2016年7月4日，中國船舶工業集團公司與意大利芬坎蒂尼公司在上海正式簽署豪華郵輪《造船合資公司協議》。協議的簽訂，標志著國產豪華郵輪項目進入實質性啟動階段，正式邁開了郵輪本土制造的關鍵一步。這是中船郵輪產業發展乃至中國郵輪產業發展史上具有里程碑意義的事件，也是我國船舶工業開展國際產能合作歷程中具有標志性意義的事件。中國郵輪產業的二次革命也由此拉開序幕。目前，我國還沒有能生產豪華郵輪的企業。郵輪的制造主要集中在歐洲的四個國家，德國的邁爾船廠、意大利的芬坎蒂尼、法國的大西洋船廠、芬蘭的STX船廠這四家。隨著芬蘭STX船廠被德國邁爾船廠收購，現在變成了三家主力船廠。“一帶一路”倡議促使我國出入境旅游進入新的黃金時期。“一帶一路”尤其是“21世紀海上絲綢之路”為我國郵輪遠程航線的選擇提供了更為廣闊的空間。據國家旅游局權威預計，“十三五”期間，中國將為“一帶一路”沿線國家輸送1.5億人次中國游客和超過2000億美元的旅游消費。“一帶一路”從中國的四個走向打通了到歐洲、地中海、印度洋的通道，尤其是“21世紀海上絲綢之路”從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲，以及從中國沿海港口過南海到南太平洋，打通了前往世界郵輪市場最為發達的歐洲、地中海區域的通道，延伸中國跨國、跨洲、跨洋郵輪航線，“一帶一路”沿線國家也將成為我國郵輪市場最大的目的地，使得我國郵輪產業的發展空間迅速增大。2018年9月27日下午，交通運輸部等10部委正式發布《關于促進我國郵輪經濟發展的若干意見》，提出促進我國郵輪經濟升級發展的9方面主要任務。其中包括，積極培育郵輪市場，穩步推進五星紅旗郵輪船隊發展，深入研究公海游航線發展模式及配套制度；拓展提升港口服務能力，形成2-3個郵輪母港為引領、郵輪始發港為主體、訪問港為補充的郵輪港口布局，積極打造郵輪旅游發展試驗區。加快郵輪建造及配套裝備產業發展，重點突破豪華郵輪設計建造技術，鼓勵合資合作方式，加快實現首艘大型郵輪建造。《意見》明確提出到2035年我國郵輪市場成為全球最具活力市場之一，郵輪旅客年運輸量將達到1400萬人次，加快實現首艘大型郵輪建造。

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