2.1　2019-2021年中國機場運營分析
2.1.1　機場數量變化情況
2.1.2　機場生產指標分析
2.1.3　旅客吞吐量分布情況
2.1.4　貨郵吞吐量分布情況
2.1.5　重點機場吞吐量排名
2.2　2019-2021年中國民航業運輸規模
2.2.1　總運輸周轉量
2.2.2　旅客運輸量
2.2.3　貨郵運輸量
2.2.4　重點企業運輸量
2.3　機場運輸業發展分析
2.3.1　航空運輸發展特點
2.3.2　航空客運價格分析
2.3.3　航空運輸相關政策
2.3.4　機場物流園區建設
2.3.5　提升樞紐機場建設
2.4　機場行業上市公司運行狀況分析
2.4.1　上市公司規模
2.4.2　上市公司分布
2.4.3　經營狀況分析
2.4.4　盈利能力分析
2.4.5　營運能力分析
2.4.6　成長能力分析
2.4.7　現金流量分析
2.5　機場業的整合發展探討
2.5.1　實施機場整合的必要性
2.5.2　機場群布局基本模式
2.5.3　機場整合產生的效益
2.5.4　機場整合的發展策略
2.5.5　機場業整合的發展前景

3.1　2019-2021年中國機場建設相關政策
3.1.1　民用機場建設規定
3.1.2　通用機場分類管理
3.1.3　促進機場新技術應用
3.1.4　四型機場建設行動綱要
3.1.5　人文機場建設指南
3.2　2019-2021年中國機場建設特點及規模
3.2.1　總體布局原則
3.2.2　固定資產投資
3.2.3　扶持小機場發展
3.2.4　未來發展熱點
3.3　2019-2021年中國通用機場建設分析
3.3.1　數量規模
3.3.2　EPC模式
3.3.3　政策利好
3.3.4　發展規劃
3.4　2019-2021年我國支線機場建設分析
3.4.1　支線機場發展現狀
3.4.2　支線機場補貼情況
3.4.3　支線機場建設規劃
3.4.4　支線機場發展優勢
3.4.5　支線機場未來走向
3.5　機場建設存在的問題與對策
3.5.1　機場建設初期問題
3.5.2　機場布局面臨難題
3.5.3　制定發展戰略的方法
3.5.4　推進機場屬地化管理
3.5.5　機場建設的發展策略

4.1　樞紐機場的相關概述
4.1.1　樞紐機場的定義
4.1.2　樞紐航空的局限性
4.1.3　樞紐機場的作用
4.1.4　樞紐機場建設條件
4.1.5　樞紐機場航線結構特征
4.2　2019-2021年中國樞紐機場發展態勢
4.2.1　中國五大樞紐機場群
4.2.2　樞紐機場發展利好
4.2.3　核心樞紐比較分析
4.2.4　區域樞紐機場建設規劃
4.2.5　樞紐機場發展趨勢
4.3　大型樞紐機場功能定位分析
4.3.1　推動地區經濟發展
4.3.2　促進區域產業結構升級
4.3.3　提供大量就業崗位
4.3.4　功能定位發生的轉變
4.4　建設樞紐機場的問題與對策
4.4.1　樞紐機場建設存在的問題
4.4.2　加大政策扶持力度
4.4.3　提升樞紐機場競爭力
4.4.4　提高運營管理能力
4.4.5　綜合利用交通資源
4.4.6　加強與相關企業合作

5.1　華北機場群
5.1.1　整體布局
5.1.2　北京
5.1.3　天津
5.1.4　河北
5.1.5　山西
5.1.6　內蒙古
5.2　東北機場群
5.2.1　整體布局
5.2.2　遼寧
5.2.3　吉林
5.2.4　黑龍江
5.3　華東機場群
5.3.1　整體布局
5.3.2　上海
5.3.3　江蘇
5.3.4　浙江
5.3.5　安徽
5.3.6　福建
5.3.7　江西
5.3.8　山東
5.4　中南機場群
5.4.1　整體布局
5.4.2　河南
5.4.3　湖北
5.4.4　湖南
5.4.5　廣東
5.4.6　廣西
5.4.7　海南
5.5　西南機場群
5.5.1　整體布局
5.5.2　重慶
5.5.3　四川
5.5.4　貴州
5.5.5　云南
5.5.6　西藏
5.6　西北機場群
5.6.1　整體布局
5.6.2　陜西
5.6.3　甘肅
5.6.4　青海
5.6.5　新疆

