2.1　2018-2021年全球燃料電池行業發展綜述
2.1.1　發展驅動因素
2.1.2　市場出貨情況
2.1.3　需求領域分布
2.2　2018-2021年美國燃料電池行業發展狀況
2.2.1　行業發展政策分析
2.2.2　行業發展資金支持
2.2.3　交通領域應用情況
2.2.4　燃料電池技術突破
2.3　2018-2021年日本燃料電池行業發展狀況
2.3.1　燃料電池發展背景
2.3.2　加氫站建設布局
2.3.3　行業發展政策分析
2.3.4　燃料電池綜合應用
2.3.5　燃料電池技術路徑
2.4　2018-2021年韓國燃料電池行業發展狀況
2.4.1　燃料電池發展背景
2.4.2　行業發展政策分析
2.4.3　交通領域應用情況
2.4.4　行業未來發展規劃
2.5　2018-2021年歐洲燃料電池行業發展狀況
2.5.1　燃料電池發展背景
2.5.2　行業發展政策分析
2.5.3　交通領域應用情況
2.5.4　德國市場發展概況

3.1　中國燃料電池行業發展政策環境
3.1.1　能源技術革命創新
3.1.2　燃料電池汽車推廣
3.1.3　中國制造2025
3.1.4　燃料電池標準
3.2　2018-2021年中國燃料電池行業發展綜述
3.2.1　行業發展歷程
3.2.2　行業發展優勢
3.2.3　發展制約因素
3.2.4　區域分布格局
3.3　2018-2021年中國燃料電池市場發展情況
3.3.1　市場需求規模
3.3.2　行業市場集中度
3.3.3　國產化進程情況
3.3.4　產業鏈布局狀況
3.3.5　企業業務動態
3.4　燃料電池系統分析
3.4.1　燃料電池系統概述
3.4.2　燃料電池動力系統組成
3.4.3　燃料電池系統成本構成
3.5　動力型鋰離子電池與燃料電池對比
3.5.1　工作原理及組成材料比較
3.5.2　主要技術特性比較
3.5.3　能量密度及壽命比較
3.5.4　成本及安全性比較分析

4.1　2018-2021年氫燃料電池行業發展綜述
4.1.1　氫能源利用分析
4.1.2　產業鏈分析
4.1.3　發展政策分析
4.1.4　行業發展規模
4.1.5　區域發展集群
4.2　2018-2021年中國氫燃料電池項目發展狀況
4.2.1　上汽集團氫燃料電池項目開工
4.2.2　奇瑞氫燃料電池項目環評公示
4.2.3　西部氫燃料電池自動化產線投產
4.2.4　濰柴氫燃料電池發動機工廠投產
4.2.5　國電投華中氫能產業基地開工
4.3　氫燃料電池應用場景分析
4.3.1　發電站方面應用
4.3.2　軍事方面的應用
4.3.3　移動式領域應用
4.4　氫燃料電池行業限制因素及發展對策
4.4.1　行業限制因素
4.4.2　行業發展對策

5.1　鋁燃料電池發展分析
5.1.1　鋁燃料電池原理
5.1.2　產品研發歷程
5.1.3　鋁燃料電池特點
5.1.4　應用領域分布
5.1.5　產品量產情況
5.2　固體氧化物燃料電池
5.2.1　工作原理分析
5.2.2　優點以及特點
5.2.3　全球出貨規模
5.2.4　企業布局情況
5.3　直接甲醇燃料電池
5.3.1　工作原理分析
5.3.2　行業發展優勢
5.3.3　發展政策利好
5.3.4　技術研發進展
5.3.5　市場應用情況
5.4　生物燃料電池
5.4.1　工作原理分析
5.4.2　行業發展歷程
5.4.3　主要特點分析
5.4.4　行業研發狀況
5.4.5　應用市場展望
5.5　其他類型燃料電池的發展分析
5.5.1　甲烷燃料電池
5.5.2　乙醇燃料電池
5.5.3　酶燃料電池

