前 言
飛機指具有機翼和一具或多具發動機,靠自身動力能在大氣中飛行的重于空氣的航空器。嚴格來說,飛機指具有固定機翼的航空器。
根據美國通用航空制造商協會(GAMA)發布的《2013年通用航空統計手冊及產業展望》報告顯示,2013年,全球通用飛機交付量為2256架,同比增長4.3%;訂單交易金額為234.2億美元,同比增長24.0%,這是自2008年以來的第二高數據。2013年是全球通用飛機市場取得顯著增長的一年,也預示著全球通用飛機市場正在逐漸復蘇。此外,GAMA綜合多個直升機制造商的年終報告得出結論,2013年全球活塞式直升機的交付量為335架,同比增長2.1%;渦輪式直升機交付量為782架,同比增長9.2%。
其中,截止2013年底,我國民用飛機擁有4004架,其中,運輸飛機2145架;通用航空飛機1519架;教學校驗飛機340架。2013年,我國進口飛機743架,進口額為209.16億美元。
中國民用航空局表示,“十二五”期間,中國引進的飛機將超過2500架。中國民航業仍是朝陽產業。我國航空全行業將新增運輸飛機1500架左右,新增通用飛機1000架左右。中國航空市場無論現在還是未來都非常巨大。目前,中國在全球航空乘客數量上排名第七,貨運排名第四。預計到2015年,全球航空業會比2010年新增8.77億乘客,其中四分之一將來自中國。
其中,私人飛機是通用航空市場最具有前景的領域。中國汽車市場發展的初期,為了擴大汽車私人消費市場,2008年之后才出臺了按排量征收的汽車消費稅政策,至今中國進口車每年的銷量近百萬輛,而目前中國公務機保有量僅200多架,從發展的角度還遠遠不構成一個產業。因此在發展初期,國家將支持和引導公務機市場的發展,為發展私人飛機市場創造前提條件。
第一章 飛機制造產業基礎分析
第一節 飛機定義及分類
第二節 飛機產業
投資特性 12
一、行業特性分析 12
二、產業盈利分析 13
三、飛機市場前景分析 13
第三節 飛機產業需求領域分析
13
一、民航固定資產投資分析 13
二、運輸航空市場分析 15
(一)運輸總周轉量 15
(二)旅客運輸量 15
(三)貨郵運輸量 16
(四)機場業務量 17
(五)運輸機隊 19
(六)機場數量 20
(七)航線
網絡 20
(八)運輸航空(集團)公司生產 21
三、通用航空市場分析 22
(一)作業時間 22
(二)通用航空企業 22
(三)機隊規模 23
四、
民用航空市場分析 23
(一)民用航空發展現狀 23
(二)民用航空發展目標 24
(三)民用航空重點領域 25
(四)民用航空重點工程 28
五、運輸效率與經濟效益 29
(一)運輸效率 29
(二)經濟效益 30
第二章 全球民用飛機產業背景
第一節 領先企業盈利分析
31
一、空客訂單及盈利分析 31
二、波音訂單及盈利分析 33
三、龐巴迪訂單及盈利 34
四、巴西航空訂單及盈利 35
第二節 民用飛機競爭格局
38
一、干線飛機領域 38
二、支線飛機領域 38
三、通用飛機領域 39
第三節 2013年全球通用飛機市場分析
39
一、通用飛機交付量及交易金額 39
二、渦槳通用飛機制造商及交付量 40
三、公務通用飛機制造商及交付量 41
四、活塞式通用飛機制造商及交付量 41
五、
直升機制造商及交付量 42
第四節 2014-2032年市場預測-波音
42
一、2014-2032年民用飛機市場規模 42
二、2014-2032年不同地區市場規模 43
第五節 2014-2030年支線飛機預測-巴航
44
一、2014-2030年支線飛機全球市場規模 44
二、2014-2030年支線飛機不同地區市場規模 45
第三章 中國飛機市場分析
第一節 中國民用航空航線情況
46
一、定期航班航線條數 46
二、定期航班航線里程 46
三、定期航班通航機場 47
第二節 中國飛機擁有量情況
47
一、飛機擁有量情況 47
二、飛機分機型擁有量 47
三、飛機進口情況 52
第三節 中國航空公司飛機擁有量
52
一、中國國際航空股份有限公司 52
二、中國東方航空股份有限公司 53
三、中國南方航空股份有限公司 54
四、
上海航空股份有限公司 55
五、
四川航空股份有限公司 55
六、深圳航空有限責任公司 55
七、
海南航空股份有限公司 56
八、中國新華航空有限責任公司 56
九、大新華航空有限公司 57
