1.1　水路運輸簡介
1.1.1　水路運輸的定義
1.1.2　水運的主要優缺點
1.1.3　水運分類
1.1.4　水運的形式
1.1.5　水運設施
1.2　不同種類水運形式介紹
1.2.1　海洋運輸的定義與分類
1.2.2　內河運輸相關簡介
1.2.3　集裝箱運輸相關簡介
1.3　港口基本概述
1.3.1　港口的定義
1.3.2　港口的分類
1.3.3　港口的組成
1.3.4　港口其他相關介紹

 

2.1　世界水運業的發展狀況
2.1.1　全球航運發展呈現四大新趨勢
2.1.2　世界主要國際航運中心的比較評析
2.1.3　非洲局勢對全球航運業的影響
2.1.4　全球航運業面臨“勞工短缺”
2.1.5　低碳經濟或將成為全球航運市場的新增長點
2.2　2009-2013年全球航運業分析
2.2.1　2009年全球航運市場分析
2.2.2　2012年全球航運市場分析
2.2.3　2013年世界航運業面臨更大的經營壓力
2.3　世界部分地區和國家水路運輸發展分析
2.3.1　西非
2.3.2　日本
2.3.3　俄羅斯
2.3.4　印度
2.3.5　巴西
2.3.6　越南

 

3.1　中國水運業發展綜述
3.1.1　水運在國民經濟和國際海運的地位顯著提升
3.1.2　中國水路運輸現代化水平明顯提高
3.1.3　中國水路交通運輸可持續發展能力增強
3.1.4　中國水運設施建設取得矚目成就
3.1.5　“十一五”期間我國水運行業發展成效突出
3.1.6　我國水運市場進入規范化發展軌道
3.2　2008-2013年上半年水運業發展狀況
3.2.1　2008年中國水運行業經濟運行分析
3.2.2　2008年水路運輸行業主要數據分析
3.2.3　2009年中國水運行業經濟運行分析
3.2.4　2012年中國水運行業經濟運行分析
3.2.5　2013年我國水運行業經濟運行分析
3.3　中國水運工程技術發展解析
3.3.1　深水專業碼頭建設成套技術初步形成
3.3.2　航道整治技術日趨成熟
3.3.3　試驗模擬技術廣泛應用
3.3.4　我國水運工程技術創新分析
3.3.5　我國水運工程技術的發展趨勢
3.4　中國水路運輸業發展的問題與對策
3.4.1　成品油價稅費改革對水運業發展的影響及對策
3.4.2　中小航運企業融資難的原因及解決對策
3.4.3　水運行業節能工作面臨的難點和對策
3.4.4　水運業可持續發展的管理方針
3.4.5　努力完善我國水運市場監管體系

 

4.1　2009年-2013年三季度世界海運業發展狀況
4.1.1　2009年國際海運市場概況
4.1.2　2012年國際海運市場發展分析
4.1.3　2012年全球海運業全面復蘇
4.1.4　2013年三季度國際海運市場發展態勢
4.2　2013年世界主要國家海運業的發展
4.2.1　美國
4.2.2　俄羅斯
4.2.3　新加坡
4.2.4　韓國
4.3　中國海運業發展概況
4.3.1　中國海運事業已取得巨大成就
4.3.2　2007年中國海運市場發展回顧
4.3.3　2008年我國海運市場價格走勢
4.3.4　2009年我國海運市場運行狀況
4.3.5　2012年中國海運業發展概況
4.4　中國海運業發展對策及前景
4.4.1　中國完善海運業發展的措施
4.4.2　推動海運業發展的政策建議
4.4.3　2014-2018年中國海運行業預測分析

 

