2.1　2020-2022年中國軌道交通行業總況
2.1.1　行業發展綜述
2.1.2　產業聯盟建立
2.1.3　行業政策放寬
2.1.4　行業發展空間
2.2　2020-2022年軌道交通發展規模
2.2.1　線路開通情況
2.2.2　總體運營狀況
2.2.3　建設投資規模
2.2.4　客流運輸規模
2.2.5　市場結構分析
2.2.6　線網規劃規模
2.3　軌道交通行業波特五力模型分析
2.3.1　供應商的能力
2.3.2　現有企業競爭
2.3.3　潛在的競爭者
2.3.4　替代品的威脅
2.3.5　買方價格控制
2.4　中國軌道交通面臨的挑戰及對策
2.4.1　發展存在瓶頸
2.4.2　建設存在問題
2.4.3　發展策略分析
2.4.4　行業發展建議
2.4.5　可持續發展策略
2.5　中國軌道交通發展趨勢分析
2.5.1　多元化的發展趨勢
2.5.2　建設空間擴展趨勢

3.1　國際環境
3.1.1　全球城軌交通設備發展沿革
3.1.2　全球軌道交通設備市場規模
3.1.3　全球軌道交通設備發展特點
3.1.4　城市軌道交通裝備企業介紹
3.2　經濟環境
3.2.1　國內生產總值
3.2.2　工業運行情況
3.2.3　固定資產投資
3.2.4　宏觀經濟走勢
3.3　政策環境
3.3.1　交通運輸體系發展規劃
3.3.2　城軌裝備認證實施意見
3.3.3　城軌交通規劃管理意見
3.3.4　軌道交通裝備制造政策
3.3.5　軌交裝備關鍵技術方案
3.4　社會環境
3.4.1　軌交設備發展背景
3.4.2　軌道交通發展優勢
3.4.3　軌道交通發展地位
3.5　技術環境
3.5.1　建設施工技術
3.5.2　車輛裝備技術
3.5.3　通信信號系統
3.5.4　電力監控系統
3.5.5　技術進步趨勢
3.5.6　技術突破進展

4.1　2020-2022年中國軌道交通裝備行業發展狀況
4.1.1　產業運行狀況
4.1.2　市場發展規模
4.1.3　標準化項目試點
4.1.4　產業發展機遇
4.2　2020-2022年軌道交通設備市場競爭格局分析
4.2.1　產業競爭力要素
4.2.2　企業布局分析
4.2.3　區域布局狀況
4.2.4　行業五力模型
4.2.5　競爭力提升策略
4.3　2020-2022年國內重點軌道交通設備項目進展狀況
4.3.1　臺州配套產業園建設
4.3.2　馬鋼晉西項目建設動態
4.3.3　湖南將新建裝備產業園
4.3.4　烏魯木齊軌交裝備項目
4.3.5　隴南市軌交建設項目
4.3.6　巴基斯坦橙線項目
4.4　軌道交通裝備制造行業科技創新分析
4.4.1　科技創新主要特點
4.4.2　科技創新成功經驗
4.4.3　科技創新存在不足
4.4.4　科技創新政策建議
4.5　軌道交通設備行業存在的問題及對策
4.5.1　行業面臨的挑戰
4.5.2　核心技術的制約
4.5.3　產業發展的對策
4.5.4　行業發展政策建議

5.1　軌道交通車輛設備行業發展綜述
5.1.1　軌道交通車輛市場發展特征
5.1.2　軌道交通車輛設備市場規模
5.1.3　軌道交通車輛車體材料分析
5.2　2020-2022年全國鐵路機車產量分析
5.2.1　2020-2022年全國鐵路機車產量趨勢
5.2.2　2019年全國鐵路機車產量情況
5.2.3　2020年全國鐵路機車產量情況
5.2.4　2021年全國鐵路機車產量情況
5.2.5　鐵路機車產量分布情況
5.3　地鐵市場發展狀況
5.3.1　地鐵市場發展概況
5.3.2　地鐵經濟屬性分析
5.3.3　地鐵出口發展狀況
5.3.4　地鐵產業發展策略
5.4　輕軌市場發展狀況
5.4.1　輕軌交通發展狀況
5.4.2　地區輕軌交通建設
5.4.3　輕軌交通技術輸出
5.4.4　輕軌交通存在問題
5.4.5　城市輕軌建設展望
5.5　磁懸浮列車市場發展狀況
5.5.1　磁懸浮列車發展概況
5.5.2　磁懸浮列車項目動態
5.5.3　地區磁懸浮列車建設
5.5.4　磁懸浮列車發展展望
5.6　高鐵市場發展狀況
5.6.1　國際高鐵建設綜況
5.6.2　亞洲高鐵建設熱潮
5.6.3　高鐵推動經濟發展
5.6.4　高鐵城市發展影響
5.6.5　高鐵建設發展成就
5.6.6　高鐵建設發展規劃