十、
天津航空有限責任公司 57
十一、長安航空有限責任公司 58
十二、
山東航空股份有限公司 58
十三、揚子江快運航空有限公司 58
十四、
北京首都航空有限公司 59
十五、中國貨運郵政航空有限責任公司 59
十六、其他航空公司 59
第四章 中國大飛機市場分析
第一節 中國航空工業布局
72
一、中國航空工業布局 72
二、一二航整合后布局 74
第二節 大飛機項目意義
75
一、大飛機項目國防意義 75
二、促進經濟發展技術升級 76
第三節 大飛機技術背景
76
一、運10 76
二、麥道合作項目 77
三、轉包生產 79
四、空客A320項目 80
五、ARJ21項目及中航商飛 81
第四節 大飛機項目現實可行性
81
一、波音和空客發展史 81
二、巴西航空經驗 82
三、日本民機經驗 83
第五節 大飛機項目體制改革
84
一、中國航空工業體制 84
二、航空工業產業布局調整 87
第六節 中國商飛調研分析
89
一、國家高度重視 89
二、一二航資產整合 90
(一)轉包制造事業部 90
(二)固定翼軍用飛機事業部 91
(三)直升機事業部 92
(四)航空發動機事業部 92
(五)航空部件及分系統事業部 93
第七節 大飛機C919
96
一、研發規劃 96
二、目標市場 96
三、技術參數 97
四、研發進度 97
第五章 中國支線飛機市場分析
第一節 中國支線飛機制造
98
一、中國支線飛機制造概況 98
二、中國支線飛機產品競爭力 99
三、航空企業進入支線飛機市場分析 100
四、全球支線飛機對比深度分析 101
五、國內潛在消費市場分析 104
第二節 ARJ21
105
一、ARJ21發展概況 105
二、ARJ-21系統提供商 105
三、ARJ21競爭力 107
四、ARJ21訂單分析 108
第三節 新舟60
108
一、新舟60概況 108
二、研制過程 109
三、設計特點 110
四、技術數據 111
五、新舟60發展狀況 111
六、新舟60訂單分析 112
第六章 中國直升飛機市場調研
第一節 全球產業發展歷史
113
一、一代直升機機型及特點 113
二、二代直升機機型及特點 114
三、三代直升機機型及特點 114
四、現代直升機機型及特點 115
第二節 全球直升機市場現狀
116
一、全球直升機保有量 116
二、全球直升機應用領域分析 118
三、全球直升機使用的滿意度 119
四、2014-2018年直升機需求預測 120
第三節 中國直升機產業發展歷史
122
一、整合仿制階段 122
二、艱難探索 124
三、系列發展階段 128
四、跨越發展階段 130
五、創新階段 132
第四節 國內直升飛機現狀分析
133
一、國內直升飛機保有量 133
二、直升飛機應用領域分析 134
三、抗震救災直升機現狀 135
四、民用直升機產業概括 135
五、直升機市場競爭分析 137
第五節 中國直升機機型分析
137
一、直5(Z-5) 137
二、直6(Z-6) 138
三、直7(Z-7) 139
四、直8(Z-8) 140
五、直9(Z-9) 140
六、武直10(WZ-10) 141
七、直11(Z-11) 142
八、701直升機 143
九、EC120直升機 143
十、延安二號 144
第七章 中國飛機制造體系企業
第一節 中國航空工業集團公司
146
一、企業概況 146
二、企業業績 147
三、通用飛機產品系列 147
四、直升機產品系列 149
第二節 中國商用飛機有限責任公司
150
一、企業概況 150
二、公司產品 151
三、公司目標 152
第三節 相關企業競爭力分析
152
一、西安飛機工業(集團) 152
(一)企業概況 152
(二)公司產品 153
二、成都飛機工業(集團) 157
(一)企業概況 157
(二)公司產品 157
三、沈陽飛機工業(集團) 158
(一)企業概況 158
(二)公司產品 159
四、哈爾濱飛機工業集團 161
(一)企業概況 161
(二)公司產品 161
五、
江西洪都航空工業集團 164
(一)企業概況 164
(二)公司經營 165
六、西安航空發動機(集團) 166
七、沈陽黎明航空發動機(集團) 167
八、中國南方航空工業 167
九、成都發動機(集團) 168
十、