5.1　歐美國家內河運輸的發展
5.1.1　歐美各國內河航運發展的經驗
5.1.2　德國內河航運增長迅猛
5.1.3　歐洲內河運輸的發展趨勢
5.1.4　美國內河水運發展的歷史階段及特點
5.2　中國內河水運建設概況
5.2.1　“十五”中國內河水運建設成就
5.2.2　中國內河水運高級航道發展狀況良好
5.2.3　中國制定內河水運發展國家戰略
5.2.4　交通部加快長江等內河水運發展實施意見解讀
5.2.5　交通、水利部合作推動我國內河水運基礎設施建設
5.3　長江水運
5.3.1　長江航運在綜合運輸體系中占據重要地位
5.3.2　改革開放30年長江航運發展成就
5.3.3　我國加大投資提升長江水運潛力
5.3.4　國家戰略助推長江水運業發展
5.3.5　長江流域內河水運經濟蓬勃發展
5.3.6　交通運輸部聯合七省二市推進長江水運發展
5.3.7　長江水運發展的挑戰與機遇
5.4　珠江水運
5.4.1　2007年珠江水運經濟運行情況分析
5.4.2　2008年珠江水運經濟運行分析
5.4.3　十二五期間珠江水運投資將大幅增加
5.4.4　“十二五”珠江水運發展方向解析
5.4.5　珠江水運發展存在制約瓶頸
5.4.6　黔桂兩省區聯手促進珠江上游水運發展
5.4.7　珠江航運結構調整的必要性與具體措施
5.5　京杭運河水運
5.5.1　京杭運河航運發展歷程
5.5.2　“十一五”國家重點實施京杭運河擴能改造
5.5.3　京杭運河三級航道整治工程即將開工
5.5.4　京杭運河航運存在的主要問題
5.5.5　京杭運河未來五年迎來新生
5.6　黑龍江水系水運
5.6.1　黑龍江水系主要航道
5.6.2　黑龍江水系航運發展概況
5.6.3　第二松花江航運發展綜述
5.6.4　促進發展黑龍江水運的對策建議
5.6.5　黑龍江省規劃黃金水運格局
5.7　中國內河水運發展面臨的問題與對策
5.7.1　內河航運發展面臨的挑戰
5.7.2　我國內河航運發展的對策
5.7.3　推動我國內河水運發展的建議
5.7.4　落實科學發展觀在內河運輸發展中的體現

 

6.1　國際集裝箱水運發展分析
6.1.1　2007年集裝箱水運形勢回顧
6.1.2　2008年金融風暴引發集裝箱運輸市場震蕩
6.1.3　2009年全球集裝箱運輸市場低迷不振
6.1.4　2012年國際集裝箱運輸形勢
6.1.5　2013年世界集裝箱運量趨勢分析
6.2　中國集裝箱水運發展狀況
6.2.1　我國集裝箱運輸業的發展環境分析
6.2.2　我國集裝箱航運發展迅猛
6.2.3　我國集裝箱水運業發展現狀
6.2.4　2013年1-5月份主要集裝箱港口數據統計
6.2.5　日本地震對我國集裝箱運輸業影響分析
6.2.6　我國水路集裝箱運輸市場快速發展的原因
6.2.7　我國集裝箱水運管理政策
6.2.8　集裝箱運輸引領水運業復蘇
6.3　部分地區水路集裝箱運輸的發展
6.3.1　湖南水路集裝箱運輸迅速發展
6.3.2　廈門發力內貿集裝箱水運
6.3.3　川渝地區集裝箱水運發展綜述
6.3.4　大力發展重慶內陸港口集裝箱運輸
6.4　解析中國內河集裝箱運輸區域空間演變趨勢
6.4.1　內河集裝箱運輸的現實意義
6.4.2　長江集裝箱運輸的區域空間形態
6.4.3　內河集裝箱運輸區域空間形態的演變趨勢
6.4.4　內河集裝箱運輸發展的區域空間效應
6.5　水路集裝箱運輸存在的問題及建議
6.5.1　小長三角內河集裝箱運輸市場主體亟待裂變
6.5.2　水路內貿集裝箱運輸超載問題及治理措施
6.5.3　我國集裝箱航運發展策略分析

 

7.1　干散貨水運
7.1.1　世界干散貨航運市場運行概況
7.1.2　干散貨海運市場低迷
7.1.3　珠海干散貨碼頭建設獲信貸支持
7.1.4　干散貨航運市場將在調整中復蘇
7.1.5　日本地震影響干散貨運輸市場后市發展
7.2　油輪運輸
7.2.1　中國石油運輸以海運為主
7.2.2　政府鼓勵本土企業發展遠洋原油運輸業
7.2.3　石油大泄漏對原油運輸行業影響分析
7.2.4　海盜阻塞國際油運生命線
7.2.5　中國油輪運輸業發展前景分析
7.2.6　2013年國際油運市場發展趨勢預測
7.3　液化石油氣運輸
7.3.1　2008年國內液化氣水運市場狀況
7.3.2　2009年國內液化氣水運市場狀況
7.3.3　2012年液化氣水運市場發展狀況
7.3.4　液化氣水運市場發展存在的障礙
7.3.5　液化氣船運面臨供過于求問題

