凸輪軸是活塞發動機里的一個部件,它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。其材質一般是特種鑄鐵,偶爾也有采用鍛件的,凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體,上面套有若干個凸輪,用于驅動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點,另一端與驅動輪相連接。
各種車型發動機的凸輪軸的結構大同小異,主要差別在于安裝的位置,凸輪的數目和形狀尺寸不盡相同,特別是凸輪軸的安裝位置,被列為區別發動機構造和性能的重要標志。目前發動機的凸輪安裝位置分為下置,中置,頂置三種形式。按照凸輪軸數目的多少,可分為單頂置凸輪(SOHC)和雙頂置凸輪軸(DOHC)兩種。單頂置凸輪軸就是只有一根凸輪軸,雙頂置凸輪軸就是有兩根。
2014年,我國汽車凸輪軸產量為2250萬根,增長變緩,增長率為4.65%。我國汽車凸輪軸銷量為2235萬根,同比增長4.93%。
隨著汽車輕量化發展,凸輪軸向輕量化、功能高度集中和低成本方向發展。裝配式凸輪軸目前以較快的速度發展,主要應用于高性能的發動機上。隨著裝配式凸輪軸生產技術的提高,性能會更好、成本更低、技術多樣化的裝配式凸輪軸將會涌現出來。
由于消費者的收入逐漸增加,對汽車的需求也在迅速增加,中商產業研究院預計,到2020年,我國汽車凸輪軸的產量將達2900萬根左右。
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