陜西飛機工業(集團) 169
十一、江西昌河航空工業 170
十二、哈爾濱安博威飛機工業 171
圖表目錄
圖表 1 飛機的分類情況 11
圖表 2 2009-2013年民航基本建設和技術改造投資額變化趨勢圖 14
圖表 3 2009-2013年民航運輸總周轉量變化趨勢圖 15
圖表 4 2009-2013年民航旅客運輸量變化趨勢圖 16
圖表 5 2009-2013年民航貨郵運輸量變化趨勢圖 16
圖表 6 2009-2013年民航運輸機場旅客吞吐量變化趨勢圖 17
圖表 7 2013年機場旅客吞吐量按地區分布圖 17
圖表 8 2009-2013年民航運輸機場貨郵吞吐量變化趨勢圖 18
圖表 9 2013年機場貨郵吞吐量按地區分布圖 18
圖表 10 2009-2013年民航運輸機場起降架次變化趨勢圖 19
圖表 11 2013年旅客吞吐量100萬人次以上的機場數量統計 19
圖表 12 2013年貨郵吞吐量萬噸以上的機場數量統計 19
圖表 13 2010-2013年中國民航運輸飛機數統計 20
圖表 14 2013年各地區運輸機場數量統計 20
圖表 15 2013年中國定期航班條數及里程統計 21
圖表 16 2013年各航空(集團)公司運輸總周轉量比重 22
圖表 17 2013年底獲得通用航空經營許可證的通用航空企業數 23
圖表 18 2010-2013年中國通用航空飛機數統計 23
圖表 19 2013年正班客座率和正班載運率 30
圖表 20 2012-2014年空客集團訂單總額統計 31
圖表 21 2014年空中客車公司飛機訂單數量統計 32
圖表 22 2012-2014年空客集團營業收入統計 32
圖表 23 2011-2013年美國波音公司營業收入及利潤統計 33
圖表 24 2012-2013年美國波音公司飛機訂單交付情況 34
圖表 25 龐巴迪公司業務構成 34
圖表 26 2011-2013年龐巴迪公司營業收入及利潤統計 34
圖表 27 2012-2013年巴西航空工業公司營業收入及利潤統計 35
圖表 28 2012-2013年巴西航空工業公司主要業務收入情況 36
圖表 29 2012-2013年巴西航空工業公司商用航空交付飛機情況 36
圖表 30 2013年底巴西航空工業公司商用航空訂單儲備情況 37
圖表 31 2012-2013年巴西航空工業公司公務航空交付飛機情況 38
圖表 32 2013年全球各類通用飛機交付量及交易金額 40
圖表 33 2013年全球主要渦槳通用飛機制造商及交付量 40
圖表 34 2013年全球主要公務通用飛機制造商及交付量 41
圖表 35 2013年全球主要活塞式通用飛機制造商及交付量 41
圖表 36 2013年全球主要直升機制造商及交付量 42
圖表 37 2013-2032年波音公司新飛機交付預測 42
圖表 38 波音預測未來20年全球需要超過3.5萬架新飛機 43
圖表 39 2013-2032年波音公司新飛機交付區域預測 44
圖表 40 巴西航空工業公司對全球新飛機交付預測 44
圖表 41 1990-2013年中國定期航班航線條數統計 46
圖表 42 1990-2013年中國定期航班航線里程統計 46
圖表 43 1990-2013年中國定期航班通航機場數統計 47
圖表 44 1990-2013年中國飛機擁有量統計 47
圖表 45 中國民用飛機擁有量分機型情況 48
圖表 46 2012-2013年中國飛機進口情況統計 52
圖表 47 中國國際航空股份有限公司飛機擁有量情況 52
圖表 48 中國東方航空股份有限公司飛機擁有量情況 53
圖表 49 中國南方航空股份有限公司飛機擁有量情況 54
圖表 50 上海航空股份有限公司飛機擁有量情況 55
圖表 51 中國國際航空股份有限公司飛機擁有量情況 55
圖表 52 深圳航空有限責任公司飛機擁有量情況 56
圖表 53 海南航空股份有限公司飛機擁有量情況 56
圖表 54 中國國際航空股份有限公司飛機擁有量情況 57
圖表 55 中國國際航空股份有限公司飛機擁有量情況 57
圖表 56 中國國際航空股份有限公司飛機擁有量情況 57
圖表 57 長安航空有限責任公司飛機擁有量情況 58
圖表 58 山東航空股份有限公司飛機擁有量情況 58
圖表 59 揚子江快運航空有限公司飛機擁有量情況 58
