氫能源主產業鏈包括上游氫氣制備、氫氣運輸儲存、中游氫燃料電池、下游氫能源燃料電池應用等多個環節。   目前，世界許多國家都將氫能作為戰略性能源來發展，由于其具有零污染、高效率、來源豐富、用途廣泛等優勢，備受環境污染困擾的諸多國家都將氫能視為“未來能源”。  《中國制造2025》規劃綱要明確提出將新能源汽車作為重點發展領域，未來國家將繼續支持電動汽車、燃料電池汽車的發展。對燃料電池汽車的發展戰略，提出三個發展階段：第一是在關鍵材料零部件方面逐步實現國產化；第二是燃料電池和電堆整車性能逐步提升；第三方面是要實現燃料電池汽車的運行規模進一步擴大，到2025年，制氫、加氫等配套基礎設施基本完善，燃料電池汽車實現區域小規模運行, 根據《新能源汽車產業發展規劃（2021–2035）》，到2035年我國燃料電池商用車將實現規模化應用。2019年10月召開的國家能源委員會會議指出，探索先進儲能、氫能等商業化路徑。根據《新能源汽車產業發展規劃（2021–2035）》（征求意見稿），到2035年我國燃料電池商用車將實現規模化應用。   從政策方面看，國家及地方相繼出臺氫能源應用相關利好政策；從經濟方面來看，國家經濟運行穩步發展，支撐氫能源產業園建設及運營；從社會方面來看，人口增長、清潔能源消費量增加等因素促進氫能源產業發展；從技術方面來看，制氫技術不斷進步、成熟。 截至2019年底，我國在建和已建的加氫站有130多座，其中61座已經建成，投入運營的加氫站有52座。我國已初步形成京津冀、長三角、珠三角、山東半島及中部地區等產業集群和示范應用，在示范運營區域運行的各類汽車近4000輛，燃料電池商用車產銷和商業示范應用的規模位居國際前列。   近年來，我國氫氣年產量已逾千萬噸規模，位居世界第一大產氫國；金屬儲氫材料產銷量超過日本，成為世界最大儲氫材料產銷國。目前，氫能源的應用主要在氫能源汽車的推廣方面，氫燃料電池是氫能源車的關鍵部件，而加氫站是支撐著氫燃料電池車應用的基礎設施。   中商產業研究院氫能產業研究所推出的《2020版龍井市氫能產業園投資可行性研究報告》主要用于立項申報、銀行授信、內部決策評估等。歡迎溝通交流。

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