽車的定義
　　　　1.1.2　汽車的基本構造
　　　　1.1.3　汽車的分類
　　　　1.1.4　汽車車身的演變
　　　　1.1.5　國產汽車產品型號編制規則
　　1.2　轎車介紹
　　　　1.2.1　轎車的定義
　　　　1.2.2　國外轎車分類
　　　　1.2.3　國內轎車分類
第二章　2011-2012年汽車行業發展分析
　　2.1　2011-2012年國際汽車行業發展概況
　　　　2.1.1　國際汽車工業發展變化特征
　　　　2.1.2　2010年世界汽車工業發展狀況
　　　　2.1.3　2011年世界汽車工業發展狀況
　　　　2.1.4　2012年世界汽車工業發展狀況
　　2.2　中國汽車行業發展概況
　　　　2.2.1　中國汽車行業發展歷程回顧
　　　　2.2.2　中國已成國際最大的汽車市場
　　　　2.2.3　“十一五”時期中國汽車工業發展綜述
　　　　2.2.4　中國汽車產業自主品牌發展分析
　　2.3　2009-2012年中國汽車行業發展分析
　　　　2.3.1　2009年中國汽車工業經濟運行狀況
　　　　2.3.2　2010年中國汽車行業發展分析
　　　　2.3.3　2011年中國汽車工業運行狀況
　　　　2.3.4　2012年中國汽車工業運行狀況
　　2.4　中國汽車業發展存在的問題
　　　　2.4.1　中國汽車工業發展中遭遇的瓶頸
　　　　2.4.2　中國汽車市場存在的主要問題
　　　　2.4.3　中國汽車產業仍然大而不強
　　　　2.4.4　中國汽車行業品牌國際化存在的不足
　　2.5　中國汽車業的發展對策
　　　　2.5.1　促進汽車消費市場發展的措施建議
　　　　2.5.2　中國汽車行業品牌國際化的對策建議
　　　　2.5.3　中國汽車行業可持續發展的措施
　　　　2.5.4　中國新能源汽車產業化發展建議
　　　　2.5.5　汽車產業未來發展應遵循的方向
第三章　2011-2012年國際轎車行業發展分析
　　3.1　2011-2012年世界轎車行業概況
　　　　3.1.1　節能環保小型車暢銷國外轎車市場
　　　　3.1.2　世界轎車市場暢銷排名分析
　　　　3.1.3　歐盟轎車市場價格運行概述
　　　　3.1.4　國際汽車巨頭爭相搶奪印度小車市場
　　　　3.1.5　全時全輪驅動系統在國際轎車發展中的應用
　　3.2　美國
　　　　3.2.1　2009年美國轎車業銷售量排名狀況
　　　　3.2.2　2009年美國車市以舊換新計劃效果明顯
　　　　3.2.3　2010年美國轎車市場銷量概況
　　　　3.2.4　2011年美國轎車市場銷量概況
　　　　3.2.5　2012年美國轎車市場銷量概況
　　3.3　德國
　　　　3.3.1　2009年德轎車在華市場銷售份額下降
　　　　3.3.2　2010年德國轎車行業發展概況
　　　　3.3.3　2011年德國轎車行業發展概況
　　　　3.3.4　2012年1-6月德國轎車行業概況
　　3.4　日本
　　　　3.4.1　日本轎車銷量首跌
　　　　3.4.2　日本轎車全球市場銷售狀況
　　　　3.4.3　日系轎車在華市場份額減少的原因分析
　　　　3.4.4　日本轎車市場銷售排名概況
　　3.5　俄羅斯
　　　　3.5.1　2009年俄羅斯轎車行業產銷簡況
　　　　3.5.2　2010年俄羅斯轎車行業發展概況
　　　　3.5.3　2011年俄羅斯轎車行業產銷概況
　　　　3.5.4　2011年俄羅斯轎車進出口概況
　　　　3.5.5　2012年俄羅斯轎車行業產銷概況
第四章　2011-2012年中國轎車行業狀況
