2.1　公路行業發展的政策環境
2.1.1　收費公路政策應用價值
2.1.2　公路貨運相關政策動態
2.1.3　公路建設標準管理辦法
2.1.4　高速公路通行優惠政策
2.1.5　智慧公路相關利好政策
2.2　中國公路建設運行狀況
2.2.1　全國公路建設總里程
2.2.2　各級公路的建設里程
2.2.3　全國公路設施建設狀況
2.2.4　我國公路交通流量狀況
2.3　中國公路行業上市公司財務分析
2.3.1　經營狀況分析
2.3.2　盈利能力分析
2.3.3　營運能力分析
2.3.4　成長能力分析
2.3.5　現金流量分析
2.4　中國公路運輸經濟發展分析
2.4.1　公路運輸發展效益分析
2.4.2　公路運輸經濟發展特點
2.4.3　公路運輸經濟發展問題
2.4.4　公路運輸經濟發展對策
2.5　中國公路收費站建設運營狀況
2.5.1　公路收費站建設規模
2.5.2　公路收費站營運情況
2.5.3　公路收費站融資情況
2.5.4　公路收費站收支問題
2.5.5　公路收費站財務風險
2.6　中國智慧公路建設發展分析
2.6.1　智慧公路基本內涵
2.6.2　智慧公路建設試點
2.6.3　5G智慧高速公路
2.7　公路建設發展面臨的挑戰及對策
2.7.1　公路建設管理存在的問題
2.7.2　公路建設市場化發展路徑
2.7.3　公路旅客運輸的發展方式
2.7.4　公路貨物運輸的發展方向

3.1　廣東省經濟發展水平
3.1.1　經濟總體運行特點
3.1.2　經濟運行挑戰分析
3.1.3　疫后經濟恢復狀況
3.1.4　經濟發展規劃目標
3.2　廣東省公路建設相關政策
3.2.1　公路工程造價管理細則
3.2.2　公路養護市場準入細則
3.2.3　公路兩側廣告設施管理
3.2.4　調整高速公路計費方式
3.2.5　高速公路勞動力轉型
3.2.6　廣東省農村公路條例
3.2.7　公路工程施工分包管理
3.2.8　公路施工質量管理辦法
3.3　廣東省交通基礎建設狀況
3.3.1　交通基建發展歷程
3.3.2　交通基建投資規模
3.4　廣東省公路建設狀況
3.4.1　公路建設運營成就
3.4.2　公路密度統計概況
3.4.3　公路運輸規模狀況
3.4.4　農村公路建設布局
3.4.5　公路運輸服務水平

4.1　中國高速公路發展概況
4.1.1　中國高速公路發展綜述
4.1.2　行業運營資金需求情況
4.1.3　高速公路ETC發展現狀
4.1.4　高速公路板塊發展分析
4.1.5　高速公路行業發展前景
4.2　廣東高速公路建設發展概況
4.2.1　廣東高速公路里程排名
4.2.2　廣東高速公路建設進展
4.2.3　廣東高速公路發展前景
4.3　廣東高速公路項目建設概況
4.3.1　粵港澳大灣區高速項目
4.3.2　高速公路重點建設項目
4.4　廣東省高速公路聯網收費分析
4.4.1　廣東高速公路收費標準統計
4.4.2　廣東高速公路ETC運行現狀
4.4.3　廣東高速公路ETC建設進展
4.4.4　高速公路收費進入無人值守
4.4.5　取消省界收費站變化趨勢
4.5　廣東省高速公路網建設分析
4.5.1　廣東高速公路網發展概況
4.5.2　廣東高速公路網工程規劃
4.5.3　廣東高速公路網規劃目標

5.1　中國農村公路發展概況
5.1.1　農村公路政策布局引導
5.1.2　農村公路建設獲得成就
5.1.3　農村公路建設資金投入
5.1.4　“四好農村路”建設成效
5.2　廣東省農村公路建設發展概況
5.2.1　2019年廣東農村公路建設
5.2.2　2020年廣東農村公路建設
5.2.3　2021年農村公路建設監管
5.2.4　部分區域農村公路建設
5.2.5　廣東農村公路典型代表
5.3　廣東省農村公路發展問題與對策
5.3.1　廣東農村公路發展不足
5.3.2　廣東農村公路建設建議
5.3.3　“四好農村路”建設對策
5.3.4　廣東農村運輸建設對策