 

浙江水運業
8.1　浙江省水運業發展概況
8.1.1　浙江省水運業發展歷程及現狀
8.1.2　水運成浙江經濟發展重要支柱
8.1.3　浙江水運項目建設情況
8.1.4　2012年浙江水運運力增勢迅猛
8.1.5　2013年上半年浙江省水運運力持續增長
8.1.6　浙江建設綠色內河水運體系
8.2　江海聯運在浙江水運發展中的定位
8.2.1　江海聯運的發展概述
8.2.2　浙江省江海聯運發展的影響因素
8.2.3　浙江省發展江海聯運的前景
8.3　浙江省主要區域水運業發展分析
8.3.1　寧波水運業逐步發展壯大
8.3.2　嘉興何家橋線航道改造工程啟動
8.3.3　浙江省北侖水運業多元化發展
8.3.4　浙江紹興邁入水運新時代
8.3.5　浙江杭州水運強勢崛起
8.3.6　“世博經濟”帶動浙江海寧水運業發展
8.4　浙江水運業發展對策及規劃
8.4.1　加快浙江海運發展的建議
8.4.2　浙江水運業現代物流發展對策
8.4.3　浙江水運業發展注重生態環保
8.4.4　浙江省水運業發展目標

 

江蘇省水運業
9.1　江蘇省水運業發展概況
9.1.1　江蘇省水運業發展回顧
9.1.2　發展江蘇水運的優勢與作用
9.1.3　“十一五”江蘇省水運業發展全面提速
9.1.4　江蘇省內建成中國最大水運工程
9.1.5　“十一五”高等級航道助推江蘇水運科學發展
9.1.6　長江江蘇段水運實現全程監控一體化
9.2　江蘇南京市水運業發展綜述
9.2.1　南京水運業發展狀況
9.2.2　南京水運的優勢
9.2.3　南京市水運業發展機遇分析
9.3　江蘇水運業發展的問題與對策
9.3.1　江蘇水運業發展面臨的瓶頸
9.3.2　南京水運發展的制約因素
9.3.3　加快發展南京水運的對策
9.3.4　南京水運業可持續發展策略探討
9.4　江蘇水運業發展前景分析
9.4.1　“十二五”江蘇水運業將迎來新一輪黃金期
9.4.2　“十二五”江蘇省將全力推進水運業發展
9.4.3　南京水運的發展前景與規劃
9.4.4　2020年前南京將投230多億發展水運

 

湖北省水運業
10.1　湖北省水運業發展概述
10.1.1　湖北水運行業發展回顧
10.1.2　2009年湖北水運業發展勢頭強勁
10.1.3　“十一五”湖北省水路運輸行業發展綜述
10.1.4　2013年湖北加快發展水運行業
10.2　湖北荊州水運發展概況
10.2.1　荊州水運業“十一五”發展目標順利完成
10.2.2　荊州市大力發展水運行業
10.2.3　2013年荊州水運業迎來發展機遇
10.3　湖北省水運發展面臨的問題與對策
10.3.1　湖北省水運發展存在的主要問題
10.3.2　湖北水運業發展的戰略探討
10.3.3　振興湖北水運的七大建議
10.3.4　湖北水運業發展的保障措施
10.4　湖北水運業發展前景分析
10.4.1　湖北水運發展面臨的機遇
10.4.2　“十二五”湖北將向“水運強省”邁進
10.4.3　“十二五”湖北水運業發展展望
10.4.4　“十二五”湖北水運業投資將達四百億

 