6.1　氫氣制取方法分析
6.1.1　主流制取方法
6.1.2　電解水制氫
6.1.3　化石原料制氫（重整氣制氫）
6.1.4　生物制氫
6.1.5　太陽能制氫
6.2　氫氣儲存技術發展分析
6.2.1　氫氣儲存形態
6.2.2　儲存技術路徑
6.2.3　儲氫瓶技術進展
6.2.4　國內儲氫瓶標準
6.3　2018-2021年加氫站產業市場運行狀況
6.3.1　國外加氫站發展規模
6.3.2　國內加氫站發展規模
6.3.3　國外加氫站建設動態
6.3.4　國內加氫站建設動態
6.3.5　加氫站投資成本分布
6.3.6　各國加氫站建設規劃
6.4　加氫站產業發展關鍵因素
6.4.1　加氫站與FCV的良性循環
6.4.2　核心設備與建設成本影響
6.4.3　加氫站建設財政補貼影響
6.4.4　加氫站技術規范制定情況

7.1　燃料電池電堆產業綜述
7.1.1　電堆結構分析
7.1.2　電堆的產業鏈
7.1.3　電堆成本構成
7.1.4　成本下降路徑
7.2　電堆組件——質子交換膜
7.2.1　質子交換膜概述
7.2.2　類型比較及應用研究
7.2.3　主流企業及產品
7.3　電堆組件——催化層
7.3.1　催化層概述
7.3.2　鉑催化劑供需情況
7.3.3　主流企業及產品
7.3.4　催化劑研發進展
7.4　電堆其他組件主流企業及產品
7.4.1　擴散層
7.4.2　雙極板

8.1　燃料電池汽車行業發展綜述
8.1.1　燃料電池汽車概述
8.1.2　燃料電池汽車優點
8.1.3　主流車型參數分析
8.2　2018-2021年中國燃料電池車市場運行狀況
8.2.1　燃料電池汽車補貼政策
8.2.2　燃料電池汽車產量規模
8.2.3　燃料電池汽車銷量規模
8.2.4　燃料電池汽車車型分布
8.2.5　燃料電池汽車競爭格局
8.3　2018-2021年燃料電池汽車企業發展布局分析
8.3.1　國外燃料電池車企發展布局
8.3.2　國內燃料電池車企發展情況
8.3.3　中外燃料電池車企業務合作
8.3.4　企業免購置稅燃料車型分析
8.4　2018-2021年中國氫燃料電池車行業發展狀況
8.4.1　氫燃料電池汽車發展形勢
8.4.2　氫燃料電池汽車發展問題
8.4.3　加氫站建設狀況及企業參與
8.4.4　氫燃料電池汽車發展建議
8.5　燃料汽車典型案例分析
8.5.1　氫燃料電池汽車——豐田Mirai
8.5.2　燃料電池輕客車型——MAXUS　FCV80

9.1　燃料電池的便攜式應用情況分析
9.1.1　便攜應用發展原因
9.1.2　便攜應用市場規模
9.1.3　便攜式電池制造商
9.1.4　便攜應用案例簡介
9.1.5　便攜應用發展問題
9.2　燃料電池的固定發電應用情況分析
9.2.1　產品主要應用場景
9.2.2　固定電源市場應用機會
9.2.3　固定式燃料電池規模
9.3　燃料電池在船舶上的應用研究
9.3.1　燃料電池傳播應用政策支持
9.3.2　燃料電池在船舶上的應用情況
9.3.3　船舶燃料電池應用發展特點
9.3.4　船舶燃料電池電源配備要求
9.3.5　燃料電池適用船舶種類分析
9.3.6　燃料電池船舶應用發展前景
9.4　甲醇燃料電池在汽車領域中應用研究
9.4.1　甲醇燃料電池汽車應用現狀
9.4.2　甲醇燃料電池應用示范基地
9.4.3　甲醇燃料電池汽車應用優勢
9.4.4　甲醇燃料電池汽車應用前景
9.5　氫燃料電池在現代有軌電車上的應用
9.5.1　氫燃料電池有軌電車應用環境
9.5.2　氫燃料電池有軌電車受電方式
9.5.3　氫燃料電池有軌電車特性性能
9.5.4　不同有軌電車相關性能參數比較
9.5.5　氫燃料有軌電車應用適應性分析