6.1　公路養護相關概述
6.1.1　公路養護定義
6.1.2　公路養護分類
6.1.3　公路養護經費
6.1.4　外國公路養護
6.2　公路養護市場化分析
6.2.1　公路養護市場化的意義
6.2.2　公路養護市場化必要性
6.2.3　公路養護市場化發展歷程
6.2.4　公路養護市場化發展現狀
6.2.5　公路養護市場化問題及對策
6.3　2020-2022年廣東省公路管養分析
6.3.1　廣東公路養護建設進展
6.3.2　廣東省公路養路費支出
6.3.3　東莞公路養護工作進展
6.3.4　梅州公路養護工作進展
6.3.5　廣東農村公路養護條例
6.4　農村公路管養體制發展對策分析
6.4.1　農村公路養護工作目標
6.4.2　保障農村公路養護資金
6.4.3　完善農村公路養護體制
6.4.4　建立農村公路長效養護機制
6.5　廣州市國省道公路養護分析
6.5.1　廣州市國省道公路養護目的
6.5.2　廣州市國省道公路養護里程
6.5.3　廣州市國省道公路養護機構
6.5.4　廣州市國省道公路養護隊伍
6.6　高速公路養護發展問題對策綜述
6.6.1　高速公路養護具有特點
6.6.2　高速公路養護管理問題
6.6.3　高速公路養護管理措施
6.6.4　高速公路瀝青路養護措施

7.1　2020-2022年中國公路運輸業發展分析
7.1.1　中國公路運輸行業發展分析
7.1.2　中國公路運輸區域發展現狀
7.1.3　中國公路貨運數據發展分析
7.1.4　公路運輸行業信息管理運用
7.1.5　中國公路運輸行業發展趨勢
7.2　廣東公路運輸業發展總況
7.2.1　廣東交通運輸總體情況
7.2.2　廣東高速公路運輸指數
7.2.3　廣東公路運輸企業競爭
7.2.4　廣東公路運輸復工情況
7.3　2020-2022年廣東省公路客運分析
7.3.1　2019年廣東省公路客運統計
7.3.2　2020年廣東省公路客運統計
7.3.3　2021年廣東省公路客運統計
7.4　2020-2022年廣東省公路貨運分析
7.4.1　2019年廣東省公路貨運統計
7.4.2　2020年廣東省公路貨運統計
7.4.3　2021年廣東省公路貨運統計

8.1　廣東省交通集團有限公司
8.1.1　公司基本概況
8.1.2　主要運營業務
8.1.3　主要項目工程
8.1.4　財務績效分析
8.1.5　重點項目規劃
8.2　廣東省高速公路發展股份有限公司
8.2.1　企業發展概況
8.2.2　公司經營業務
8.2.3　經營效益分析
8.2.4　業務經營分析
8.2.5　財務狀況分析
8.2.6　核心競爭力分析
8.2.7　未來前景展望
8.3　深圳高速公路股份有限公司
8.3.1　企業發展概況
8.3.2　企業主要業務
8.3.3　經營效益分析
8.3.4　業務經營分析
8.3.5　財務狀況分析
8.3.6　核心競爭力分析
8.3.7　公司發展戰略
8.3.8　未來前景展望
8.4　東莞發展控股股份有限公司
8.4.1　企業發展概況
8.4.2　公司主要業務
8.4.3　經營效益分析
8.4.4　業務經營分析
8.4.5　財務狀況分析
8.4.6　核心競爭力分析
8.4.7　公司發展戰略
8.4.8　未來前景展望
8.5　其他相關企業
8.5.1　廣東省公路建設有限公司
8.5.2　廣東冠粵路橋有限公司
8.5.3　廣東省長大公路工程有限公司
8.5.4　廣東能達高等級公路維護有限公司

9.1　公路工程成本控制綜況
9.1.1　相關成本要素
9.1.2　成本控制內容
9.1.3　成本控制問題
9.1.4　成本控制對策
9.2　公路項目施工階段成本分析
9.2.1　施工階段成本構成
9.2.2　施工階段成本特征
9.2.3　施工階段成本風險
9.2.4　施工階段成本控制
9.3　公路施工企業財務成本控制
9.3.1　財務成本控制的意義
9.3.2　財務成本控制的難題
9.3.3　財務成本管理的重點
9.3.4　財務成本的優化對策
9.4　高速公路建設的成本管控
9.4.1　成本管控的意義
9.4.2　成本管控影響因素
9.4.3　成本管控基本原則
9.4.4　成本管控關鍵要點
9.5　農村公路項目造價控制分析
9.5.1　造價控制的價值
9.5.2　造價控制的原則
9.5.3　造價控制的策略

