2013-2018年中國汽車物流行業市場研究與投資前景報告

第一章 汽車物流概述
1.1　汽車物流相關介紹
1.1.1　汽車物流的概念
1.1.2　汽車物流行業的特點
1.1.3　中國汽車產業物流配送的三大主要模式
1.1.4　中國汽車物流現行的主體模式
1.2　汽車物流的四個環節
1.2.1　供應鏈采購下的零部件供應物流
1.2.2　實現精益生產的生產物流
1.2.3　實施柔性化管理的銷售物流
1.2.4　實現“綠色物流”目標的回收物流
 

第二章 2011-2013年中國汽車行業的發展
2.1　2011-2013年中國汽車行業發展分析
2.1.1　2011年中國汽車工業運行狀況分析
2.1.2　2012年中國汽車工業運行狀況分析
2.1.3　2013年上半年中國汽車工業運行狀況分析
2.2　2011-2013年中國汽車進出口情況分析
2.2.1　2011年中國汽車進出口狀況
2.2.2　2012年中國汽車進出口狀況
2.2.3　2013年上半年中國汽車進出口狀況
2.3　2011-2013年中國自主品牌汽車發展分析
2.3.1　中國汽車發展自主品牌的必要性
2.3.2　我國自主品牌發展概況
2.3.3　中國汽車自主品牌的發展模式
2.3.4　跨國公司對中國汽車自主品牌發展的影響
2.4　中國汽車行業存在的問題及發展對策
2.4.1　中國汽車工業發展中遭遇的瓶頸
2.4.2　中國汽車市場存在的主要問題
2.4.3　中國汽車品牌國際化的對策分析
2.4.4　中國汽車產業競爭力提升的組織關系策略
 

第三章 2011-2013年汽車物流行業分析
3.1　2011-2013年國際汽車物流行業發展分析
3.1.1　國際汽車行業物流管理的提升之路
3.1.2　國際汽車物流供應鏈應用上RFID技術
3.1.3　德國汽車物流行業發展分析
3.2　2011-2013年中國汽車物流行業發展綜述
3.2.1　中國汽車物流行業發展特征
3.2.2　汽車物流越來越受到汽車企業重視
3.2.3　中國汽車物流行業穩定快速發展
3.2.4　中國汽車物流業發展環境逐步完善
3.3　中國汽車物流行業發展分析
3.3.1　基本狀況及發展特點
3.3.2　行業發展外延繼續拓寬
3.3.3　行業標準制定工作穩步推進
3.3.4　信息化仍是行業發展熱點
3.4　2011-2013年汽車滾裝物流發展分析
3.4.1　汽車滾裝物流的概念
3.4.2　汽車滾裝物流的特點
3.4.3　國內汽車滾裝物流資源分析
3.4.4　我國汽車滾裝企業物流發展的重點
3.5　2011-2013年汽車逆向物流分析
3.5.1　汽車逆向物流的概念
3.5.2　汽車逆向物流的產生
3.5.3　汽車逆向物流的作用及意義
3.5.4　中國汽車逆向物流存在的三個問題
3.5.5　提高汽車逆向物流服務水平的發展措施
3.6　2011-2013年汽車物流行業成本分析
3.6.1　物流成本的概念
3.6.2　中國汽車物流行業成本較高
3.6.3　以資源整合來降低汽車物流成本
3.6.4　中國汽車物流企業降低成本策略
3.7　汽車物流行業組建戰略聯盟分析
3.7.1　戰略聯盟的概念
3.7.2　汽車物流與生產企業的主要戰略聯盟形式
3.7.3　汽車物流企業之間的主要戰略聯盟形式
3.7.4　國外汽車物流巨頭紛紛到中國組建戰略聯盟
3.8　2011-2013年部分汽車制造企業物流運作管理情況
3.8.1　一汽大眾首創國內第三方物流備件供應售后模式
3.8.2　長安汽車零部件物流的管理運作模式
3.8.3　BMW公司汽車物流運作管理的優化研究
3.8.4　上汽集團物流業務外包運行分析
3.9　汽車物流行業發展存在的問題
3.9.1　中國汽車物流行業與國外存在巨大差距
3.9.2　中國汽車物流行業存在的主要問題
3.9.3　我國汽車物流領域存在的四個突出問題
3.9.4　中國汽車物流面臨的挑戰
3.10　汽車物流行業的發展對策
3.10.1　中國汽車物流行業發展策略
3.10.2　發展中國汽車物流行業應調整思路
3.10.3　中國汽車物流業的五個發展措施
3.10.4　建立汽車物流標準化體系的思路探索
3.10.5　解決中國汽車出口物流不暢的主要對策
 

