2.1　2020-2022年國際通航產業現狀分析
2.1.1　通航飛機的交付量
2.1.2　通用飛機的交付額
2.1.3　通用飛機的銷售額
2.1.4　區域分布格局分析
2.1.5　通用航空業務結構
2.1.6　通用航空安全保障
2.1.7　通用航空盈利分析
2.1.8　通航產業經驗借鑒
2.2　美國
2.2.1　產業發展歷程
2.2.2　產業環境分析
2.2.3　行業基本情況
2.2.4　所有者結構圖
2.2.5　營業收入分析
2.2.6　企業發展動態
2.2.7　行業準入標準
2.2.8　市場發展預測
2.3　澳大利亞
2.3.1　通航領域管理
2.3.2　直升飛機發展
2.3.3　產業發展方向
2.3.4　發展經驗借鑒
2.4　其他國家
2.4.1　巴西
2.4.2　德國
2.4.3　韓國
2.4.4　日本

3.1　政策環境
3.1.1　2020年通用航空政策
3.1.2　2021年通用航空政策
3.1.3　地方通用航空規劃
3.1.4　通用航空收費規范
3.1.5　通航經營許可管理
3.1.6　通用航空智慧建設
3.1.7　通用航空發展規劃
3.2　經濟環境
3.2.1　宏觀經濟概況
3.2.2　對外經濟分析
3.2.3　固定資產投資
3.2.4　工業運行情況
3.2.5　宏觀經濟展望
3.3　社會環境
3.3.1　智慧養老產業效用
3.3.2　軍工體制改革動向
3.3.3　軍民融合拉動需求
3.3.4　智能制造發展戰略
3.4　產業環境
3.4.1　民航業的運行狀況
3.4.2　民航固定資產投資
3.4.3　民航機場生產情況
3.4.4　民航業的重點工作
3.4.5　疫情對民航業的影響
3.4.6　疫情對通航業的影響

4.1　2020-2022年通用航空業發展成就分析
4.1.1　政策運行成果
4.1.2　運營環境向好
4.1.3　控總量政策持續
4.1.4　自主研發突破
4.1.5　改革發展情況
4.1.6　社會發展作用
4.1.7　通航消費成就
4.2　2020-2022年中國通用航空業市場運行現狀
4.2.1　行業發展歷程
4.2.2　通航市場規模
4.2.3　通航飛行小時
4.2.4　通航運行種類
4.2.5　機隊發展規模
4.3　通用航空短途運輸開展情況
4.3.1　短途運輸現狀
4.3.2　機型數量規模
4.3.3　各機型飛行小時
4.3.4　各機型載客情況
4.3.5　各機型分布狀況
4.4　中國通航駕駛員發展綜合分析
4.4.1　民航駕駛員數量規模
4.4.2　駕駛員執照地區分布
4.4.3　駕駛員所在單位分類
4.4.4　公司機組實力分析
4.4.5　通航駕駛人員數量
4.4.6　通航飛行學校規模
4.4.7　直升機職業駕駛員
4.4.8　無人機駕駛員數量
4.5　新時代下通用航空軍民融合式發展綜合分析
4.5.1　軍民融合發展思想概述
4.5.2　通航軍民融合式發展意義
4.5.3　通用航空軍民通用態勢
4.5.4　通航產業軍民融合發展策略
4.6　“新時代”下中國通用航空產業發展面臨的挑戰
4.6.1　行業發展問題
4.6.2　行業制約因素
4.6.3　區域差異較大
4.6.4　企業經營問題
4.6.5　市場機制落后
4.6.6　創新能力不強
4.6.7　人才儲備不足
4.7　“新時代”下中國通用航空產業發展建議
4.7.1　行業發展策略
4.7.2　市場化改革
4.7.3　推動自主創新
4.7.4　產業跨界融合
4.7.5　建設產業體系
4.7.6　加大制度投入
4.7.7　開拓新興業態