6.1　自動售檢票設備
6.1.1　軌道交通AFC系統基本架構
6.1.2　軌道交通AFC終端設備市場
6.1.3　自動售檢票系統存在的問題
6.1.4　軌道交通AFC系統創新發展
6.1.5　軌道交通AFC系統發展趨勢
6.2　供電設備
6.2.1　軌道交通供電系統基本概述
6.2.2　軌道交通供電系統主要設備
6.2.3　軌道交通供電設備的國產化
6.2.4　軌道交通電力系統故障類型
6.2.5　軌道交通電力系統故障策略
6.3　通信設備
6.3.1　軌道交通信息通信系統的構成
6.3.2　軌道交通通信傳輸系統的應用
6.3.3　通信傳輸系統的常見技術分析
6.3.4　綜合業務傳輸系統發展的優勢
6.4　綜合監控系統
6.4.1　軌道交通綜合監控系統的必要性
6.4.2　軌道交通綜合監控系統發展現狀
6.4.3　軌道交通綜合監控系統基本組成
6.4.4　軌道交通綜合監控系統關鍵環節
6.4.5　軌道交通綜合監控系統發展趨勢

7.1　京津冀地區
7.1.1　京津冀軌道交通發展規劃
7.1.2　北京市軌道交通發展狀況
7.1.3　天津市軌道交通發展狀況
7.1.4　石家莊軌道交通建設分析
7.1.5　唐山市打造軌交裝備基地
7.2　吉林省
7.2.1　吉林省裝備制造產業發展狀況
7.2.2　長春市軌交設備產業集群發展
7.2.3　吉林省裝備制造產業發展規劃
7.2.4　軌道交通裝備制造業發展目標
7.3　江蘇省
7.3.1　江蘇省軌道交通產業提質增效
7.3.2　南京市軌道交通產業發展狀況
7.3.3　無錫市推進軌道交通設備發展
7.3.4　蘇州市軌交裝備產業發展狀況
7.3.5　常州市軌道交通裝備項目獲批
7.4　湖南省
7.4.1　湖南軌交裝備制造業發展狀況
7.4.2　湖南軌交裝備制造業產業集聚
7.4.3　湖南軌交裝備制造業科技創新
7.4.4　株洲推進軌交設備制造業發展
7.4.5　長沙市城市軌道交通建設動態
7.4.6　湖南軌交裝備產業存在的問題
7.4.7　湖南軌交裝備制造業發展展望
7.5　廣東省
7.5.1　廣東軌道交通產業發展特點
7.5.2　廣東軌道交通裝備質量監管
7.5.3　廣州國資布局軌交裝備產業
7.5.4　江門軌道交通裝備產業狀況
7.6　德陽市
7.6.1　軌道交通裝備產業發展基礎
7.6.2　軌道交通裝備產業發展狀況
7.6.3　軌道交通裝備產業存在問題
7.6.4　軌道交通裝備產業發展形勢
7.6.5　軌道交通裝備產業發展目標
7.7　其他地區
7.7.1　上海市
7.7.2　昆明市
7.7.3　杭州市
7.7.4　武漢市

8.1　無錫軌道交通裝備產業園
8.1.1　園區概況
8.1.2　發展優勢
8.1.3　建設進展
8.1.4　發展經驗
8.1.5　措施建議
8.2　江蘇戚墅堰軌道交通產業園
8.2.1　園區概況
8.2.2　產業基礎
8.2.3　發展優勢
8.2.4　優惠政策
8.2.5　規劃目標
8.3　中鐵軌道交通高科技產業園
8.3.1　園區概況
8.3.2　項目定位
8.3.3　招商政策
8.3.4　規劃布局與開發
8.3.5　開發建設思路
8.4　廣東江門軌道交通產業園
8.4.1　園區概況
8.4.2　企業招商
8.4.3　園區產業鏈
8.4.4　優惠政策
8.5　株洲軌道交通裝備千億產業園
8.5.1　園區概況
8.5.2　產業概況
8.5.3　建設進展