11.1　四川省
11.1.1　四川水運發展的戰略地位
11.1.2　四川省水運發展思路
11.1.3　“十一五”四川省水運業穩步發展
11.1.4　“十一五”四川水運基礎設施建設投資概況
11.1.5　2013年四川水運業發展聚集
11.1.6　“十二五”四川省將加大水運建設投資
11.2　廣西壯族自治區
11.2.1　廣西水運業發展回顧
11.2.2　廣西水運行業快速發展
11.2.3　2012年廣西水運行業運行狀況
11.2.4　“十二五”廣西水運業將迎來更大發展
11.3　甘肅省
11.3.1　“十一五”甘肅省水路交通發展概況
11.3.2　2013年1-5月甘肅水運業發展概況
11.3.3　甘肅水路運輸生產存在的問題
11.3.4　“十二五”甘肅省水路交通業發展形勢良好
11.3.5　未來甘肅省內河水運發展規劃
11.4　云南省
11.4.1　云南水運投資首次完成億元
11.4.2　“十一五”云南省水運建設投資概況
11.4.3　云南水路運輸市場存在的問題
11.4.4　促進云南省水運發展的建議
11.4.5　“十二五”云南水運業的發展目標
11.5　湖南省
11.5.1　“十一五”湖南水運基礎設施建設投資狀況
11.5.2　淺論湖南國有水運企業集團化發展戰略
11.5.3　2013年湖南水運業發展現狀
11.5.4　湖南省水運航運發展的保障措施
11.5.5　“十二五”湖南水運建設發展將迎來重大機遇
11.6　江西省
11.6.1　“十一五”江西水運發展實現歷史新跨越
11.6.2　“十一五”期間江西省完成水運投資狀況
11.6.3　2013年江西省水路運輸簡況
11.6.4　江西水運發展面臨的問題及對策
11.6.5　“十二五”江西水運投資規劃
11.7　安徽省
11.7.1　“十一五”安徽省水運的發展
11.7.2　2013年世界銀行助力安徽內河水運建設
11.7.3　安徽航運結構存在的問題及調整措施
11.7.4　“十二五”安徽省將邁進“水運強省”行列
11.7.5　“十二五”期間安徽水運投資規劃
11.8　重慶市
11.8.1　“十一五”期間重慶市水運行業飛躍發展
11.8.2　2013年重慶水運保持良好發展態勢
11.8.3　重慶推動水運企業進行結構調整
11.8.4　2014-2018年重慶市水運投資規劃

 

12.1　水運運價的分類
12.1.1　班輪運價
12.1.2　租船的運費
12.1.3　集裝箱海運運價
12.2　2013年上半年海運市場運價動態
12.2.1　2013年2月海運市場運價分析
12.2.2　2013年4月海運市場運價分析
12.2.3　2013年5月海運市場運價分析
12.3　海運運費衍生品市場概述
12.3.1　海運運費衍生品簡述
12.3.2　海運運費衍生品市場的發展狀況
12.3.3　海運運費衍生品市場特點
12.3.4　海運運費衍生品市場發展趨勢分析
12.4　中國水運價格指數的編制方法與經濟功能
12.4.1　水運價格指數的內涵
12.4.2　水運價格指數編制的國際經驗
12.4.3　我國水運價格指數發展狀況
12.4.4　我國水運價格指數的體系完備和功能拓展

 

行業分析
13.1　鐵路運輸
13.1.1　2009年中國鐵路運輸呈現良好局面
13.1.2　2012年中國鐵路運輸實現持續發展
13.1.3　2013年上半年我國鐵路運輸保持增長
13.1.4　鐵路運輸產業的競爭力分析
13.1.5　鐵路交通運輸行業的發展戰略
13.2　公路運輸
13.2.1　2009年中國公路運輸發展狀況分析
13.2.2　2012年中國公路運輸發展狀況分析
13.2.3　2013年上半年我國公路運輸較快增長
13.2.4　中國公路運輸業存在的問題及對策
13.2.5　“十二五”我國將繼續加快發展公路運輸業
13.3　航空運輸
13.3.1　2008年1-12月中國民航主要運輸生產指標統計
13.3.2　2009年中國航空運輸業發展分析
13.3.3　2012年中國民航運輸發展綜述
13.3.4　2013年上半年我國民航運輸快速增長
13.3.5　2013年4月民航業“十二五”規劃正式發布
13.4　管道運輸
13.4.1　管道運輸的優越性
13.4.2　2012年我國重點油氣管道的建設
13.4.3　2012年國內油氣管道運輸價格大幅上漲
13.4.4　管道運輸業發展戰略探討
13.4.5　十二五規劃油氣管道快速發展