第四章 2011-2013年整車物流發展分析
4.1　整車物流概述
4.1.1　整車物流的概念
4.1.2　汽車整車物流的基本特點
4.1.3　國內整車制造商的兩大物流運作模式
4.2　2011-2013年中國整車物流行業發展概況
4.2.1　中國整車物流業的發展特點
4.2.2　汽車整車物流行業發展熱點
4.2.3　中國整車物流發展模式探析
4.2.4　中國整車物流運作與發達國家的比較分析
4.3　2011-2013年港口整車物流發展分析
4.3.1　港口整車物流的介紹及主要特點
4.3.2　中國港口整車物流面臨的主要問題
4.3.3　國外港口整車物流發展的經驗啟示
4.3.4　中國港口整車物流的發展建議
4.4　2011-2013年整車物流行業的競爭與合作分析
4.4.1　整車物流行業競合概述
4.4.2　從價格競爭向綜合競爭轉變
4.4.3　整車物流行業的合作分析
4.4.4　整車物流行業已進入資本整合時代
4.5　中國整車物流行業發展面臨的問題
4.5.1　中國整車物流存在的主要問題
4.5.2　中國整車物流遭遇機制困局
4.5.3　制約中國整車物流的幾個因素
4.6　整車物流行業的發展對策
4.6.1　中國整車物流的發展建議
4.6.2　我國整車物流行業資源整合對策分析
4.6.3　構建汽車行業整車物流體系的措施
4.7　中國整車物流業的發展趨勢
4.7.1　汽車運輸資源控制趨于集中
4.7.2　公路運輸仍是整車物流的主流
4.7.3　將涌現更多動態及社會化的信息平臺
4.7.4　整車物流內涵及競爭方式將發生變化
4.7.5　整車物流團隊將從作業型向方案和策劃型轉變
4.7.6　未來整車物流的關鍵能力在于合作
 

第五章 2011-2013年汽車零部件物流發展分析
5.1　零部件物流概述
5.1.1　汽車零部件的種類
5.1.2　汽車零部件物流的分類
5.1.3　汽車零部件物流的主要運作模式
5.2　2011-2013年中國汽車零部件物流發展分析
5.2.1　中國汽車零部件物流發展概況
5.2.2　2013年3季度汽車零部件物流導入循環取貨方式
5.2.3　2012年汽車零部件物流行業發展分析
5.2.4　2013年上半年汽車零部件物流行業發展分析
5.2.5　我國汽車零部件供應物流發展概況
5.2.6　第三方物流是汽車零部件產業發展的必然選擇
5.3　中國汽車零部件物流與整車物流的比較
5.3.1　研究汽車零部件物流與整車物流的意義
5.3.2　整車與零部件功能特性的差別
5.3.3　汽車物流服務模式的區別
5.3.4　汽車物流管理過程的比較
5.4　汽車零部件物流發展模式分析
5.4.1　中國汽車零部件“主機廠中心型”供應物流模式解析
5.4.2　汽車配件物流模式的改進
5.4.3　中國汽車零配件產業JIT管理物流模式分析
5.4.4　第三方汽車零配件供應物流及其發展模式分析
5.5　中國汽車零部件物流業存在的問題、對策及發展趨勢
5.5.1　中國汽車零部件物流存在的主要問題
5.5.2　汽車零部件物流企業的發展建議
5.5.3　中國汽車零部件物流的三大發展趨勢
 

第六章 2011-2013年第三方汽車物流發展分析
6.1　第三方物流概述
6.1.1　第三方物流概念的辨析
6.1.2　第三方物流的特征
6.1.3　發展第三方物流的必然性
6.1.4　第三方物流的價值分析
6.2　2011-2013年第三方汽車物流發展概況
6.2.1　汽車工業中的第三方物流分析
6.2.2　第三方物流和汽車企業合作的利弊分析
6.2.3　中國汽車第三方物流已進入快速發展階段
6.2.4　中國汽車制造企業應用第三方物流主要模式
6.3　中國第三方汽車物流行業面臨的問題
6.3.1　中國汽車第三方物流行業存在的主要問題
6.3.2　中國第三方汽車物流行業面臨的挑戰
6.3.3　中國汽車行業第三方物流應用中存在的障礙
6.4　中國汽車第三方物流行業發展對策及趨勢
6.4.1　中國第三方汽車物流行業改革策略
6.4.2　三方聯動共同推動汽車第三方物流發展
6.4.3　汽車第三方物流企業的發展策略
6.4.4　第三方將成為中國汽車物流未來發展趨勢
 