5.1　中國通航企業市場發展分析
5.1.1　通航企業數量類型分布
5.1.2　通航企業專項資金補貼
5.1.3　通航企業區域分布情況
5.1.4　通航企業競爭格局分析
5.1.5　通用航空企業競爭模型
5.1.6　通航企業運營成本構成
5.2　中國中小通用航空企業發展分析
5.2.1　發展運營現狀
5.2.2　企業發展問題
5.2.3　企業發展對策
5.3　中國通用及小型運輸航空公司發展綜合分析
5.3.1　規模分析
5.3.2　航空器數量
5.3.3　飛行人員
5.3.4　運行類型

6.1　中國通用航空制造業運行狀況
6.1.1　航空裝備產業鏈
6.1.2　行業發展現狀
6.1.3　行業發展差距
6.1.4　企業創新成果
6.1.5　行業發展態勢
6.1.6　行業發展建議
6.2　2020-2022年中國通用航空器發展分析
6.2.1　通用航空器數量分析
6.2.2　航空器類型數量統計
6.2.3　訓練學校航空器數量
6.2.4　航空器代管業務分析
6.3　通用航空器原材料領域發展分析
6.3.1　主要材料應用
6.3.2　鋁合金材料應用
6.3.3　高強鋼材料應用
6.3.4　不銹鋼材料應用
6.3.5　高溫合金材料應用
6.4　通用航空器零部件領域發展分析
6.4.1　產業鏈上下游
6.4.2　發展現狀分析
6.4.3　市場發展規模
6.4.4　市場競爭格局
6.4.5　企業區域分布
6.4.6　企業業務布局
6.4.7　存在問題剖析
6.4.8　發展措施建議
6.4.9　未來發展前景
6.5　通用航空飛行器整機組裝分析
6.5.1　發展現狀分析
6.5.2　存在問題剖析
6.5.3　發展措施建議
6.5.4　未來發展前景

7.1　中國通用航空機場基本概念
7.1.1　通用機場概念
7.1.2　通用機場分類
7.1.3　運行管理狀況
7.1.4　機場管理政策
7.1.5　運營模式分析
7.1.6　通用機場補貼
7.2　2020-2022年中國通航機場建設現狀
7.2.1　通用機場規模
7.2.2　區域分布情況
7.2.3　細分類別份額
7.2.4　機場密度分析
7.2.5　短途運輸路線
7.3　中國通用航空機場航油保障模式
7.3.1　機場管理機構負責模式
7.3.2　飛行單位自行負責模式
7.3.3　第三方供油企業負責模式
7.4　中國通用航空機場發展問題及對策
7.4.1　機場發展問題
7.4.2　航油保障問題
7.4.3　提升保障水平
7.4.4　運營管理創新
7.4.5　建設管理問題
7.4.6　建設管理建議
7.5　中國通用航空機場市場未來發展前景
7.5.1　通航機場數量增長
7.5.2　通用機場補貼方案
7.5.3　機場未來發展規劃
7.5.4　通用機場發展前景

8.1　中國通用航空產業主要應用領域總況
8.1.1　傳統應用市場
8.1.2　消費市場應用
8.1.3　飛行培訓市場
8.1.4　公共服務市場
8.2　農業領域應用發展分析
8.2.1　產業發展歷程
8.2.2　行業應用狀況
8.2.3　典型發展案例
8.2.4　行業發展優勢
8.2.5　航空器的選擇
8.2.6　產業發展問題
8.2.7　技術發展對策
8.2.8　產業應用方向
8.3　植保領域應用發展分析
8.3.1　植保無人機主要類型
8.3.2　植保無人機保有數量
8.3.3　植保無人機市場規模
8.3.4　產業發展驅動因素
8.3.5　行業上下游的變化
8.3.6　植保無人機管理政策
8.3.7　植保無人機盈利模式
8.3.8　植保無人機應用優勢
8.3.9　植保無人機發展問題
8.3.10　植保無人機的發展趨勢
8.4　通航救援應用發展分析
8.4.1　國際航空應急救援現狀
8.4.2　國際航空應急救援經驗
8.4.3　國內航空應急救援發展
8.4.4　國內通航救援市場現狀
8.4.5　國內通航救援服務平臺
8.4.6　國內救援體系建立路徑
8.4.7　國內通航救援發展建議
8.4.8　國內通航救援發展趨勢
8.5　中國通用航空氣象應用發展分析
8.5.1　用戶氣象資料獲取現狀
8.5.2　通用航空氣象需求分析
8.5.3　政策助力通航氣象應用
8.5.4　通用航空氣象應用展望
8.6　中國通航低空旅游發展分析
8.6.1　低空旅游基本內涵
8.6.2　低空旅游發展價值
8.6.3　低空旅游發展現狀
8.6.4　通航旅游產業應用
8.6.5　低空旅游發展壁壘
8.6.6　低空旅游發展問題
8.6.7　低空旅游發展路徑
8.6.8　國外發展經驗借鑒
8.6.9　低空旅游規模預測
8.7　其他通航應用領域分析
8.7.1　航空醫療應用
8.7.2　航空探礦應用
8.7.3　石油勘探應用
8.7.4　電力巡檢應用

