驅動電機系統是低速電動車核心系統之一，其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標。新能源車驅動電機系統主要是由電機及其控制器組成，其中電機主要由定子、轉子、機殼、連接器、旋轉變壓器等零部件裝配而成；電機控制器主要由IGBT模塊、車用膜電容器、印刷線路板（PCB）及微控制單元（MCU）等電子元器件集成。此外，在商用車驅動電機系統領域，為更好地滿足客戶需求，提高產品集成化程度及匹配性，行業內部分企業將電機、電機控制器、變速箱及電池包（可選）等零部件進一步組裝為商用車動力集成系統后對外銷售。作為動力轉換部件，電機在低速電動車上面的應用，短短的幾年時間經歷了很大的技術升級，這點是低速電動車發展值得驕傲的一件事。最早的直流電機的應用，從串勵電機過渡到他勵電機，再到升級為幾乎可以免維護的交流異步電機。控制方式也由斬波器升級為變頻方式。雖然電機的發展已經很久的歷史，不管在工藝這方面還是在制造配套產業鏈方面，都已經發展的極為成熟。然而低速電動汽車使用的電壓標準卻給傳統的電機制造提出了新的標準。比如，同樣的功率下低速電動車電機需要電流更大，對電機的散熱、線圈的絕緣層老化提出了更高的要求，甚至是對電機內部材料的耐高溫也提出要求。需要有新技術或者是新工藝來解決這些問題，并且需要發展的更成熟。我國人口超過13億，為全球最大的交通工具消費市場。根據國家統計局的統計，截至2018年末，城鎮居民家庭平均每百戶電動自行車擁有量為57.5輛，較2013年增長18.5輛；農村居民家庭平均每百戶電動自行車擁有量為74.8輛，較2013年增長34.5輛。龐大的人口基礎、未來新增人口及二孩政策將持續為行業的未來帶來良好的發展機遇，也帶來了龐大的中低速電動車驅動電機及電機驅動器需求。

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