2.1　2018-2021年世界汽車行業整體分析
2.1.1　世界汽車行業發展概述
2.1.2　全球汽車市場產銷分析
2.1.3　主要品牌全球銷量排行
2.1.4　全球汽車市場發展態勢
2.1.5　全球市場疫情應對情況
2.2　美國
2.2.1　美國汽車工業發展優勢
2.2.2　美國汽車行業銷量分析
2.2.3　美國汽車市場競爭格局
2.2.4　美國新能源汽車發展狀況
2.3　日本
2.3.1　日本汽車產業發展特點
2.3.2　日本汽車市場銷量分析
2.3.3　日本新能源汽車發展情況
2.3.4　日本自動駕駛政策發布
2.4　韓國
2.4.1　韓國汽車市場銷售情況
2.4.2　韓國汽車市場出口情況
2.4.3　韓國汽車市場進口情況
2.4.4　韓國環保汽車發展情況
2.5　德國
2.5.1　政府在行業發展中的作用
2.5.2　德國汽車產量情況分析
2.5.3　德國新能源汽車發展分析
2.6　其他國家
2.6.1　俄羅斯
2.6.2　法國
2.6.3　意大利
2.6.4　英國
2.6.5　巴西

3.1　中國汽車行業發展綜述
3.1.1　中國汽車行業發展階段分析
3.1.2　汽車行業對經濟發展的戰略作用
3.1.3　汽車工業整零關系的發展模式
3.2　中國汽車行業轉型升級發展分析
3.2.1　政策助推產業轉型
3.2.2　重塑汽車產業價值鏈
3.2.3　數字化創新深度應用
3.2.4　智能駕駛發展加快
3.2.5　車企布局數字化機遇
3.3　2018-2021年中國汽車行業產銷分析
3.3.1　2018年汽車行業產銷情況
3.3.2　2019年汽車行業產銷情況
3.3.3　2021年汽車行業產銷情況
3.4　中國汽車行業發展的問題分析
3.4.1　全球市場品牌邊緣化
3.4.2　汽車產業產能過剩問題
3.4.3　高科技下的結構失衡
3.5　促進中國汽車行業發展的對策
3.5.1　發展品牌核心技術
3.5.2　引導市場資本投資
3.5.3　向新能源汽車發展

4.1　中國自主品牌汽車發展的總體分析
4.1.1　中國汽車自主品牌發展歷程
4.1.2　中國汽車發展自主品牌成果
4.1.3　中國汽車自主品牌發展模式
4.1.4　合資自主品牌汽車發展優劣勢
4.1.5　品牌車企海外本地化發展
4.2　2018-2021年中國自主品牌汽車銷售情況
4.2.1　2018年自主品牌乘用車銷售情況
4.2.2　2019年自主品牌汽車銷售情況
4.2.3　2021年自主品牌汽車銷售情況
4.3　中國自主品牌汽車發展存在的問題
4.3.1　品牌建設挑戰
4.3.2　自主創新挑戰
4.3.3　售后服務挑戰
4.4　中國自主品牌汽車的發展策略
4.4.1　國家主導自主品牌發展戰略
4.4.2　加強汽車三大件研發與創新
4.4.3　樹立優秀自主品牌汽車形象
4.4.4　依托“一路一帶”開拓海外市場
4.4.5　大力發展自主品牌新能源汽車

5.1　中國汽車制造業經濟規模
5.1.1　2016-2021年汽車制造業銷售規模
5.1.2　2016-2021年汽車制造業利潤規模
5.1.3　2016-2021年汽車制造業資產規模
5.2　中國汽車制造業盈利能力指標分析
5.2.1　2016-2021年汽車制造業銷售毛利率
5.2.2　2016-2021年汽車制造業成本費用利潤率
5.2.3　2016-2021年汽車制造業銷售利潤率
5.3　中國汽車制造業營運能力指標分析
5.3.1　2016-2021年汽車制造業應收賬款周轉率
5.3.2　2016-2021年汽車制造業流動資產周轉率
5.3.3　2016-2021年汽車制造業總資產周轉率
5.4　中國汽車制造業償債能力指標分析
5.4.1　2016-2021年汽車制造業資產負債率
5.4.2　2016-2021年汽車制造業利息保障倍數
5.5　中國汽車制造業財務狀況綜合評價