9.1　2020-2022年通用航空維修市場發展分析
9.1.1　全球發展現狀
9.1.2　行業發展歷程
9.1.3　行業發展特點
9.1.4　維修市場規模
9.1.5　細分市場狀況
9.1.6　企業發展狀況
9.1.7　維修區域分布
9.1.8　維修發展建議
9.1.9　市場發展方向
9.2　2020-2022年通用航空保險市場發展分析
9.2.1　全球發展形勢
9.2.2　保險產品分類
9.2.3　產業發展背景
9.2.4　航空保險配置
9.2.5　重大事件分析
9.2.6　行業困境分析
9.2.7　產業發展建議
9.2.8　市場發展機遇
9.3　2020-2022年通用航空租賃市場發展分析
9.3.1　通航租賃概念
9.3.2　通航租賃特征
9.3.3　航空租賃市場
9.3.4　市場需求狀況
9.3.5　企業運行狀況
9.3.6　行業發展意義
9.3.7　發展困境分析
9.3.8　發展政策建議
9.4　“無人機+”背景下駕駛員培訓市場發展分析
9.4.1　無人機操控員管理規定
9.4.2　無人機駕駛員執照數量
9.4.3　無人機駕駛員執照考試
9.4.4　無人機駕駛員培訓機構
9.4.5　“無人機+”培訓體系構建

10.1　中國通用航空產業園區發展分析
10.1.1　通航產業生態圈
10.1.2　園區發展階段
10.1.3　園區建設規模
10.1.4　產業發展路徑
10.1.5　國際建設經驗
10.2　通用航空產業園發展模式分析
10.2.1　發展模式總況
10.2.2　“核心基地+服務區”模式
10.2.3　“核心基地+生產區”模式
10.2.4　“核心基地+生產區+服務區”模式
10.2.5　“核心基地+服務區+商貿區+生產區”模式
10.3　通用航空特色小鎮發展模式分析
10.3.1　發展背景
10.3.2　發展條件
10.3.3　價值體現
10.3.4　發展模式
10.3.5　典型案例
10.4　西安航空基地通用航空產業園
10.4.1　園區發展概況
10.4.2　行業發展優勢
10.4.3　園區經營狀況
10.4.4　基地發展特點
10.4.5　園區文旅發展
10.4.6　園區發展規劃
10.5　長治屯留通用航空產業園
10.5.1　園區發展概況
10.5.2　通用機場建設
10.5.3　產業園區建設
10.5.4　園區發展優勢
10.5.5　未來發展規劃
10.6　珠海航空產業園
10.6.1　園區發展概況
10.6.2　園區規劃布局
10.6.3　產業發展現狀
10.6.4　園區經營狀況
10.6.5　園區創新發展
10.6.6　園區發展前景
10.6.7　未來發展方向
10.7　成都市通用航空產業園
10.7.1　園區發展概況
10.7.2　園區發展情況
10.7.3　園區簽約動態
10.8　其他通用航空產業園區
10.8.1　長春航天信息產業園
10.8.2　密云通航產業園區
10.8.3　荊門通用航空產業園
10.8.4　四川自貢航空產業園
10.8.5　沈陽通用航空產業基地
10.9　中國通用航空產業園區發展困境
10.9.1　基礎建設不足
10.9.2　園區定位不清
10.9.3　市場結構失衡
10.9.4　準入標準缺乏
10.9.5　企業發展不足
10.9.6　管理人才匱乏
10.10　中國通用航空產業園區發展路徑
10.10.1　向市場主導轉變
10.10.2　完善產業鏈條
10.10.3　扶持重點業態
10.10.4　壯大龍頭企業
10.10.5　儲備專業人才