圖表 60 北京首都航空有限公司飛機擁有量情況 59
圖表 61 中國貨運郵政航空有限責任公司飛機擁有量情況 59
圖表 62 中國其他航空公司飛機擁有量情況 59
圖表 63 一二航整合示意圖 75
圖表 64 E-3預警機(左),KC-767(右) 76
圖表 65 運 10 和同時代主要機型性能對比 77
圖表 66 MD82在上飛廠組裝(左),中國東航的MD82(右) 78
圖表 67 中國民用航空制造企業在MD90、Boeing轉包、ARJ21中分工 79
圖表 68 天津總裝線合資企業股權比例 80
圖表 69 空客歐洲總裝車間(左),天津總裝線總裝廠房外景(右) 81
圖表 70 波音和空客競爭機型 82
圖表 71 巴西航空工業公司的ERJ170(左),ERJ145(右) 83
圖表 72 YS-11支線客機(左),P-X海上巡邏機(中),MRJ(右) 84
圖表 73 “大飛機”同量級客機的研發周期 84
圖表 74 中國主要飛機制造企業及在產型號 85
圖表 75 中國部分飛機制造企業(集團)的配套機構 86
圖表 76 歐美航空制造產業價值鏈活動 87
圖表 77 中國航空制造產業價值鏈活動 87
圖表 78 未來中國民機制造業產業結構 89
圖表 79 一二航客機及運輸機制造資產 90
圖表 80 一二航客機及運輸機制造資產 91
圖表 81 一二航固定翼軍用飛機制造資產 91
圖表 82 一二航直升機制造資產 92
圖表 83 一二航航空發動機制造資產 93
圖表 84 中國一航航電資產分布 94
圖表 85 一二航航空部件及分系統部分資產 95
圖表 86 C919干線飛機項目進度及預測 96
圖表 87 國產ARJ21先進支線客機動力裝置供應商 106
圖表 88 國產ARJ21先進支線客機高精尖裝置供應商 106
圖表 89 國產ARJ21先進支線客機輔助設備供應商 107
圖表 90 新舟60飛機技術參數情況 111
圖表 91 世界主要國家民用直升機擁有量統計 117
圖表 92 世界主要國家直升機在通用飛機保有量中的比例統計 117
圖表 93 世界主要國家軍用直升機裝備量變化趨勢圖 117
圖表 94 世界主要國家較大的民用直升機作業公司數量統計 118
圖表 95 2014-2018年全球民用直升機交付量預測圖 120
圖表 96 中國與世界直升機保有量的差距 133
圖表 97 2007-2013年中國航空民用直升機保有量變化趨勢圖 134
圖表 98 直-5直升機主要數據統計 138
圖表 99 直-6直升機主要數據統計 139
圖表 100 直-8直升機主要數據統計 140
圖表 101 直-9直升機基礎技術數據統計 141
圖表 102 武直-10直升機基礎技術數據統計 142
圖表 103 直-11直升機主要數據統計 142
圖表 104 EC120直升機基礎技術數據統計 144
圖表 105 “延安二號”的性能參數 145
圖表 106 2013年中國航空工業集團公司主要經濟指標 147
圖表 107 中國航空工業集團公司主要直升機產品系列 150
圖表 108 商飛公司股權結構圖 151
圖表 109 西安飛機工業(集團)有限責任公司新舟60飛機發展歷程 153
圖表 110 新舟60飛機關鍵數據及性能指標 154
圖表 111 新舟600F民用貨機主要性能指標 156
圖表 112 成都飛機工業(集團)有限責任公司主要航空產品情況 158
圖表 113 哈爾濱飛機工業集團H425系列直升飛機 162
圖表 114 哈爾濱飛機工業集團EC/HC120系列直升飛機 163
圖表 115 哈爾濱飛機工業集團H410系列直升飛機 163
圖表 116 哈爾濱飛機工業集團Z15/EC175系列直升飛機 163
圖表 117 2012-2013年中航工業江西洪都航空工業集團有限責任公司經濟指標 165
圖表 118 2013年中航工業江西洪都航空工業集團有限責任公司分產品情況表 165
圖表 119 2013年中航工業江西洪都航空工業集團有限責任公司業務結構情況 166
圖表 120 2013年中航工業江西洪都航空工業集團有限責任公司分地區情況表 166
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