第七章 2011-2013年汽車物流企業分析
7.1　2011-2013年汽車物流企業的品牌建設情況分析
7.1.1　中國汽車物流品牌發展現狀
7.1.2　汽車物流企業品牌建設的主要內容
7.1.3　汽車物流企業品牌建設實施與維護措施
7.2　汽車物流企業績效評估管理分析
7.2.1　中國汽車物流企業進行績效評估的必要性
7.2.2　汽車物流企業績效評估指標選取方法
7.2.3　汽車物流企業主要績效評估方法
7.3　汽車物流企業面臨的問題及對策
7.3.1　中國汽車物流企業面臨的主要挑戰
7.3.2　中國汽車物流企業的整合機遇及對策
7.3.3　中國汽車物流企業降本增效措施分析
7.3.4　汽車物流企業應當構筑的四項核心能力
7.3.5　汽車物流企業成功的兩大方面關鍵因素
 

第八章 2011-2013年汽車物流與供應鏈分析
8.1　汽車供應鏈概述
8.1.1　供應鏈管理的概念
8.1.2　供應鏈管理的主要理念
8.1.3　汽車企業的供應鏈
8.1.4　汽車行業供應鏈的主要特點
8.1.5　影響汽車供應鏈運作的因素
8.1.6　汽車供應鏈的縱向及橫向整合
8.2　供應鏈角度上的汽車物流改善
8.2.1　現代物流演變的原因和走向分析
8.2.2　汽車行業物流向供應鏈的演變分析
8.2.3　流程重構達到汽車物流一體化的綜述
8.2.4　汽車制造企業應保持供應鏈的主導地位
8.3　汽車企業集團應用集成供應鏈物流模式分析
8.3.1　集成供應鏈物流模式的內涵
8.3.2　集成供應鏈物流模式具有的主要特點
8.3.3　集成供應鏈物流模式的應用分析
8.4　汽車供應鏈與第三方物流
8.4.1　運用現代物流整合汽車行業供應鏈
8.4.2　第三方物流在汽車供應鏈管理中的作用
8.4.3　第三方汽車物流供應鏈發展分析
8.5　汽車物流與供應鏈的發展策略
8.5.1　汽車物流供應鏈的優化與管理
8.5.2　汽車物流供應鏈管理的發展對策
8.5.3　供應鏈管理情況下汽車物流的創新對策
8.5.4　供應鏈管理下中國汽車業應采用的物流模式
 

第九章 2011-2013年汽車物流信息化發展分析
9.1　2011-2013年汽車物流信息化發展概況
9.1.1　信息化對法國汽車物流業產生的影響
9.1.2　汽車物流行業信息化的作用
9.1.3　搭建汽車物流信息平臺的重要性
9.1.4　中國汽車物流信息化發展現狀
9.2　2011-2013年中國整車物流管理信息化分析
9.2.1　中國汽車業面臨著整車物流管理的變革
9.2.2　整車企業對商品車運輸管理系統的需求
9.2.3　整車物流管理系統實例分析
9.3　2011-2013年第三方汽車物流企業的信息化建設分析
9.3.1　第三方汽車物流企業信息化建設的層次
9.3.2　第三方汽車物流企業信息化建設的技術手段
9.3.3　第三方汽車物流企業信息化建設應注意的問題
9.4　汽車物流行業信息化發展策略
9.4.1　中國汽車物流信息化的發展對策
9.4.2　汽車物流業發展信息化應當先發展信息平臺
 

第十章 2011-2013年汽車物流行業重點企業發展狀況
10.1　上海安吉汽車零部件物流有限公司
10.1.1　公司簡介
10.1.2　2013年3季度上海安吉經營概況及發展動態
10.1.3　2012年上海安吉經營概況及發展動態
10.1.4　2013年上半年上海安吉經營概況及發展動態
10.2　重慶長安民生物流有限公司
10.2.1　公司簡介
10.2.2　2013年3季度1-12月長安民生物流經營狀況分析
10.2.3　2012年1-12月長安民生物流經營狀況分析
10.2.4　2013年1-9月長安民生物流經營狀況分析
10.3　吉林省長久實業集團有限公司
10.3.1　公司簡介
10.3.2　長久集團發展歷程
10.3.3　長久集團業務發展的四大系統
10.3.4　長久集團扎根汽車物流產業
10.4　北京福田物流有限公司
10.4.1　公司簡介
10.4.2　福田物流快速發展策略
10.4.3　透視福田物流運行的五層次管理模式
10.4.4　信息化成福田物流發展的原動力
 