　　4.1　中國轎車行業概況
　　　　4.1.1　中國轎車行業發展歷程
　　　　4.1.2　我國轎車行業運行綜況
　　　　4.1.3　中國轎車市場從透支到正常的變化分析
　　　　4.1.4　國家節能汽車補貼政策對轎車行業的影響分析
　　　　4.1.5　中國轎車市場品牌結構分析
　　4.2　2009-2012年中國轎車市場發展分析
　　　　4.2.1　2009年中國轎車行業發展狀況
　　　　4.2.2　2010年中國轎車行業發展狀況
　　　　4.2.3　2011年中國轎車行業發展狀況
　　　　4.2.4　2011年中國轎車市場走勢分析
　　　　4.2.5　2012年中國轎車行業發展狀況
　　4.3　2010-2012年8月全國及主要省份基本型乘用車（轎車）產量分析
　　　　4.3.1　2010年1-12月全國及主要省份基本型乘用車（轎車）產量分析
　　　　4.3.2　2011年1-12月全國及主要省份基本型乘用車（轎車）產量分析
　　　　4.3.3　2012年1-8月全國及主要省份基本型乘用車（轎車）產量分析
　　4.4　2011-2012年中國轎車市場消費分析
　　　　4.4.1　中國轎車市場的消費形勢變化分析
　　　　4.4.2　影響轎車消費的主要因素
　　　　4.4.3　我國轎車市場消費者需求調查分析
　　　　4.4.4　對中國轎車消費市場的建議
　　4.5　價值分析方法對剖析轎車國產化的作用解讀
　　　　4.5.1　價值分析方法
　　　　4.5.2　價值分析對轎車國產化的用途分析
　　　　4.5.3　轎車國產化項目的價值分析過程解讀
　　4.6　中國轎車業發展存在的問題與對策分析
　　　　4.6.1　中國轎車產業發展過程中存在的問題
　　　　4.6.2　中國轎車服務體系存在不足
　　　　4.6.3　中國轎車存在輪胎安全隱患
　　　　4.6.4　中國轎車產業發展策略建議
　　　　4.6.5　促進轎車產業價值鏈發展的戰略對策
　　　　4.6.6　對自主品牌企業未來發展的幾點建議
第五章　2011-2012年微型轎車發展分析
　　5.1　微型轎車概述
　　　　5.1.1　微型轎車的歷史地位
　　　　5.1.2　微型轎車的優勢
　　　　5.1.3　微轎市場在車型升級中升溫
　　　　5.1.4　我國微型轎車市場運動化態勢明顯
　　5.2　2009-2012年中國微型轎車發展分析
　　　　5.2.1　2009年微型轎車行業發展的特點
　　　　5.2.2　2010年我國微型轎車市場發展概況
　　　　5.2.3　2011年我國微型轎車市場發展走勢
　　　　5.2.4　2011年微型轎車市場自主品牌概況
　　　　5.2.5　2012年我國微型轎車市場發展走勢
　　5.3　電動微型轎車的相關分析
　　　　5.3.1　電動微型轎車應時而生
　　　　5.3.2　全面提高電動微型轎車的質量與性能
　　　　5.3.3　國家應全力支持電動微型轎車發展
　　　　5.3.4　電動微型轎車將走向世界
　　5.4　中國微型轎車面臨的壓力
　　　　5.4.1　成本壓力
　　　　5.4.2　配套壓力
　　　　5.4.3　產品壓力
　　　　5.4.4　品牌壓力
　　　　5.4.5　競爭壓力
　　5.5　微型轎車發展對策及前景趨勢
　　　　5.5.1　中國微型轎車企業發展對策
　　　　5.5.2　微型轎車將走俏市場
　　　　5.5.3　微型電動轎車前景廣闊
第六章　2011-2012年經濟型轎車發展分析
　　6.1　經濟型轎車概述
　　　　6.1.1　經濟型轎車定義及分類