10.1　政府債券融資模式創新
10.1.1　地方政府債券發行規模
10.1.2　加大一般政府債券投入
10.1.3　用好收費公路專項債券
10.2　PPP融資創新模式分析
10.2.1　PPP融資模式分析
10.2.2　PPP融資相關政策
10.2.3　新增PPP項目規模
10.2.4　PPP項目融資案例
10.2.5　PPP項目風險因素
10.2.6　PPP項目風險應對
10.3　BOT模式相關概述
10.3.1　BOT融資模式分析
10.3.2　BOT融資模式應用
10.3.3　BOT典型項目案例
10.3.4　BOT項目建設動態
10.3.5　高速公路BOT項目風險分析
10.3.6　高速公路BOT項目風險應對
10.4　IPO上市融資模式分析
10.4.1　通過收費公路權益上市
10.4.2　公路企業上市融資案例
10.4.3　公路行業上市公司規模
10.4.4　公路行業上市公司分布
10.5　其他創新融資模式分析
10.5.1　直接債券融資
10.5.2　資產證券化
10.5.3　債轉股模式
10.5.4　路衍經濟模式
10.5.5　“建養一體化”

11.1　中國公路建設投資發展分析
11.1.1　交通基建項目投資展望
11.1.2　全國公路建設投資規模
11.1.3　疫后公路項目投資恢復
11.1.4　高速公路建設前景展望
11.1.5　高速公路投資建設模式
11.2　廣東省公路建設投資分析
11.2.1　綜合交通發展目標
11.2.2　公路投資機遇分析
11.2.3　韶新高速公路項目
11.2.4　玉湛高速公路項目
11.3　廣東省公路相關建設發展規劃
11.3.1　整體交通投資規劃
11.3.2　高速公路項目規劃
11.3.3　農村公路項目規劃
11.3.4　運輸服務發展規劃
11.3.5　大灣區交通建設規劃
附錄
附錄一：廣東省公路條例（2014年修正）
附錄二：廣東省農村公路條例
附錄三：廣東省交通運輸廳關于公路路政許可涉路施工質量和安全技術評價的管理辦法
附錄四：廣東省交通運輸廳關于高速公路改擴建的管理辦法（試行）

圖表1　2017-2021年全國公路總里程及公路密度
圖表2　2019年全國公路里程分技術等級構成
圖表3　2017-2021年公路行業上市公司營業收入及增長率
圖表4　2017-2021年公路行業上市公司凈利潤及增長率
圖表5　2017-2021年公路行業上市公司毛利率與凈利率
圖表6　2017-2021年公路行業上市公司營運能力指標
圖表7　2019-2020年公路行業上市公司營運能力指標
圖表8　2017-2021年公路行業上市公司成長能力指標
圖表9　2019-2020年公路行業上市公司成長能力指標
圖表10　2017-2021年公路行業上市公司銷售商品收到的現金占比
圖表11　2010-2020年中國高速公路里程數統計情況及預測
圖表12　2013-2019年高速公路建設完成投資額及其增速
圖表13　2018-2019年中國高速公路貨運量規模
圖表14　2013-2018年收費公路中高速公路里程占比變化趨勢
圖表15　2010-2018年全國高速公路面臨收支缺口變化
圖表16　2019年各月全國高速車流量同比增速變化
圖表17　2019年我國貨運主體結構
圖表18　高速公路收費構成情況
圖表19　2019年中國、日本、韓國高速公路ETC普及率
圖表20　中國ETC普及率偏低原因
圖表21　2019中國ETC推廣政策
圖表22　ETC交易手續費測算
圖表23　ETC創造交叉營銷機會
圖表24　ETC支付市場結構
圖表25　2020年高速板塊總計營收同比變化
圖表26　2020年高速板塊總計歸母凈利潤同比變化
圖表27　2020年高速板塊經營性凈現金流同比變化
圖表28　2020年高速板塊平均負債成本整體下降
圖表29　2020年中國高速公路車流量同比增長趨勢
圖表30　2001-2018年中國公路貨運量遠高于港口吞吐量
圖表31　中國高速公路行業對海外經濟間接敏感性低
圖表32　2003-2018年中國高速公路板塊業績相對穩健
圖表33　2019年廣東省高速公路里程、密度與其他省市對比
圖表34　2020年廣中江高速公路項目建設進展
圖表35　廣中江高速公路項目區位網絡概況
圖表36　2020廣東省高速路最新車型分類及收費價格表
圖表37　廣東省高速公路網路線具體布局
圖表38　國家高速粵境段編號
圖表39　2018年廣州市國省道公路養護部門管轄公路的通車總里程所占比例圖
圖表40　廣州市普通國道現狀表
圖表41　廣州市普通省道現狀表
圖表42　2018年廣州市國省道公路養護部門管轄公路里程分技術等級構成比例圖
圖表43　廣州市國省道公路養護部門機構設置圖
圖表44　2018年廣州市國省道公路人員隊伍編制情況分布圖