10.1　燃料電池技術發展現狀分析
10.1.1　國外技術研發進展
10.1.2　全球技術研發重點
10.1.3　技術目標完成情況
10.1.4　燃料電池技術短板
10.1.5　中長期技術目標
10.2　燃料電池技術專利申請狀況分析
10.2.1　全球專利地區分布
10.2.2　全球技術領域分布
10.2.3　全球專利申請人排名
10.2.4　國內申請人專利情況
10.2.5　部分公開專利介紹
10.3　氫燃料電池技術應用現狀及趨勢分析
10.3.1　氫燃料電池技術落地現狀
10.3.2　氫燃料電池技術應用障礙
10.3.3　氫燃料電池技術發展趨勢
10.4　石墨烯燃料電池技術專利申請狀況
10.4.1　國內外專利申請趨勢
10.4.2　全球主要專利申請人
10.4.3　主要專利申請技術
10.4.4　國內外專利分布狀況
10.5　燃料電池車技術研發及專利情況
10.5.1　燃料電池汽車專利申請情況
10.5.2　國內燃料電池汽車研發成果
10.5.3　燃料電池汽車專利發展問題
10.5.4　燃料電池研發實力提升建議

11.1　北京億華通科技股份有限公司
11.1.1　企業發展概況
11.1.2　經營效益分析
11.1.3　業務經營分析
11.1.4　財務狀況分析
11.1.5　核心競爭力分析
11.1.6　公司發展戰略
11.1.7　未來前景展望
11.2　深圳市雄韜電源科技股份有限公司
11.2.1　企業發展概況
11.2.2　經營效益分析
11.2.3　業務經營分析
11.2.4　財務狀況分析
11.2.5　核心競爭力分析
11.2.6　公司發展戰略
11.2.7　未來前景展望
11.3　福建雪人股份有限公司
11.3.1　企業發展概況
11.3.2　經營效益分析
11.3.3　業務經營分析
11.3.4　財務狀況分析
11.3.5　核心競爭力分析
11.3.6　未來前景展望
11.4　蘇州弗爾賽能源科技股份有限公司
11.4.1　企業發展概況
11.4.2　經營效益分析
11.4.3　業務經營分析
11.4.4　財務狀況分析
11.4.5　商業模式分析
11.4.6　風險因素分析
11.5　中山大洋電機股份有限公司
11.5.1　企業發展概況
11.5.2　經營效益分析
11.5.3　業務經營分析
11.5.4　財務狀況分析
11.5.5　核心競爭力分析
11.5.6　公司發展戰略
11.5.7　未來前景展望

12.1　燃料電池行業投資分析
12.1.1　行業投資機會
12.1.2　行業投資動態
12.2　A股及新三板上市公司在燃料電池行業投資動態分析
12.2.1　外商投資布局
12.2.2　企業IPO情況
12.3　燃料電池行業投資風險提示
12.3.1　市場競爭風險
12.3.2　政策變動風險
12.3.3　技術迭代風險
12.3.4　市場開拓風險
12.3.5　原材料進口風險
12.4　燃料電池發動機及其核心零部件制造合作項目
12.4.1　項目基本情況
12.4.2　實施進度安排
12.4.3　項目發展支持
12.4.4　項目合作風險
12.5　武漢雄韜氫燃料電池產業化發展項目
12.5.1　項目基本概述
12.5.2　投資價值分析
12.5.3　資金需求測算
12.5.4　實施進度安排