　　　　6.1.2　經濟型轎車主要特征
　　　　6.1.3　經濟型轎車受市場青睞的原因
　　　　6.1.4　發展經濟型轎車的意義
　　　　6.1.5　經濟型轎車發展模式選擇分析
　　6.2　中國經濟型轎車行業發展分析
　　　　6.2.1　中國經濟型轎車發展態勢
　　　　6.2.2　中國經濟型車市場的裂變分析
　　　　6.2.3　2009年經濟型轎車市場運行特征
　　　　6.2.4　2010年中國經濟型轎車市場分析
　　　　6.2.5　2011年中國經濟型轎車市場分析
　　　　6.2.6　2012年中國經濟型轎車市場分析
　　6.3　阻礙中國經濟型轎車發展的幾大因素
　　　　6.3.1　經濟型轎車質量有待提高
　　　　6.3.2　消費觀念影響經濟型轎車的發展
　　　　6.3.3　基礎配套設施問題
　　6.4　中國經濟型轎車發展前景及趨勢
　　　　6.4.1　油價上漲促進經濟型轎車的銷售
　　　　6.4.2　未來經濟型轎車市場發展趨勢
　　　　6.4.3　未來經濟型轎車將成為轎車市場消費主流
第七章　2011-2012年其他轎車細分市場分析
　　7.1　2009-2012年豪華轎車發展分析
　　　　7.1.1　豪華轎車應滿足的條件
　　　　7.1.2　2009年中國高檔轎車市場穩定增長
　　　　7.1.3　2010年我國高檔轎車市場分析
　　　　7.1.4　2011年國產豪華轎車市場分析
　　　　7.1.5　2012年國產豪華轎車市場分析
　　　　7.1.6　中國成為德國高檔轎車全球最大市場
　　7.2　2009-2012年中高級轎車市場運行狀況
　　　　7.2.1　2009年中高級轎車集體降價以自救
　　　　7.2.2　2010年國內中高級轎車市場運行分析
　　　　7.2.3　2011年我國中高級轎車市場運行分析
　　　　7.2.4　2012年我國中高級轎車市場運行分析
　　7.3　中高級轎車發展趨勢
　　　　7.3.1　未來中高級轎車仍以合資產品為主
　　　　7.3.2　性價比提升是中高級轎車發展趨勢
　　　　7.3.3　中高級轎車未來發展方向
　　　　7.3.4　現代中高級轎車技術發展趨勢
第八章　中國轎車行業進出口分析
　　8.1　中國轎車行業進出口狀況分析
　　　　8.1.1　2010年中國轎車行業進出口數據
　　　　8.1.2　2011年中國轎車行業進出口數據
　　　　8.1.3　2012年1-8中國轎車行業進出口數據
　　8.2　中國自主品牌轎車出口分析
　　　　8.2.1　中國自主品牌轎車出口特點
　　　　8.2.2　自主品牌轎車出口概況
　　　　8.2.3　中國自主品牌轎車出口存在的問題
　　　　8.2.4　我國自主品牌轎車出口的發展對策
第九章　2011-2012年中國轎車市場競爭分析
　　9.1　2011-2012年中國轎車市場競爭概述
　　　　9.1.1　轎車企業的核心競爭力分析
　　　　9.1.2　我國轎車行業競爭的根本規律分析
　　　　9.1.3　2011年我國轎車市場競爭格局概況
　　　　9.1.4　2012年我國轎車市場競爭格局概況
　　　　9.1.5　國產與進口轎車競爭比較優劣勢分析
　　　　9.1.6　中國轎車品牌與國外品牌的差距分析
　　9.2　2011-2012年中國轎車各細分市場競爭概述
　　　　9.2.1　2011年中高級轎車市場競爭態勢
　　　　9.2.2　2011年中高級轎車制造商競爭策略
　　　　9.2.3　2011年中級轎車市場競爭態勢
　　　　9.2.4　2011年經濟型轎車市場競爭態勢