第十一章 中國汽車物流業前景趨勢分析
11.1　中國汽車物流市場前景預測
11.1.1　未來中國汽車物流市場將依舊繁榮
11.1.2　“十二五”我國汽車物流業將加快發展
11.1.3　2013-2018年中國汽車物流業發展預測分析
11.1.4　未來汽車物流企業或將大規模重組
11.2　中國汽車物流行業發展趨勢分析
11.2.1　品牌和個性化服務創造競爭優勢
11.2.2　服務的標準化和資源的整合
11.2.3　汽車整車物流的穩定增長
11.2.4　汽車零部件物流的興盛
 

附錄：
附錄一：《商用車運輸服務規范》（WB/T1032-2006）說明
附錄二：《商用車運輸服務規范》（WB/T1032-2006）
附錄三：《乘用車水路運輸服務規范》（WB/T1033-2006）說明
附錄四：《乘用車水路運輸服務規范》（WB/T1033-2006）
 
圖表目錄：
圖表：2009-2013年3季度月度汽車銷量及同比變化情況
圖表：2009-2013年3季度月度乘用車銷量變化情況
圖表：2009-2013年3季度月度商用車銷量變化情況
圖表：2009-2013年3季度1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表：2013年3季度國內汽車銷售市場占有率
圖表：2005-2013年3季度中國汽車及零部件進出口走勢
圖表：2005-2013年3季度中國汽車及零部件進出口結構
圖表：2007-2013年3季度中國汽車及零部件進出口逐季度走勢
圖表：2005-2013年3季度中國汽車整車進出口走勢
圖表：2005-2013年3季度汽車整車進口數量逐季走勢
圖表：2008-2013年3季度汽車整車進口數量逐月走勢
圖表：2007-2013年3季度汽車整車各車型進口走勢
圖表：2007-2013年3季度熱點車型季度進口量走勢對比
圖表：2009-2013年3季度進口轎車各排量區間季度進口量走勢
圖表：2009-2013年3季度進口SUV各排量季度走勢對比
圖表：2006-2013年3季度轎車進口來源國數量分析
圖表：2009-2013年3季度轎車進口國別分析
圖表：2006-2013年3季度進口SUV數量及份額分析
圖表：2009-2013年3季度SUV進口國別特征分析
圖表：2013年3季度1-9月進口品牌表現
圖表：2004-2013年3季度整車出口總體走勢分析
圖表：2008-2013年3季度汽車整車出口逐月走勢
圖表：2006-2013年3季度整車出口結構特征分析
圖表：2006-2013年3季度汽車熱點車型出口量季度走勢對比
圖表：2007-2013年3季度轎車各排量區間季度出口量走勢
圖表：2006-2013年3季度轎車出口目標市場分析
圖表：2007-2013年3季度四驅SUV各排量季度出口走勢對比
圖表：2006-2013年3季度四驅SUV出口目標市場分析
圖表：2006-2013年3季度卡車出口熱點市場走勢分析
圖表：2006-2010年國內轎車市場份額變化比較
圖表：2007-2013年3季度國內轎車市場份額變化比較
圖表：汽車滾裝物流全過程示意圖
圖表：汽車企業物流成本構成
圖表：中日調查汽車企業物流費用率比較
圖表：設備與前置運送成本與送貨頻率之關系
圖表：物流成本最佳化之潛能
圖表：BMW公司某廠房送貨過程的物流成本
圖表：3個BMW工廠的供貨商的4種最佳化替代方案
圖表：中國汽車物流業的三種模式
圖表：最佳庫存決策模型
圖表：主要國家或地區汽車制造企業物流成本占銷售額百分比
圖表：A公司部分主要業務流程示意圖
圖表：A公司的部分主要作業流程示意圖
圖表：TPL企業發展汽車零配件供應物流運作的模式一
圖表：TPL企業發展汽車零配件供應物流運作的模式二
圖表：TPL企業發展汽車零配件供應物流運作的模式三
圖表：汽車工業制造—銷售—服務供應鏈示意圖
圖表：沒有3PL的運輸和倉儲模式
圖表：3PL加入后的運輸和倉儲模式
圖表：汽車物流企業績效評估指標體系
圖表：汽車供應鏈整體流程
圖表：分布式數據庫示意圖
圖表：2013年3季度1-12月長安民生物流合并綜合收益表
圖表：2013年3季度1-12月長安民生物流主營業務分部資料
圖表：2012年1-12月長安民生物流合并綜合收益表
圖表：2012年1-12月長安民生物流非經常性損益項目及金額
圖表：2013年1-9月長安民生物流合并綜合收益表
圖表：2013年1-9月長安民生物流非經常性損益項目及金額
圖表：2013-2018年中國汽車行業銷售收入預測
圖表：2013-2018年中國汽車物流行業市場規模預測
圖表：商用車運輸質損代碼表
圖表：商用車運輸質損類型解析表

略……