6.1　2018-2021年中國轎車市場發展分析
6.1.1　轎車市場運行現狀
6.1.2　轎車產銷情況分析
6.1.3　轎車車型銷量分析
6.1.4　轎車市場按級別份額
6.1.5　轎車市場按國別份額
6.1.6　乘用車企轎車的銷量
6.1.7　乘用車品牌轎車銷量
6.2　2018-2021年中國不同類型轎車發展分析
6.2.1　小型轎車市場現狀
6.2.2　緊湊型轎車市場現狀
6.2.3　中型轎車市場現狀
6.2.4　中大型轎車市場現狀
6.3　2018-2021年中國轎車市場消費分析
6.3.1　影響轎車消費的主要因素
6.3.2　對中國轎車消費市場的建議
6.3.3　轎車消費市場未來發展前景
6.4　中國轎車工業面臨的挑戰及對策
6.4.1　制約轎車產業發展的因素
6.4.2　中國轎車產業發展問題
6.4.3　中國轎車的市占率較低
6.4.4　中國轎車市場營銷問題
6.4.5　中國轎車產業營銷策略
6.4.6　提高轎車企業自主競爭力
6.5　轎車工業的發展前景及趨勢分析
6.5.1　未來轎車需求持續走高
6.5.2　轎車產業主要發展趨勢
6.5.3　智能化發展趨勢分析

7.1　中國客車行業發展綜述
7.1.1　行業發展優勢
7.1.2　品牌建設分析
7.1.3　行業發展歷程
7.2　2018-2021年中國客車市場發展分析
7.2.1　客車市場發展態勢
7.2.2　客車市場整體銷量
7.2.3　大型客車銷量情況
7.2.4　中型客車銷量情況
7.2.5　輕型客車銷量情況
7.2.6　客車市場競爭情況
7.2.7　客車區域銷售情況
7.2.8　新能源客車發展狀況
7.3　2018-2021年中國客車出口狀況分析
7.3.1　客車出口規模分析
7.3.2　企業出口現狀分析
7.3.3　企業出口策略分析
7.3.4　未來出口發展機遇
7.4　中國客車國際化發展分析
7.4.1　企業實施國際化戰略的意義
7.4.2　典型客車國際化經營戰略
7.4.3　客車行業國際競爭力分析
7.4.4　行業國際化進程中面臨的挑戰
7.5　中國客車市場營銷分析
7.5.1　市場營銷理論概述
7.5.2　客車行業的營銷環境
7.5.3　客車行業的營銷模式
7.5.4　客車營銷中存在的問題
7.5.5　客車對將經銷商的選擇
7.5.6　客車市場營銷策略選擇
7.6　中國客車行業存在的問題
7.6.1　客車行業發展挑戰
7.6.2　新能源客車安全問題
7.6.3　氫燃料電池客車成本問題
7.6.4　客車安全管理問題嚴峻
7.6.5　農村營運客車存在的問題
7.7　中國客車行業發展對策
7.7.1　解決新能源客車安全問題
7.7.2　加強農村營運客車安全管理
7.7.3　客車安全管理對策與建議
7.7.4　加強企業自主創新能力
7.7.5　不斷進行客車產品升級
7.8　中國客車市場發展趨勢
7.8.1　客車市場發展機遇分析
7.8.2　客車管理體系發展方向
7.8.3　城市客車市場發展趨勢
7.8.4　純電動客車的發展趨勢

