充電樁的功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁產業鏈主要是設備提供商、工程施工方和管理運營商，設備提供商在充電樁建設中最先受益。設備提供商方面，目前國內可以批量生產充電樁的企業主要有許繼電氣、國電南瑞、奧特迅和萬馬電纜、上海普天等，此外大多數充電樁生產企業屬于代工生產，尚未形成獨立的品牌。許繼電氣和國電南瑞是行業里的兩大龍頭企業，這兩家公司合計占國家電網充電樁訂單的90%，其中，許繼電氣占60%，國電南瑞占30%。而且，充電樁生產企業中，充電樁業務的收入占比一般比較小，主要因為新能源汽車還沒有普及，大部分充電樁項目是公交車和出租車，私家電動轎車的充電樁較少。2019年，我國純電動汽車產銷分別完成102萬輛和97.2萬輛，產量同比增長3.4%，銷量同比下降1.2%；插電式混合動力汽車產銷分別為22萬輛和23.2萬輛，同比分別下降22.5%和14.5%。截至2019年12月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為121.9萬臺，同比增長50.8%。公共充電樁方面，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁51.6萬臺，其中交流充電樁30.1萬臺、直流充電樁21.5萬臺、交直流一體充電樁488臺。相較往年顯著改善，但我國現有充電樁站仍無法滿足充電需求，車樁比例距《電動汽車充電基礎設施發展指南（2024-2029）》要求的2020年車樁比接近1：1的合理水平仍相差甚遠。目前，各省市紛紛出臺充電樁建設規劃，國內充電樁產業相關政策的大力推進，基本涵蓋了充電基礎設施建設、電力接入、充電設施運營等方面，對調動全社會相關資源促進充電基礎設施發展起到至關重要的作用。國家及地方政策的推動極大的增加了各省市單位、小區及公共應用充電樁的建設，政策的扶持及相關的財政補貼政策極大的促進了政府和企業充電基礎設施建設的發展。近年來，整個新能源汽車行業呈現出產銷兩旺的局面。國家和地方政策扶持力度不斷增強，全國多個示范推廣城市已出臺相關實施細則。與此同時，充電樁數量的不足已經成為制約行業發展的一大阻礙。在此背景下，充電樁行業持續升溫，市場一致看好充電樁行業前景。到2020年，我國充電樁將達到480萬個，電動車與充電樁比值從2016年的7：1提升至1：1，其中企業專用（公交、出租、單位等）以及私人樁將是重點建設對象。

?本報告所有內容受法律保護，中華人民共和國涉外調查許可證：國統涉外證字第1454號。 本報告由中商產業研究院出品，報告版權歸中商產業研究院所有。本報告是中商產業研究院的研究與統計成果，報告為有償提供給購買報告的客戶內部使用。未獲得中商產業研究院書面授權，任何網站或媒體不得轉載或引用，否則中商產業研究院有權依法追究其法律責任。如需訂閱研究報告，請直接聯系本網站，以便獲得全程優質完善服務。 本報告目錄與內容系中商產業研究院原創，未經本公司事先書面許可，拒絕任何方式復制、轉載。 在此，我們誠意向您推薦鑒別咨詢公司實力的主要方法。