　　　　9.2.5　2012年中高級轎車市場競爭態勢
　　9.3　提升中國轎車行業競爭力的建議
　　　　9.3.1　善用“鉆石理論”
　　　　9.3.2　提高自主開發能力
　　　　9.3.3　利用新概念和個性化設計打開銷售
　　　　9.3.4　提升中國品牌轎車競爭力的戰略
　　　　9.3.5　改善我國轎車制造業競爭結構的政策建議
第十章　2011-2012年中國轎車營銷分析
　　10.1　中國轎車營銷模式透析
　　　　10.1.1　中國轎車營銷模式的內涵
　　　　10.1.2　中國轎車營銷模式的選擇分析
　　　　10.1.3　中國轎車營銷模式的主要特點
　　10.2　轎車營銷中的客戶關系管理分析
　　　　10.2.1　CRM的起源及定義
　　　　10.2.2　中國轎車銷售需要實施客戶關系管理
　　　　10.2.3　實施客戶關系管理的流程
　　　　10.2.4　在轎車營銷中實施CRM存在的問題
　　10.3　2011-2012年中國轎車業營銷渠道分析
　　　　10.3.1　轎車營銷渠道的定義及作用
　　　　10.3.2　中國轎車行業渠道模式現狀
　　　　10.3.3　中國轎車業渠道體制存在的問題
　　　　10.3.4　加強中國轎車渠道建設的對策
　　　　10.3.5　中國轎車構建營銷渠道力的具體措施
　　10.4　中國轎車營銷存在的問題
　　　　10.4.1　中國轎車營銷體系需解決的問題
　　　　10.4.2　轎車營銷傳播存在的四大不足
　　　　10.4.3　軟件建設存在差距
　　10.5　中國轎車市場營銷策略分析
　　　　10.5.1　建立轎車營銷模式的原則
　　　　10.5.2　我國轎車營銷模式的發展思路
　　　　10.5.3　關于建立品牌經營營銷模式的建議
　　　　10.5.4　關于轎車營銷策略創新的對策
　　　　10.5.5　轎車促銷策略分析
　　　　10.5.6　轎車營銷傳播策略
第十一章　2011-2012年轎車行業關聯產業分析
　　11.1　汽車零部件
　　　　11.1.1　中國汽車零部件體系發展的總體綜述
　　　　11.1.2　“十一五”中國汽車零部件工業取得巨大成就
　　　　11.1.3　“十一五”汽車零部件產業發展的顯著特點
　　　　11.1.4　中國汽車零部件企業存在三大不足
　　　　11.1.5　中國汽車零部件業發展對策建議
　　11.2　鋼鐵
　　　　11.2.1　中國鋼鐵業發展歷程
　　　　11.2.2　2010年我國鋼鐵行業運行分析
　　　　11.2.3　2011年我國鋼鐵行業運行分析
　　　　11.2.4　2012年我國鋼鐵行業運行分析
　　　　11.2.5　中國鋼鐵工業發展對策建議
　　11.3　石油
　　　　11.3.1　石油概述
　　　　11.3.2　2010年我國石油行業運行狀況
　　　　11.3.3　2011年我國石油行業運行狀況
　　　　11.3.4　2012年我國石油行業運行狀況
　　　　11.3.5　中國石油企業發展策略淺析
　　11.4　橡膠
　　　　11.4.1　橡膠概述
　　　　11.4.2　2009年我國橡膠行業發展回顧
　　　　11.4.3　2010年中國橡膠行業運行狀況
　　　　11.4.4　2011年中國橡膠行業運行狀況
　　　　11.4.5　2012年中國橡膠行業運行狀況
第十二章　2011-2012年轎車行業重點企業財務狀況
　　12.1　一汽轎車股份有限公司
　　　　12.1.1　企業簡介
　　　　12.1.2　2010年1-12月一汽轎車經營狀況分析
　　　　12.1.3　2011年1-12月一汽轎車經營狀況分析