11.1　山東
11.1.1　產業發展現狀
11.1.2　企業發展動態
11.1.3　資源整合利用
11.1.4　行業發展動態
11.1.5　發展存在的問題
11.1.6　產業發展對策
11.1.7　產業發展規劃
11.2　河南
11.2.1　機場建設現狀
11.2.2　發展平臺搭建
11.2.3　區域發展情況
11.2.4　項目建設動態
11.2.5　產業發展規劃
11.3　浙江
11.3.1　產業運營狀況
11.3.2　通用機場建設
11.3.3　布局規劃分析
11.3.4　布局方案分析
11.3.5　行業發展規劃
11.4　江蘇
11.4.1　產業發展現狀
11.4.2　市場運行情況
11.4.3　園區建設動態
11.4.4　機場建設規劃
11.4.5　行業發展規劃
11.5　青海
11.5.1　產業運行情況
11.5.2　產業發展成效
11.5.3　發展制約因素
11.5.4　市場合作動態
11.5.5　行業發展規劃
11.6　江西
11.6.1　產業發展態勢
11.6.2　產業發展提速
11.6.3　產業項目動態
11.6.4　機場建設規劃
11.6.5　產業發展規劃
11.7　遼寧
11.7.1　產業發展現狀
11.7.2　機場建設項目
11.7.3　沈陽產業布局
11.7.4　發展面臨挑戰
11.7.5　區域發展建議
11.7.6　機場布局規劃
11.7.7　產業發展規劃
11.8　四川
11.8.1　產業發展現狀
11.8.2　發展驅動因素
11.8.3　產業項目動態
11.8.4　機場建設規劃
11.8.5　產業空間布局
11.8.6　產業發展規劃
11.9　其他地區
11.9.1　海南
11.9.2　河北
11.9.3　安徽
11.9.4　廣東
11.9.5　湖北

12.1　中航航空高科技股份有限公司
12.1.1　企業發展概況
12.1.2　經營效益分析
12.1.3　業務經營分析
12.1.4　財務狀況分析
12.1.5　核心競爭力分析
12.1.6　公司發展戰略
12.1.7　未來前景展望
12.2　中航直升機股份有限公司
12.2.1　企業發展概況
12.2.2　經營效益分析
12.2.3　業務經營分析
12.2.4　財務狀況分析
12.2.5　核心競爭力分析
12.2.6　公司發展戰略
12.2.7　未來前景展望
12.3　中國南方航空股份有限公司
12.3.1　企業發展概況
12.3.2　經營效益分析
12.3.3　業務經營分析
12.3.4　財務狀況分析
12.3.5　核心競爭力分析
12.3.6　未來前景展望
12.4　四川海特高新技術股份有限公司
12.4.1　企業發展概況
12.4.2　經營效益分析
12.4.3　業務經營分析
12.4.4　財務狀況分析
12.4.5　核心競爭力分析
12.4.6　公司發展戰略
12.4.7　未來前景展望
12.5　江西洪都航空工業股份有限公司
12.5.1　企業發展概況
12.5.2　經營效益分析
12.5.3　業務經營分析
12.5.4　財務狀況分析
12.5.5　核心競爭力分析
12.5.6　公司發展戰略
12.5.7　未來前景展望