6.1　2019-2021年中國機場盈利分析
6.1.1　機場利潤來源
6.1.2　航空類業務收入
6.1.3　非航空類收入
6.2　2019-2021年中國機場收費標準變動分析
6.2.1　收費標準調整
6.2.2　新標準影響分析
6.3　2019-2021年機場業經營管理模式分析
6.3.1　機場定位分析
6.3.2　經營管理模式
6.3.3　特許經營模式
6.3.4　一市兩場模式
6.4　中國機場業管理體制改革分析
6.4.1　改革意義分析
6.4.2　改革模式解析
6.4.3　存在問題分析
6.4.4　改革深化建議
6.5　中國機場經營管理的措施建議分析
6.5.1　美國管理模式借鑒
6.5.2　港澳管理模式借鑒
6.5.3　提升科學決策能力
6.5.4　經營型向管理型轉變

7.1　2019-2021年機場商業開發經營分析
7.1.1　市場潛力
7.1.2　目標客戶
7.1.3　業態組合
7.1.4　模式創新
7.1.5　規劃建議
7.2　機場媒體發展分析
7.2.1　市場現狀
7.2.2　發展機遇
7.2.3　前景展望
7.3　機場廣告業發展分析
7.3.1　發展現狀
7.3.2　優勢特點
7.3.3　經營模式
7.3.4　重點機場分析
7.3.5　發展趨勢分析
7.4　機場零售業發展分析
7.4.1　市場現狀
7.4.2　重點機場分析
7.4.3　零售價格
7.4.4　策略建議
7.4.5　發展趨勢
7.5　機場餐飲業發展分析
7.5.1　商業模式
7.5.2　制約因素
7.5.3　重點機場分析
7.5.4　發展策略

8.1　機場業信息資源價值探討
8.1.1　機場信息資源解析
8.1.2　信息資源的核心作用
8.1.3　機場信息資源的要求
8.1.4　資源價值開發利用方式
8.2　機場業信息資源利用特征
8.2.1　機場信息交流不對稱
8.2.2　信息的有效需求不足
8.2.3　機場信息資源管理缺失
8.3　機場信息資源開發利用對策
8.3.1　樹立資源開發利用理念
8.3.2　強化管理人員信息需求
8.3.3　推進資源管理的職能化
8.3.4　加強資源開發利用管理
8.3.5　增強資源服務能力和水平
8.4　民航機場信息集成平臺的構建
8.4.1　平臺建設的意義
8.4.2　集成網絡技術要求
8.4.3　信息處理技術要求
8.4.4　平臺接口技術要求

9.1　新加坡樟宜機場集團（CAG）
9.1.1　企業發展概況
9.1.2　企業發展動態
9.1.3　2018/2019財年企業經營狀況分析
9.1.4　2019/2020財年企業經營狀況分析
9.1.5　2020/2021財年企業經營狀況分析
9.2　法蘭克福機場集團（Fraport　AG）
9.2.1　企業發展概況
9.2.2　2019年企業經營狀況分析
9.2.3　2020年企業經營狀況分析
9.2.4　2021年企業經營狀況分析
9.3　希思羅有限公司（Heathrow（SP）Limited）
9.3.1　企業發展概況
9.3.2　2019年企業經營狀況分析
9.3.3　2020年企業經營狀況分析
9.3.4　2021年企業經營狀況分析
9.4　巴黎機場管理公司（Groupe　ADP）
9.4.1　企業發展概況
9.4.2　2019年企業經營狀況分析
9.4.3　2020年企業經營狀況分析
9.4.4　2021年企業經營狀況分析
9.5　日本機場大廈株式會社（Japan　Airport　Terminal　Co.,　Ltd.）
9.5.1　企業發展概況
9.5.2　2019財年企業經營狀況分析
9.5.3　2020財年企業經營狀況分析
9.5.4　2021財年企業經營狀況分析