　　　　12.1.4　2012年1-6月一汽轎車經營狀況分析
　　12.2　上海大眾汽車有限公司
　　　　12.2.1　企業簡介
　　　　12.2.2　2010年上海大眾經營狀況
　　　　12.2.3　2011年上海大眾經營狀況
　　　　12.2.4　2012年1-6月上海大眾經營狀況
　　12.3　上海通用汽車有限公司
　　　　12.3.1　公司簡介
　　　　12.3.2　2010年上海通用經營狀況
　　　　12.3.3　2011年上海通用經營狀況
　　　　12.3.4　2012年1-6月上海通用經營狀況
　　12.4　北京現代汽車有限公司
　　　　12.4.1　公司簡介
　　　　12.4.2　2010年北京現代經營狀況
　　　　12.4.3　2011年北京現代經營狀況
　　　　12.4.4　2012年1-6月北京現代經營狀況
　　12.5　廣州本田汽車有限公司
　　　　12.5.1　公司簡介
　　　　12.5.2　2010年廣汽本田經營狀況
　　　　12.5.3　2011年廣汽本田經營狀況
　　　　12.5.4　2012年1-6月廣汽本田經營狀況
　　12.6　安徽奇瑞汽車有限公司
　　　　12.6.1　公司簡介
　　　　12.6.2　2010年奇瑞汽車經營狀況
　　　　12.6.3　2011年奇瑞汽車經營狀況
　　　　12.6.4　2012年1-6月奇瑞汽車經營狀況
　　12.7　比亞迪汽車有限公司
　　　　12.7.1　公司簡介
　　　　12.7.2　2010年比亞迪經營狀況
　　　　12.7.3　2011年比亞迪經營狀況
　　　　12.7.4　2012年1-6月比亞迪經營狀況
　　12.8　安徽江淮汽車股份有限公司
　　　　12.8.1　公司簡介
　　　　12.8.2　2010年江淮汽車經營狀況
　　　　12.8.3　2011年江淮汽車經營狀況
　　　　12.8.4　2012年1-6月江淮汽車經營狀況
第十三章　中國轎車行業投資分析
　　13.1　汽車行業投資概況
　　　　13.1.1　國際新能源汽車業已吸引逾四百億資金投入
　　　　13.1.2　國家投巨資支持央企開發汽車行業
　　　　13.1.3　我國汽車行業具有持續性投資價值
　　　　13.1.4　國內能源巨企紛紛投資汽車行業
　　13.2　轎車行業投資前景
　　　　13.2.1　政府不使用行政手段限制轎車投資
　　　　13.2.2　我國轎車行業極具投資潛力
　　　　13.2.3　微型轎車市場投資前景看好
　　13.3　轎車行業投資風險分析
　　　　13.3.1　轎車行業的進入壁壘風險
　　　　13.3.2　轎車替代品帶來的風險
　　　　13.3.3　供應商和購買者的討價還價能力對轎車業形成威脅
　　　　13.3.4　轎車行業內企業的競爭風險
　　13.4　轎車行業投資策略分析
　　　　13.4.1　轎車行業投資策略
　　　　13.4.2　轎車企業應積極采取措施應對風險
第十四章　轎車行業未來發展分析
　　14.1　汽車行業未來發展分析
　　　　14.1.1　全球汽車產業發展趨勢綜述
　　　　14.1.2　中國汽車產業將進入發展黃金期
　　　　14.1.3　“十二五”新能源汽車產業化進程將加速
　　　　14.1.4　“十二五”汽車工業發展的戰略選擇
　　14.2　轎車行業未來發展預測
　　　　14.2.1　未來我國轎車需求依然強勁
　　　　14.2.2　2013-2017年中國轎車行業發展預測分析
　　　　14.2.3　未來轎車將趨向多功能化
　　　　14.2.4　現代柴油轎車發展將成必然趨勢