13.1　大力發展通用航空產業必要性分析
13.1.1　通用航空功能分析
13.1.2　通用航空產業鏈價值
13.1.3　通用航空產業優勢
13.1.4　國家安全的重要保障
13.1.5　中美通用業差距分析
13.1.6　通用航空發展問題
13.2　發展通用航空產業可行性分析
13.2.1　通用航空產業利好政策
13.2.2　通航業發展的政府作用
13.2.3　通航產業鏈需求分析
13.2.4　通用航空產業發展機遇
13.3　發展低空通用航空產業的可行性及必要性分析
13.3.1　低空飛行行業定義鑒定
13.3.2　低空飛行氣象服務技術現狀
13.3.3　低空開放有利于建立氣象服務體系
13.3.4　低空開放對空域管控的影響
13.3.5　國家低空飛行開放采取的措施
13.3.6　低空飛行開放空域管理對策
13.4　2020年新冠肺炎疫情對通用航空的應用需求
13.4.1　總體應用情況
13.4.2　典型應用案例
13.4.3　應用特點分析
13.4.4　未來發展方向
13.4.5　應用趨勢分析
13.4.6　影響程度分析
13.5　通用航空產業發展思路研究
13.5.1　通用航空產業發展關鍵
13.5.2　通航產業創新發展策略
13.5.3　通用航空產業政策對策
13.5.4　運通融合發展模式分析

14.1　通用航空產業投資分析
14.1.1　投資環境分析
14.1.2　投資政策放開
14.1.3　通用機場批復
14.1.4　推動地方發展
14.2　通用航空企業投融資動態
14.2.1　萬豐奧威
14.2.2　因諾科技
14.2.3　宗申動力
14.2.4　南航通航
14.3　通用航空產業投資價值評估及建議
14.3.1　投資價值綜合評估
14.3.2　市場機會矩陣分析
14.3.3　市場進入時機判斷
14.3.4　行業投資壁壘分析
14.3.5　行業投資風險提示
14.3.6　行業投資建議綜述

15.1　中國通用航空產業未來前景分析
15.1.1　通用航空發展前景
15.1.2　產業鏈條發展前景
15.1.3　通航網絡發展機遇
15.1.4　通用航空發展趨勢
15.1.5　碳中和下產業發展機遇
15.2　“十四五”中國通用航空行業發展展望
15.2.1　十三五行業發展回顧
15.2.2　十四五行業發展戰略
15.2.3　通用航空市場空間
15.2.4　通航機場發展展望
15.3　2022-2027年中國通用航空行業預測分析
附錄
附錄一：通用航空經營許可管理規定
附錄二：民用航空“十四五”發展規劃
附錄三：關于促進通用航空業發展的指導意見
附錄四：通用機場空管運行管理辦法
附錄五：通用航空短途運輸管理暫行辦法（征求意見稿）

圖表1　通用航空在整個航空業重點定位
圖表2　通用航空與公共運輸共同構成民用航空業
圖表3　通航主要應用的三大領域
圖表4　通用航空按動力類型的分類方法
圖表5　通用航空產業鏈
圖表6　通用航空產業價值鏈
圖表7　2019-2020年全球通用航空飛機訂貨量/成交額及變化趨勢
圖表8　2010-2021年全球通用飛機定單交付額
圖表9　2014-2020年世界通用航空飛機銷售額
圖表10　2020年全球不同類型通用航空飛機交付量區域分布
圖表11　全球通用航空業務結構分布情況
圖表12　2016-2020年全球通用航空事故數量
圖表13　美國通航20世紀30年代至80年代期間快速成長的原因分析
圖表14　美國通航20世紀80年代至90年代期間快速衰退的原因分析
圖表15　美國通航20世紀90年代后期逐漸走穩
圖表16　2012-2020年美國通用飛機交付量
圖表17　2020年美國通用飛機所有者結構圖
圖表18　2012-2020年美國各類通用飛機營業額趨勢圖
圖表19　美國空域實現高效劃分
圖表20　通航空域市場準入、設備要求和最低飛行員認證
圖表21　2020年GDP最終核實數與初步核算數對比
圖表22　2021年四季度和全年GDP初步核算數據
圖表23　2016-2021年GDP同比增長速度
圖表24　2016-2021年GDP環比增長速度
圖表25　2016-2020年貨物進出口總額
圖表26　2020年貨物進出口總額及其增長速度
圖表27　2020年主要商品出口數量、金額及其增長速度
圖表28　2020年主要商品進口數量、金額及其增長速度
圖表29　2020年對主要國家和地區貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表30　2020年外商直接投資（不含銀行、證券、保險領域）及其增長速度
圖表31　2020年對外非金融類直接投資額及其增長速度
圖表32　2020年三次產業投資占固定資產投資（不含農戶）比重