鐵路運輸是其中一種最有效的已知陸上交通方式。鐵路運輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量大，在運輸的經常性和低成本性占據了優勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運輸方式所不能比擬的。截止2019年末，中國高鐵運營里程達到3.5萬公里，居世界第一位；全國鐵路營業里程達到13.9萬公里，居世界第二位。2019年，全國鐵路完成旅客發送量36.6億人次，同比增長8.4%；全國鐵路旅客周轉量完成14706.6億人公里，比上年增長4.0%。鐵路客運量保持較快增長的主要原因為高鐵路網的持續貫通帶來的增長，我們預計隨著我國居民旅游等多方面需求的增加，我國鐵路旅客發送量將保持一定的增長，預計到2025年，我國鐵路旅客發送量將接近50億人次。2015年，全國鐵路貨運總發送量完成34億噸，同比下降10.53%；全國鐵路貨運周轉量2.42萬億噸公里，同比下降12%，是2012年貨運量出現下降趨勢后同比跌幅最大的一年。鐵路貨運量的不斷下降，除了與當前經濟增長放緩的大環境有關之外，也和國內經濟的不斷轉型有關。面對日益嚴峻的全國鐵路貨運形勢，國家鐵路局規劃到2020年，全國鐵路貨運量要達到42億噸，平均年增長4.3%，貨運周轉量增加三成，達到3.17萬億噸每公里。針對如何實現這一目標，國家鐵路局還提出了一些具體的方案。如盤活資源，大力發展集裝箱、快運、高鐵快件和電商快遞等新業務；加強鐵路物流信息平臺建設，實現鐵路向現代物流企業轉型；推進鐵路與電子商務融合協調發展等等。目前，中國人均鐵路貨運量僅相當于美國的21%，與世界其他主要發達國家也有較大差距。雖然當前形勢嚴峻，但從長遠來看中國的鐵路貨運量依然是上升的趨勢。

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