 

港口碼頭業分析
14.1　國際港口業的發展綜述
14.1.1　2013年一季度全球港口碼頭行業的發展
14.1.2　歐洲掀起新一輪港口擴建潮
14.1.3　非洲積極發展港口業
14.1.4　英國沿海港口的發展概況
14.1.5　德國港口建設和發展狀況
14.1.6　俄羅斯港口業發展狀況
14.1.7　日本擬建設十大“國際戰略港口”
14.2　中國港口建設狀況
14.2.1　我國港口建設發展歷程回顧
14.2.2　“十一五”期間中國港口建設突飛猛進
14.2.3　2006-2012年我國長江黃金水道港口建設全面提速
14.2.4　中國港口業發展面臨轉型
14.3　現代港口碼頭建設的選址規劃與布局
14.3.1　現代港口的狀況
14.3.2　現代港口選址的影響因素
14.3.3　港口碼頭的整體規劃與布局
14.4　港口業經營管理模式分析
14.4.1　國外典型港口管理模式的探討
14.4.2　我國實施地主港模式面臨的阻力
14.4.3　“地主港”模式在我國港口的發展分析
14.5　港口投融資政策分析
14.5.1　世界主要港口投資政策
14.5.2　世界主要港口融資政策
14.5.3　世界主要港口的土地政策
14.5.4　我國港口投融資發展的建議
14.6　中國港口業發展面臨的挑戰及對策
14.6.1　中國港口業發展存在的兩大問題
14.6.2　全球物流環境的變化給港口業帶來的挑戰
14.6.3　我國港口發展亟待整合
14.6.4　促進中國港口行業發展的對策
14.6.5　中國港口智能化發展的對策分析
14.7　中國港口業發展展望
14.7.1　未來港口發展面臨更高要求
14.7.2　“十二五”我國港口行業發展趨勢
14.7.3　“十二五”中國各大港口發展目標

 

15.1　世界船舶制造業的概況
15.1.1　2009年世界船舶制造市場的發展
15.1.2　2012年世界船舶制造市場發展情況
15.1.3　2013年4月國際船舶交易市場發展平穩
15.1.4　全球新船訂單市場結構呈現兩極方向
15.2　2007-2013年中國船舶制造行業數據監測分析
15.2.1　2007-2013年中國船舶制造行業規模分析
15.2.2　2013年三季度中國船舶制造行業結構分析
15.2.3　2007-2013年中國船舶制造行業產值分析
15.2.4　2007-2013年中國船舶制造行業成本費用分析
15.2.5　2007-2013年中國船舶制造行業盈利能力分析
15.3　2009-2013年4月中國船舶進出口情況
15.3.1　2009年我國船舶產品的進出口情況
15.3.2　2012年我國船舶產品的進出口情況
15.3.3　2013年1-4月我國船舶產品的進出口情況
15.4　中國船舶工業發展面臨的挑戰
15.4.1　中國船舶工業發展與發達國家的差距
15.4.2　我國船舶產業發展面臨的主要問題
15.4.3　我國船舶工業經濟運行存在的不足
15.5　中國船舶工業發展對策
15.5.1　推進我國船舶工業發展的建議
15.5.2　促進國內船舶工業健康發展的措施
15.5.3　我國應加大船舶工業結構調整力度
15.5.4　提升我國高端船舶建造科技能力的建議

 