8.1　SUV簡介
8.1.1　SUV的概念
8.1.2　SUV的特點
8.1.3　SUV的細分
8.2　中國SUV市場總體分析
8.2.1　我國SUV行業發展特點
8.2.2　我國SUV市場發展動力
8.2.3　我國SUV市場均價分析
8.2.4　我國SUV市場的基本格局
8.2.5　自主SUV和合資SUV的競爭
8.2.6　國內SUV市場用戶畫像
8.3　2018-2021年中國SUV市場銷售情況
8.3.1　SUV市場整體銷售規模
8.3.2　SUV市場按級別份額
8.3.3　SUV市場按國別份額
8.4　2018-2021年中國SUV細分市場發展分析
8.4.1　小型SUV市場
8.4.2　緊湊型SUV市場
8.4.3　中型SUV市場
8.5　2018-2021年中國SUV市場競爭情況
8.5.1　SUV車型競爭格局
8.5.2　乘用車企SUV銷量
8.5.3　乘用車品牌SUV銷量
8.6　SUV市場營銷策略分析
8.6.1　SUV的市場定位
8.6.2　SUV的產品策略
8.6.3　SUV的價格策略
8.6.4　SUV的渠道策略
8.6.5　SUV的促銷策略
8.7　SUV行業存在的問題及發展策略
8.7.1　SUV市場存在的問題
8.7.2　SUV安全問題分析
8.7.3　制約SUV發展的因素
8.7.4　自主品牌發展建議
8.8　SUV的發展前景及趨勢
8.8.1　SUV自主品牌發展
8.8.2　SUV市場發展趨勢
8.8.3　SUV產品升級趨勢
8.8.4　SUV市場發展方向

9.1　新能源汽車相關概述
9.1.1　新能源汽車的定義
9.1.2　新能源汽車的類型
9.1.3　混合動力汽車介紹
9.1.4　純電動汽車介紹
9.1.5　燃料電池汽車介紹
9.2　2018-2021年世界新能源汽車發展狀況
9.2.1　新能源汽車政策環境
9.2.2　新能源汽車銷售規模
9.2.3　混合動力汽車市場分析
9.2.4　氫燃料電池汽車發展現狀
9.3　2018-2021年中國新能源汽車產銷情況分析
9.3.1　2018年新能源汽車產銷規模
9.3.2　2019年新能源汽車產銷規模
9.3.3　2021年新能源汽車產銷規模
9.4　2018-2021年中國新能源汽車市場發展分析
9.4.1　市場發展形勢
9.4.2　市場結構轉變
9.4.3　市場競爭格局
9.4.4　市場區域布局
9.4.5　市場用戶分布
9.4.6　新能源汽車補貼
9.4.7　新能源發展規劃
9.5　2018-2021年新能源汽車細分領域發展分析
9.5.1　純電動汽車
9.5.2　燃料電池汽車
9.5.3　插電式混合動力電車
9.6　新能源汽車發展中存在的問題
9.6.1　新能源汽車發展法制問題
9.6.2　新能源汽車產業發展問題
9.6.3　新能源汽車企業競爭加劇
9.6.4　新能源汽車人才培養問題
9.6.5　新能源汽車企業技術瓶頸
9.6.6　新能源汽車過熱問題分析
9.7　中國新能源汽車行業發展對策及戰略
9.7.1　加快新能源汽車發展對策
9.7.2　新能源汽車市場發展戰略
9.7.3　新能源汽車技術發展策略
9.7.4　完善新能源汽車法律法規
9.7.5　解決新能源汽車過熱問題

10.1　汽車產業集群的內涵闡釋
10.1.1　汽車產業集群的概念及類型
10.1.2　汽車產業集群的特征
10.1.3　汽車產業集群的形成機理
10.1.4　汽車產業集群的重大影響
10.2　國外汽車產業集群的研究與借鑒
10.2.1　世界已形成十大汽車產業集群
10.2.2　美國底特律汽車產業集群研究
10.2.3　日本豐田汽車產業集群研究
10.2.4　值得借鑒的成功經驗
10.3　中國汽車產業集群的總體分析
10.3.1　中國汽車產業集群發展概述
10.3.2　中國汽車產業集群發展現狀
10.3.3　中國汽車工業產業集群的競爭優勢
10.3.4　中國汽車產業集群的風險研究
10.3.5　中國汽車產業集群培育的政策路徑
10.4　京津地區汽車產業集群發展分析
10.4.1　產業集群化效應
10.4.2　集群建設優勢
10.4.3　集群發展情況
10.4.4　發展問題分析
10.4.5　集群建設策略
10.5　上海汽車產業集群發展分析
10.5.1　上海打造世界級汽車產業集群
10.5.2　上海智能網聯汽車產業集群
10.5.3　上海汽車產業集群的特征分析
10.5.4　上海汽車產業集群的主要問題
10.5.5　上海汽車產業集群發展的策略
10.6　廣東汽車產業集群發展分析
10.6.1　總體發展態勢
10.6.2　廣州產業集群
10.6.3　戰略行動計劃
10.6.4　未來發展目標
10.7　華中地區汽車產業集群發展分析
10.7.1　華中地區汽車產業集群概況
10.7.2　華中地區汽車產業集群的發展特征
10.7.3　華中地區智能網聯汽車產業集群發展
10.7.4　華中地區汽車產業集群存在的主要問題
10.7.5　華中地區汽車產業集群發展的戰略思路
10.8　其他地區汽車產業集群發展分析
10.8.1　山東省汽車產業集群
10.8.2　河南省汽車產業集群
10.8.3　川渝地區汽車產業集群
10.8.4　粵港澳區域汽車產業集群