13.1　燃料電池行業發展前景分析
13.1.1　燃料電池應用場景拓展
13.1.2　氫燃料電池發展前景
13.1.3　燃料電池汽車發展前景
13.2　燃料電池行業發展趨勢分析
13.2.1　燃料電池成本走勢
13.2.2　中國加氫站建設規劃
13.2.3　氫燃料電池技術趨勢
13.3　2021-2025年國內外燃料電池行業發展預測分析
13.3.1　全球燃料電池行業發展規模預測
13.3.2　主要國家燃料電池汽車發展預測
13.3.3　中國燃料電池汽車產業發展預測
13.3.4　2021-2025年中國氫燃料電池裝機量預測
附錄
附錄一：能源技術革命創新行動計劃（2016-2030年）
附錄二：氫能與燃料電池技術創新路線圖

圖表1　燃料電池原理圖
圖表2　各種燃料電池特征對比
圖表3　不同溫型的燃料電池的性能
圖表4　磷酸型燃料電池的不同用途
圖表5　不同種類發電機性能比較
圖表6　全球各國/地區/城市的燃油車禁售計劃匯總
圖表7　2013-2019年全球燃料電池出貨量及增速
圖表8　2013-2019年全球燃料電池應用領域按系統功率占比
圖表9　2013-2019年全球氫燃料電池汽車銷量情況
圖表10　2019年全球主要氫燃料電池乘用車銷量情況
圖表11　美國8級拖車技術發展目標
圖表12　日本加氫站建設技術法規
圖表13　2014-2019年日本燃料電池乘用車銷量及增速
圖表14　2015-2019年豐田Mirai全球銷量
圖表15　2018-2019年日本市場燃料電池車分品牌銷售量
圖表16　2009-2018年日本家用燃料電池系統普及情況
圖表17　2014-2019年韓國燃料電池乘用車銷量及增速
圖表18　2019年韓國市場現代NEXO月度銷量及增速
圖表19　2014-2019年歐洲燃料電池乘用車銷量及增速
圖表20　2014-2019年歐洲各國燃料電池乘用車歷年總銷量
圖表21　中國氫能產業基礎設施發展技術路線圖
圖表22　《中國制造2025》中關于燃料電池汽車的規劃
圖表23　2016-2019年中國氫燃料電池裝機量
圖表24　2019年中國氫燃料電池系統裝機量TOP5企業份額占比
圖表25　2021年中國氫燃料電池系統裝機量TOP5企業份額占比
圖表26　燃料電池動力系統
圖表27　燃料電池成本構成
圖表28　燃料電池全生命周期成本分解
圖表29　鋰離子電池和燃料電池工作原理和組成材料
圖表30　鋰離子電池與燃料電池主要性能比較
圖表31　燃料電池和鋰離子電池壽命、衰減機理及原因
圖表32　燃料電池和鋰離子電池相關安全性設計
圖表33　燃料電池和鋰離子電池相關標準
圖表34　燃料電池利用氫能源優勢
圖表35　氫燃料電池產業鏈示意圖
圖表36　2018-2021年中國氫能及燃料電池相關政策
圖表37　中國氫燃料電池產業集群（華北、華東、華南）
圖表38　中國氫燃料電池產業集群（華中、西南、東北、西北）
圖表39　固體氧化物燃料電池工作原理
圖表40　2012-2018全球固體氧化物燃料電池出貨量
圖表41　主流專門制氫手段對比
圖表42　氫氣儲存形態分類
圖表43　常見儲氫技術特點比較
圖表44　中國主要氫氣儲運企業主營業務
圖表45　國際儲氫氣瓶技術研發情況
圖表46　2014-2019年國外加氫站累計數量統計
圖表47　2019年國外加氫站數量地區分布
圖表48　2006-2021年中國加氫站建成數量統計
圖表49　2021年中國各省、直轄市已建設加氫站數量
圖表50　國內35MP、日加氫500公斤加氫站成本構成
圖表51　2022-2040年全球主要國家加氫站規劃
圖表52　加氫站與燃料電池汽車形成良性循環是行業發展可行路徑
圖表53　加氫站核心設備構成
圖表54　地方政府加氫站建設補貼政策
圖表55　燃料電池電堆單元構造（PEMFC）
圖表56　燃料電池電堆組成
圖表57　燃料電池電堆產業鏈