10.1　香港機場管理局
10.1.1　企業發展概況
10.1.2　企業發展戰略
10.1.3　2019財年企業經營狀況分析
10.1.4　2020財年企業經營狀況分析
10.1.5　2021財年企業經營狀況分析
10.2　北京首都國際機場股份有限公司
10.2.1　企業發展概況
10.2.2　2019年企業經營狀況分析
10.2.3　2020年企業經營狀況分析
10.2.4　2021年企業經營狀況分析
10.3　海南美蘭國際空港股份有限公司
10.3.1　企業發展概況
10.3.2　2019年企業經營狀況分析
10.3.3　2020年企業經營狀況分析
10.3.4　2021年企業經營狀況分析
10.4　上海國際機場股份有限公司
10.4.1　企業發展概況
10.4.2　經營效益分析
10.4.3　業務經營分析
10.4.4　財務狀況分析
10.4.5　核心競爭力分析
10.4.6　公司發展戰略
10.5　廣州白云國際機場股份有限公司
10.5.1　企業發展概況
10.5.2　經營效益分析
10.5.3　業務經營分析
10.5.4　財務狀況分析
10.5.5　核心競爭力分析
10.5.6　公司發展戰略
10.6　深圳市機場股份有限公司
10.6.1　企業發展概況
10.6.2　經營效益分析
10.6.3　業務經營分析
10.6.4　財務狀況分析
10.6.5　核心競爭力分析
10.6.6　未來前景展望
10.7　元翔（廈門）國際航空港股份有限公司
10.7.1　企業發展概況
10.7.2　經營效益分析
10.7.3　業務經營分析
10.7.4　財務狀況分析
10.7.5　核心競爭力分析
10.7.6　公司發展戰略
10.7.7　未來前景展望

11.1　A股及新三板上市公司在機場、航空行業投資動態分析
11.2　機場與其利益相關者的關系
11.2.1　機場利益相關者的構成及分類
11.2.2　機場與航空公司之間的關系
11.2.3　機場與旅客、貨主之間的關系
11.2.4　機場與規制人之間的關系
11.2.5　機場與投資者和駐場單位之間的關系
11.3　中國機場業投資價值評估分析
11.3.1　投資價值綜合評估
11.3.2　市場投資機會分析
11.3.3　進入市場時機判斷
11.4　中國機場業投資壁壘分析
11.4.1　競爭壁壘
11.4.2　政策壁壘
11.4.3　技術壁壘
11.4.4　資金壁壘
11.5　2022-2027年機場業投資建議綜述
11.5.1　項目投資建議
11.5.2　競爭策略分析
11.5.3　行業風險提示

12.1　中國機場業未來前景展望
12.1.1　民航業發展展望
12.1.2　機場建設發展提速
12.1.3　智慧機場建設規劃
12.1.4　綠色機場建設規劃
12.1.5　運輸機場建設規劃
12.1.6　“十四五”機場建設規劃
12.2　中國機場業未來發展趨勢
12.2.1　全球市場發展趨勢
12.2.2　機場建設運營趨勢
12.2.3　行業未來發展方向
12.2.4　運輸機場加速建設
12.3　2022-2027年中國機場行業預測分析
附錄
附錄一：航班正常管理規定
附錄二：運輸機場建設管理規定

圖表1　中國民航的組成情況
圖表2　2010-2020年全球航空貨物運輸量統計及其增長情況
圖表3　2019年全球航空貨運貨運噸公里地區分布情況
圖表4　2019-2020年全球航空貨運區域市場貨運噸公里需求增長情況
圖表5　2020-2025年全球航空貨物運輸量預測
圖表6　2004-2019年全球航空運輸業客運量統計及增長情況
圖表7　2019年全球航空公司機隊規模TOP10統計情況
圖表8　2019年機場吞吐量排名
圖表9　2020年全球航班量及準點率TOP10國家
圖表10　2020年全球大中型機場出港準點率TOP榜
圖表11　美國通用機場管理結構
圖表12　2018年各地區頒證運輸機場數量
圖表13　2019年各地區頒證運輸機場數量
圖表14　2014-2018年民航運輸機場旅客吞吐量
圖表15　2018年民航運輸機場旅客吞吐量按地區分布
圖表16　2014-2018年民航運輸機場貨郵吞吐量
圖表17　2018年民航運輸機場貨郵吞吐量按地區分布
圖表18　2014-2018年民航運輸機場起降架次
圖表19　2018年旅客吞吐量100萬人次以上的機場數量
圖表20　2018年貨郵吞吐量萬噸以上的機場數量
圖表21　2017-2021年民航運輸機場旅客吞吐量
圖表22　2019年民航運輸機場旅客吞吐量按地區分布
圖表23　2017-2021年民航運輸機場貨郵吞吐量
圖表24　2019年民航運輸機場貨郵吞吐量按地區分布