11.1　中國汽車行業進出口規模
11.1.1　2019年進出口狀況
11.1.2　2021年進出口狀況
11.2　中國汽車整車出口情況
11.2.1　2019年出口情況
11.2.2　2021年出口情況
11.3　中國汽車整車進口情況
11.3.1　車型結構分析
11.3.2　品牌結構分析
11.3.3　排量結構分析
11.3.4　進口競爭格局
11.3.5　平行進口汽車

12.1　2018-2021年世界汽車零部件產業總體分析
12.1.1　產業發展特點
12.1.2　企業競爭格局
12.1.3　并購交易動態
12.1.4　產業發展經驗
12.1.5　產業變化趨勢
12.2　2018-2021年中國汽車零部件行業發展情況
12.2.1　進口關稅調整
12.2.2　企業經營狀況
12.2.3　產業分布體系
12.2.4　出口檢驗認證
12.3　中國汽車零部件進出口分析
12.3.1　2018年汽車零部件進出口規模
12.3.2　2019年汽車零部件進出口規模
12.3.3　2019年汽車零部件細分市場進出口
12.4　中國汽車零部件行業存在的問題
12.4.1　行業主要問題
12.4.2　行業制造問題
12.4.3　供應鏈風險類別
12.4.4　出口檢驗認證問題
12.5　中國汽車零部件產業發展的對策
12.5.1　行業發展建議
12.5.2　質量控制措施
12.5.3　供應鏈風險管控方案
12.5.4　出口檢驗認證應對策略
12.6　汽車零部件行業發展前景分析
12.6.1　行業發展面臨機遇
12.6.2　行業整體發展方向
12.6.3　企業未來發展路徑
12.6.4　行業技術發展趨勢

13.1　通用汽車公司（General Motors Company）
13.1.1　企業發展概況
13.1.2　2018年企業經營狀況分析
13.1.3　2019年企業經營狀況分析
13.1.4　2021年企業經營狀況分析
13.2　福特汽車公司（Ford Motor Company）
13.2.1　企業發展概況
13.2.2　2018年企業經營狀況分析
13.2.3　2019年企業經營狀況分析
13.2.4　2021年企業經營狀況分析
13.3　戴姆勒汽車集團（Daimler）
13.3.1　企業發展概況
13.3.2　2018年企業經營狀況分析
13.3.3　2019年企業經營狀況分析
13.3.4　2021年企業經營狀況分析
13.4　豐田汽車公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION）
13.4.1　企業發展概況
13.4.2　2019財年企業經營狀況分析
13.4.3　2020財年企業經營狀況分析
13.4.4　2021財年企業經營狀況分析
13.5　大眾汽車集團（Volkswagen Group）
13.5.1　企業發展概況
13.5.2　2018年企業經營狀況分析
13.5.3　2019年企業經營狀況分析
13.5.4　2021年企業經營狀況分析
13.6　寶馬集團（BMW Group）
13.6.1　企業發展概況
13.6.2　2018年企業經營狀況分析
13.6.3　2019年企業經營狀況分析
13.6.4　2021年企業經營狀況分析