16.1   中國遠洋控股股份有限公司
16.1.1   企業概況
16.1.2   企業主要經濟指標分析
16.1.3   企業盈利能力分析
16.1.4   企業償債能力分析
16.1.5   企業運營能力分析
16.1.6   企業成長能力分析
16.2   中遠航運股份有限公司
16.2.1   企業概況
16.2.2   企業主要經濟指標分析
16.2.3   企業盈利能力分析
16.2.4   企業償債能力分析
16.2.5   企業運營能力分析
16.2.6   企業成長能力分析
16.3   中海發展股份有限公司
16.3.1   企業概況
16.3.2   企業主要經濟指標分析
16.3.3   企業盈利能力分析
16.3.4   企業償債能力分析
16.3.5   企業運營能力分析
16.3.6   企業成長能力分析
16.4   中國長江航運集團南京油運股份有限公司
16.4.1   企業概況
16.4.2   企業主要經濟指標分析
16.4.3   企業盈利能力分析
16.4.4   企業償債能力分析
16.4.5   企業運營能力分析
16.4.6   企業成長能力分析
16.5   中海（海南）海盛船務股份有限公司
16.5.1   企業概況
16.5.2   企業主要經濟指標分析
16.5.3   企業盈利能力分析
16.5.4   企業償債能力分析
16.5.5   企業運營能力分析
16.5.6   企業成長能力分析
16.6   上海亞通股份有限公司
16.6.1   企業概況
16.6.2   企業主要經濟指標分析
16.6.3   企業盈利能力分析
16.6.4   企業償債能力分析
16.6.5   企業運營能力分析
16.6.6   企業成長能力分析
16.7   招商局能源運輸股份有限公司
16.7.1   企業概況
16.7.2   企業主要經濟指標分析
16.7.3   企業盈利能力分析
16.7.4   企業償債能力分析
16.7.5   企業運營能力分析
16.7.6   企業成長能力分析
16.8   中海集裝箱運輸股份有限公司
16.8.1   企業概況
16.8.2   企業主要經濟指標分析
16.8.3   企業盈利能力分析
16.8.4   企業償債能力分析
16.8.5   企業運營能力分析
16.8.6   企業成長能力分析

 

17.1   2013年中國宏觀經濟環境分析
17.1.1   國民經濟運行情況GDP(季度更新)
17.1.2   消費價格指數CPI、1PPI（按月度更新）
17.1.3   全國居民收入情況（季度更新）
17.1.4   恩格爾系數（年度更新）
17.1.5   工業發展形勢（季度更新）
17.1.6   固定資產投資情況（季度更新）
17.1.7   財政收支狀況（年度更新）
17.1.8   中國匯率調整（人民幣升值）
17.1.9   存貸款基準利率調整情況
17.1.10   存款準備金率調整情況
17.1.11   社會消費品零售總額
17.1.12   對外貿易&進出口
17.2   2013年中國水運業政策環境分析
17.2.1   中華人民共和國水路運輸管理條例
17.2.2   水路運輸管理條例實施細則
17.2.3   國內水路運輸經營資質管理規定
17.2.4   公路水運工程監理信用評價辦法（試行）
17.2.5   中華人民共和國國際海運條例
17.2.6   中華人民共和國國際海運條例實施細則
17.2.7   中華人民共和國內河交通安全管理條例
17.2.8   中華人民共和國港口法
17.2.9   港口建設管理規定
17.2.10   中華人民共和國航道管理條例
17.3   2013年中國水運業社會環境分析
17.3.1   人口環境分析
17.3.2   教育環境分析
17.3.3   文化環境分析
17.3.4   生態環境分析
17.4   2013年中國水運業技術環境分析

 

18.1　國際航運市場主要風險
18.1.1　國家風險
18.1.2　金融風險
18.1.3　成本風險
18.1.4　競爭風險
18.1.5　其他風險
18.2　我國航運業的SWOT分析
18.2.1　優勢（Strengths）
18.2.2　劣勢（Weaknesses）
18.2.3　機會（Oportunities）
18.2.4　威脅（Threats）
18.3　水運業的外商投資分析
18.3.1　航運業吸收外商直接投資狀況
18.3.2　航運業外商直接投資來源地分析
18.3.3　航運業外商直接投資區位分析
18.3.4　航運業外資并購與參與的重大項目
18.3.5　我國水運業放寬外商投資政策
18.4　中國水運業發展規劃與前景展望
18.4.1　“十二五”我國水運行業管理的基本思路
18.4.2　2014-2018年中國水運行業預測分析
18.4.3　2014-2018年中國水運行業節能減排的任務
18.4.4　2020年中國水運發展戰略目標