9.1　中國中車股份有限公司
9.1.1　企業發展概況
9.1.2　經營效益分析
9.1.3　業務經營分析
9.1.4　財務狀況分析
9.1.5　核心競爭力分析
9.1.6　公司發展戰略
9.1.7　未來前景展望
9.2　晉西車軸股份有限公司
9.2.1　企業發展概況
9.2.2　經營效益分析
9.2.3　業務經營分析
9.2.4　財務狀況分析
9.2.5　核心競爭力分析
9.2.6　公司發展戰略
9.2.7　未來前景展望
9.3　晉億實業股份有限公司
9.3.1　企業發展概況
9.3.2　經營效益分析
9.3.3　業務經營分析
9.3.4　財務狀況分析
9.3.5　核心競爭力分析
9.3.6　公司發展戰略
9.3.7　未來前景展望
9.4　上海申通地鐵股份有限公司
9.4.1　企業發展概況
9.4.2　經營效益分析
9.4.3　業務經營分析
9.4.4　財務狀況分析
9.4.5　核心競爭力分析
9.4.6　公司發展戰略
9.4.7　未來前景展望
9.5　上海隧道工程股份有限公司
9.5.1　企業發展概況
9.5.2　經營效益分析
9.5.3　業務經營分析
9.5.4　財務狀況分析
9.5.5　核心競爭力分析
9.5.6　公司發展戰略
9.5.7　未來前景展望

10.1　軌道交通設備行業投資潛力分析
10.1.1　城市軌道交通建設投資規模現狀
10.1.2　城市軌道交通建設項目審批動態
10.1.3　鼓勵民間投資進入軌交設備產業
10.2　軌道交通業進入與退出壁壘
10.2.1　技術壁壘
10.2.2　資金壁壘
10.2.3　投標門檻
10.3　軌道交通項目特色投融資模式
10.3.1　政府主導的BOT和PPP模式
10.3.2　廣州“一體化”投融資模式
10.3.3　南京市城市軌道商業模式
10.3.4　上海軌道交通“四分開”模式
10.4　軌道交通設備投融資建議
10.4.1　堅持可持續發展
10.4.2　引入市場競爭機制
10.4.3　多元化發展道路

11.1　“十三五”全國城市軌道交通規劃
11.1.1　城市軌道交通建設前景
11.1.2　城市公共交通發展規劃
11.1.3　城市軌道交通投建規劃
11.2　《中國制造2025》軌道交通裝備發展規劃
11.2.1　規劃發展背景
11.2.2　發展目標及路徑
11.2.3　發展重點任務
11.2.4　推動對外貿易
11.2.5　創新發展模式
11.3　2022-2027年中國軌道交通設備制造業預測分析
11.3.1　2022-2027年中國軌道交通設備制造業影響因素分析
11.3.2　2022-2027年中國軌道交通設備制造業銷售收入預測
附錄
附錄一：城市軌道交通運營管理規定
附錄二：進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見
附錄三：軌道交通裝備關鍵技術產業化實施方案

圖表　城市軌道交通線路密度
圖表　人均城市軌道交通線路長度
圖表　國內外城市軌道交通客運量占城市公共交通客運量比重
圖表　各城市的城軌交通線路基礎數據統計匯總表
圖表　各城市的城軌交通線路基礎數據統計匯總表（續）
圖表　各城市的城軌交通線路基礎數據統計匯總表（續）
圖表　通車里程占比
圖表　規劃線路里程占比
圖表　軌道交通競爭結構
圖表　城市軌道交通建投資模式比較
圖表　主要城市軌道交通產品比較
圖表　2010-2018年全球軌道交通裝備市場規模走勢圖
圖表　2016-2018年國內生產總值增長速度（季度同比）
圖表　2017-2018年規模以上工業增加值增速（月度同比）
圖表　2017年按領域分固定資產投資（不含農戶）及其占比
圖表　2017年分行業固定資產投資（不含農戶）及其增長速度
圖表　2017年固定資產投資新增主要生產與運營能力
圖表　2018年中國固定資產投資（不含農戶）同比增速
圖表　2018年固定資產投資（不含農戶）主要數據
圖表　軌道交通裝備制造業重要政策
圖表　2013-2018年中國鐵路投產新線統計
圖表　中國軌道交通裝備行業上游議價能力
圖表　中國軌道交通裝備制造行業下游議價能力
圖表　不同材料密度和抗拉強度