14.1　一汽轎車股份有限公司
14.1.1　公司發展概況
14.1.2　經營效益分析
14.1.3　業務經營分析
14.1.4　財務狀況分析
14.1.5　核心競爭力分析
14.1.6　未來前景展望
14.2　上海汽車集團股份有限公司
14.2.1　公司發展概況
14.2.2　經營效益分析
14.2.3　業務經營分析
14.2.4　財務狀況分析
14.2.5　核心競爭力分析
14.2.6　公司發展戰略
14.2.7　未來前景展望
14.3　東風汽車股份有限公司
14.3.1　公司發展概況
14.3.2　經營效益分析
14.3.3　業務經營分析
14.3.4　財務狀況分析
14.3.5　核心競爭力分析
14.3.6　公司發展戰略
14.3.7　未來前景展望
14.4　重慶長安汽車股份有限公司
14.4.1　公司發展概況
14.4.2　企業產能布局
14.4.3　經營效益分析
14.4.4　業務經營分析
14.4.5　財務狀況分析
14.4.6　核心競爭力分析
14.4.7　公司發展戰略
14.4.8　未來前景展望
14.5　安徽江淮汽車集團股份有限公司
14.5.1　公司發展概況
14.5.2　經營效益分析
14.5.3　業務經營分析
14.5.4　財務狀況分析
14.5.5　核心競爭力分析
14.5.6　公司發展戰略
14.6　江鈴汽車股份有限公司
14.6.1　公司發展概況
14.6.2　經營效益分析
14.6.3　業務經營分析
14.6.4　財務狀況分析
14.6.5　核心競爭力分析
14.6.6　公司發展戰略
14.6.7　未來前景展望

15.1　行業投資壁壘分析
15.1.1　規模經濟
15.1.2　產品差異化
15.1.3　高新技術
15.1.4　制度性壁壘
15.1.5　絕對成本優勢
15.1.6　策略性壁壘
15.2　企業財務風險預警分析
15.2.1　財務風險管理現狀
15.2.2　財務風險成因分析
15.2.3　主要財務風險因素
15.3　企業財務管理對策
15.3.1　加強財務管理的意義與作用
15.3.2　加強財務管理的經驗借鑒
15.3.3　加強財務管理的有效措施
15.4　中國汽車行業投資風險及建議
15.4.1　汽車行業的投資風險
15.4.2　汽車行業的投資建議
15.4.3　汽車行業的投資機會

16.1　2018-2021年中國汽車工業政策法規分析
16.1.1　產業投資管理政策
16.1.2　汽車排放升級政策
16.1.3　汽車維修保養政策
16.1.4　零部件再制造政策
16.1.5　汽車報廢回收政策
16.1.6　汽車保險政策分析
16.1.7　智能汽車發展戰略
16.1.8　促進汽車消費政策
16.2　2018-2021年中國新能源汽車政策分析
16.2.1　補貼政策調整
16.2.2　積分制政策分析
16.2.3　強制性認證政策
16.2.4　行業標準化工作要點
16.2.5　企業及產品準入規定
16.3　汽車中長期產業規劃分析
16.3.1　發展目標分析
16.3.2　完善創新體系
16.3.3　強化基礎能力
16.3.4　重點發展領域
16.3.5　加速跨界融合
16.3.6　提升品牌質量
16.3.7　深化開放合作

17.1　中國汽車產業發展前景
17.1.1　經營戰略方面
17.1.2　科技發展方面
17.1.3　市場發展方面
17.1.4　產業配套方面
17.1.5　產業政策方面
17.2　汽車工業的發展趨勢
17.2.1　全球汽車產業鏈發展趨勢
17.2.2　中國汽車工業總體發展趨勢
17.2.3　中國汽車市場發展趨勢分析
17.3　中國新能源汽車產業的前景及趨勢
17.3.1　新能源汽車產業發展目標
17.3.2　新能源汽車發展空間廣闊
17.3.3　新能源汽車產業發展機遇
17.3.4　新能源汽車產業發展趨勢
17.4　 2021-2025年中國汽車制造業預測分析

附錄
附錄一：《汽車產業投資管理規定》
附錄二：《汽車銷售管理辦法》
附錄三：《機動車維修管理規定》
附錄四：《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》
附錄五：新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）（征求意見稿）
附錄六：智能汽車創新發展戰略