圖表：2009年1-12月集裝箱運輸市場HRCI國際集裝箱租船指數變化
圖表：2009年1-12月波羅的海綜合運價BDI指數變化
圖表：2009年1-12月原油運價指數BDTI變化
圖表：2012年1-12月集裝箱運輸市場HRCI國際集裝箱租船指數變化
圖表：2012年1-12月波羅的海綜合運價BDI指數變化
圖表：2012年1-12月原油運價指數BDTI變化
圖表：2008年世界前十位集裝箱港口吞吐量排名情況
圖表：2008年1-11月水路貨物運輸量統計
圖表：2008年1-10月水路旅客運輸量統計
圖表：2008年1-11月全國港口貨物吞吐量統計
圖表：2008年1-11月全國港口外貿貨物吞吐量統計
圖表：2008年1-11月全國港口集裝箱吞吐量統計
圖表：2008年1-11月全國港口旅客吞吐量統計
圖表：2005年和2012年全國內河航道通航里程構成
圖表：2012年全國港口萬噸級及以上泊位
圖表：全國萬噸級及以上泊位構成（按主要用途分）
圖表：2006-2012年全國水上運輸船舶擁有量
圖表：2012年水上運輸船舶構成（按航行區域分）
圖表：2006-2012年全國公路、水路客運量
圖表：2006-2012年全國公路、水路貨運量
圖表：2012年長江干線貨物承載量
圖表：2012年西江航運干線貨物承載量
圖表：2006-2012年全國港口貨物吞吐量
圖表：2006-2012年全國港口旅客吞吐量
圖表：2006-2012年全國港口外貿貨物吞吐量
圖表：貨物吞吐量超過億噸的港口
圖表：2006-2012年全國港口集裝箱吞吐量
圖表：集裝箱吞吐量超過100萬TEU的港口
圖表：2005、2012年各形態貨種吞吐量構成
圖表：2012年規模以上港口各貨類吞吐量及增長速度
圖表：2006-2012年水運建設投資額
圖表：2007-2012年各季度美國國際貿易海運貨量
圖表：2004-2012年美國國際貿易海運貨量和貨值年增長率
圖表：美國海運貨量2012年與2009年差異
圖表：2012年美國與亞洲國家和地區之間的海運貨值和貨量份額
圖表：2004-2012年美國與我國間海運貨值
圖表：2004-2012年美國與我國間海運貨量
圖表：2007年中國沿海（散貨）綜合運價指數趨勢圖
圖表：2007年中國沿海分貨種運價指數趨勢圖
圖表：2007年中國出口集裝箱綜合運價指數趨勢圖
圖表：2007年國際油輪運費指數BDTI/BCTI走勢圖
圖表：近年我國主要航運企業的簽單情況
圖表：近年我國主要航運集團的資本運作
圖表：2012年我國水上運輸船舶構成（按航行區域分）
圖表：2012年1-11月中國出口集裝箱綜合運價指數走勢
圖表：2012年1-11月BDI指數走勢
圖表：2012年1-11月中國沿海干散貨運價格指數
圖表：2014-2018年中國海運行業集裝箱吞吐量預測
圖表：2014-2018年中國海運行業港口貨物吞吐量預測
圖表：長江三角洲地區內河貨運量占社會貨運總量的百分比
圖表：長江三角洲地區內河貨運量占全國內河貨運總量的百分比
圖表：“十五”期間珠江三角洲港口集裝箱吞吐量
圖表：“十五”期間珠江三角洲水路運輸量統計
圖表：“十五”期間珠江三角洲水路貨運量統計
圖表：“十五”期間珠江三角洲水路貨運周轉量統計
圖表：“十五”期間珠江三角洲港口吞吐量
圖表：“十五”期間京杭運河總通航里程
圖表：京杭運河航道等級分布
圖表：2008年8-10月歐洲航線-安特衛普港集裝箱運價變化
圖表：2008年8-10月中東-迪拜港集裝箱運價變化
圖表：2008年8-10月北美航線-洛杉磯港
圖表：長江流域主要港口集裝箱吞吐量
圖表：CCFI樣本航線的構成
圖表：2009年1-12月我國鐵路客運量
圖表：2003-2009年我國鐵路旅客發送量
圖表：2003-2009年我國鐵路旅客周轉量
圖表：2009年1-12月我國鐵路貨運量
圖表：2003-2009年我國鐵路貨物發送量
圖表：2003-2009年我國鐵路貨物周轉量
圖表：2012年1-12月我國鐵路客運量
圖表：2005-2012年我國鐵路旅客發送量
圖表：2005-2012年我國鐵路旅客周轉量
圖表：2012年1-12月我國鐵路貨運量
圖表：2005-2012年我國鐵路貨物發送量
圖表：2005-2012年我國鐵路貨物周轉量
圖表：2005-2012年我國鐵路煤炭發送量
圖表：2012年1-12月我國鐵路貨物運輸主要品種
圖表：2005-2012年我國鐵路總換算周轉量
圖表：2012年1-12月我國鐵路主要運輸效率指標
圖表：2006-2012年全國公路總里程及公路密度
圖表：2006-2012年全國高速公路里程
圖表：2012年高速公路里程超過3千公里的省份
圖表：2012年城市客運系統完成客運量構成
圖表：2008年1-12月中國民航主要運輸生產指標完成情況
圖表：中國民航各類航線運量統計表
圖表：2009年1-11月民航旅客運輸量增長情況
圖表：2009年1-11月民航貨郵運輸量增長情況
圖表：2001-2009年國內航線平均價格水平
圖表：2006-2012年我國民航運輸總周轉量
圖表：2006-2012年我國民航旅客運輸量
圖表：2006-2012年我國民航貨郵運輸量
圖表：2006-2012年我國民航運輸機場旅客吞吐量
圖表：2012年我國機場旅客吞吐量按地區分布
圖表：2006-2012年我國民航運輸機場貨郵吞吐量
圖表：2012年我國機場貨郵吞吐量按地區分布
圖表：2006-2012年我國民航運輸機場起降架次
圖表：2012年旅客吞吐量100萬人次以上的機場數量
圖表：2012年貨郵吞吐量萬噸以上的機場數量
圖表：2012年各地區運輸機場數量
圖表：“十一五”期間我國民航航線變化情況
圖表：“十一五”期間定期航班通航點的變化情況
圖表：2012年各航空（集團）公司運輸總周轉量比重
圖表：2012年正班客座率和正班載運率
圖表：2012年航班不正常原因分類統計
圖表：2006-2012年民航基本建設和技術改造投資額
圖表：港口碼頭年集裝箱堆場容量和地面箱位數
圖表：1996-2009年世界新船訂單成交情況
圖表：2000-2009年世界造船完工量情況
圖表：1996-2009年全球手持船舶訂單量變化情況
圖表：2008-2009年主要造船指標比較
圖表：2009年全年月底世界成交量及船型演變
圖表：2009年前十大船東訂造情況及訂造占比
圖表：2009年資源企業訂造散貨船情況
圖表：2009年主要國家（地區）鐵礦石和煤炭進口情況
圖表：中國遠洋控股股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司負債情況圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：中國遠洋控股股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司負債情況圖
圖表：中遠航運股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：中遠航運股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：中海發展股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：中海發展股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：中海發展股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：中海發展股份有限公司負債情況圖
圖表：中海發展股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：中海發展股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：中海發展股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：中國長江航運集團南京油運股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：中國長江航運集團南京油運股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：中國長江航運集團南京油運股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：中國長江航運集團南京油運股份有限公司負債情況圖
圖表：中國長江航運集團南京油運股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：中國長江航運集團南京油運股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：中國長江航運集團南京油運股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：中海（海南）海盛船務股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：中海（海南）海盛船務股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：中海（海南）海盛船務股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：中海（海南）海盛船務股份有限公司負債情況圖
圖表：中海（海南）海盛船務股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：中海（海南）海盛船務股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：中海（海南）海盛船務股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：上海亞通股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：上海亞通股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：上海亞通股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：上海亞通股份有限公司負債情況圖
圖表：上海亞通股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：上海亞通股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：上海亞通股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司負債情況圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：中海集裝箱運輸股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：中海集裝箱運輸股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：中海集裝箱運輸股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：中海集裝箱運輸股份有限公司負債情況圖
圖表：中海集裝箱運輸股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：中海集裝箱運輸股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：中海集裝箱運輸股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：中國航運業外商直接投資來源情況
圖表：中國航運業合同利用外資地區分布
圖表：2014-2018年中國水運行業水路貨運量預測
圖表：2014-2018年中國水運行業貨運周轉量預測