圖表1　2010-2019年全球汽車產量
圖表2　2013-2019年全球主要車型細分產品生產情況
圖表3　2019年全球前十名汽車生產國汽車產量及變化
圖表4　2010-2019年全球汽車銷量
圖表5　2019年全球汽車品牌銷量TOP10
圖表6　2018-2019年美國汽車銷量
圖表7　2019年美國汽車市場銷量榜
圖表8　2011-2019年美國新能源汽車年度銷量
圖表9　2018-2019年日本汽車銷量
圖表10　2019年韓國整車廠新車銷量
圖表11　德國政府在汽車產業發展中的主要政策
圖表12　2018年中國乘用車產量
圖表13　2018年中國乘用車銷量
圖表14　2018年中國商用車產量
圖表15　2018年中國商用車銷量
圖表16　中國車企自主品牌發展重要節點
圖表17　2018年中國自主品牌乘用車銷量TOP10
圖表18　2019年中國自主品牌汽車市場份額
圖表19　2016-2021年汽車制造業銷售收入
圖表20　2016-2021年汽車制造業銷售收入增長趨勢圖
圖表21　2016-2021年汽車制造業利潤總額
圖表22　2016-2021年汽車制造業利潤總額增長趨勢圖
圖表23　2016-2021年汽車制造業資產總額
圖表24　2016-2021年汽車制造業總資產增長趨勢圖
圖表25　2016-2021年汽車制造業銷售毛利率趨勢圖
圖表26　2016-2021年汽車制造業成本費用率
圖表27　2016-2021年汽車制造業成本費用利潤率趨勢圖
圖表28　2016-2021年汽車制造業銷售利潤率趨勢圖
圖表29　2016-2021年汽車制造業應收賬款周轉率對比圖
圖表30　2016-2021年汽車制造業流動資產周轉率對比圖
圖表31　2016-2021年汽車制造業總資產周轉率對比圖
圖表32　2016-2021年汽車制造業資產負債率對比圖
圖表33　2016-2021年汽車制造業利息保障倍數對比圖
圖表34　2019-2021年轎車市場銷量趨勢
圖表35　2019-2021年轎車市場累計銷量
圖表36　2019-2021年轎車車型銷量排名
圖表37　2021年轎車市場按級別份額趨勢
圖表38　2019-2021年轎車市場按級別份額
圖表39　2021年轎車市場按國別份額趨勢
圖表40　2019-2021年轎車市場按國別份額
圖表41　2021年乘用車企轎車銷量排行榜
圖表42　2021年轎車市場按車企份額
圖表43　2021年乘用車品牌轎車銷量排行榜
圖表44　2021年轎車市場按品牌份額
圖表45　2021年小型轎車市場按國別份額趨勢
圖表46　2019-2021年小型轎車市場按國別份額
圖表47　2019-2021年小型轎車車型銷量排名
圖表48　2021年緊湊型轎車市場按國別份額趨勢
圖表49　2019-2021年緊湊型轎車市場按國別份額
圖表50　2019-2021年緊湊型轎車車型銷量排名
圖表51　2019-2021年本土品牌緊湊型轎車車型銷量排名
圖表52　2019-2021年豪華品牌緊湊型轎車車型銷量排名
圖表53　2021年中型轎車市場按國別份額趨勢
圖表54　2019-2021年中型轎車市場按國別份額
圖表55　2019-2021年中型轎車車型銷量排名
圖表56　2019-2021年豪華品牌中型轎車車型銷量排名
圖表57　2021年中大型轎車市場按國別份額趨勢
圖表58　2019-2021年中大型轎車市場按國別份額
圖表59　2019-2021年中大型轎車車型銷量排名
圖表60　2017-2021年轎車市占率變化情況
圖表61　中國客車行業發展歷程
圖表62　2016-2021年客車市場銷量及增幅走勢
圖表63　2021年客車市場細分車型占比圖
圖表64　2021年大型客車銷量表（含底盤）
圖表65　2021年中型客車銷量表（含底盤）
圖表66　2021年輕型客車銷量表（含底盤）
圖表67　2019-2021年宇通客車的客車銷量情況
圖表68　2019-2021年金龍客車的客車銷量情況
圖表69　2019-2021年中通客車的客車銷量情況
圖表70　2017-2021年新能源客車月度銷售走勢
圖表71　2017-2021年新能源客車細分產品市場銷量
圖表72　2021年中國客車（十座及以上）出口數量及增速
圖表73　2021年中國客車（十座及以上）出口金額及增速