2.1　國際汽車拆解市場分析 13
2.1.1　全球汽車行業運行現狀分析 13
2.1.2　各國汽車平均使用年限分析 14
2.1.3　國外報廢汽車回收拆解體系 15
2.1.4　全球報廢汽車補貼力度分析 16
2.1.5　發達國家汽車拆解市場可觀 16
2.1.6　發達國家汽車拆解政策完善 17
2.2　美國 18
2.2.1　美國汽車報廢回收綜述 18
2.2.2　汽車間接報廢機制分析 19
2.2.3　美國汽車回收利用流程 20
2.2.4　美國事故車拍賣狀況 20
2.2.5　美國報廢汽車回收目標 21
2.3　歐盟 21
2.3.1　歐盟報廢汽車相關法規 21
2.3.2　歐盟汽車回收管理體系 22
2.3.3　歐盟汽車拆解產業規模 23
2.4　德國 25
2.4.1　德國報廢汽車回收拆解綜況 25
2.4.2　德國報廢汽車回收法律依據 25
2.4.3　德國報廢汽車管理體制建設 26
2.4.4　德國報廢汽車主要程序分析 26
2.4.5　德國報廢汽車回收拆解體系 27
2.4.6　德國報廢汽車拆解回收流程 28
2.5　日本 29
2.5.1　報廢汽車回收拆解狀況 29
2.5.2　報廢汽車回收利用機制 30
2.5.3　報廢汽車回收利用費用 31
2.5.4　汽車回收處理信息管理 31
2.5.5　日本報廢汽車拆解流程 32
2.6　其它國家 33
2.6.1　法國 33
2.6.2　瑞典 35

3.1　經濟環境 37
3.1.1　宏觀經濟概況 37
3.1.2　對外經濟分析 37
3.1.3　工業運行情況 41
3.1.4　固定資產投資 42
3.1.5　居民收入水平 42
3.1.6　轉型升級態勢 43
3.1.7　經濟發展預測 43
3.2　循環經濟發展綜況 45
3.2.1　循環經濟的內涵及界定 45
3.2.2　循環經濟發展行動規劃 46
3.2.3　循環經濟重點發展環節 47
3.2.4　我國單位能耗狀況分析 48
3.2.5　我國循環經濟發展特點 49
3.2.6　循環經濟未來發展方向 49
3.2.7　產業互聯網化趨勢漸強 50
3.3　需求環境分析 52
3.3.1　汽車保有量規模上升 52
3.3.2　機動車駕駛人數量增長 52
3.3.3　缺陷汽車召回規模狀況 53
3.4　汽車行業運行 54
3.4.1　中國汽車產銷數據分析 54
3.4.2　汽車零部件行業分析 55
3.4.3　二手車市場交易規模 56
3.4.4　汽車產業景氣指數 56
3.4.5　汽車商品貿易規模 57
3.4.6　乘用車新四化指數 57
3.5　政策環境分析 58
3.5.1　報廢汽車回收重點政策匯總 58
3.5.2　汽車回收利用的標準動態 61
3.5.3　各地開始實施國六排放標準 61
3.5.4　機動車強制報廢法律規定 62
3.5.5　老舊汽車報廢補貼標準 63
3.5.6　報廢機動車回收管理辦法 63
3.5.7　汽車零部件再制造規范管理暫行辦法 64
3.5.8　加快淘汰報廢老舊柴油貨車 64
3.5.9　報廢機動車管理辦法實施細則 65

4.1　中國報廢汽車回收狀況分析 66
4.1.1　報廢汽車理論規模 66
4.1.2　報廢汽車回收規模 66
4.1.3　報廢汽車回收率狀況 67
4.1.4　報廢汽車回收渠道 68
4.1.5　報廢汽車回收渠道占比 68
4.1.6　廢機動車回收價值 68
4.1.7　回收企業的準入門檻 69
4.2　中國事故車拍賣市場分析 70
4.2.1　事故車拍賣流程 70
4.2.2　事故車拍賣平臺 71
4.2.3　事故車拍賣困境 71
4.3　中國報廢汽車拆解行業發展綜況 72
4.3.1　汽車拆解行業發展階段 72
4.3.2　我國回收拆解企業規模 73
4.3.3　汽車拆解市場收入來源 74
4.3.4　汽車拆解市場利潤構成 74
4.4　報廢汽車回收拆解市場的競爭主體 75
4.4.1　汽車零部件制造商 75
4.4.2　縱向延伸拆解企業 76
4.4.3空間延伸拆解企業 76
4.4.4　橫向延伸拆解企業 76
4.5　汽車生產企業回收拆解SWOT分析 77
4.5.1　發展優勢 77
4.5.2　發展劣勢 77
4.5.3　發展機會 78
4.5.4　發展威脅 78
4.6　報廢汽車拆解回收區域市場發展動態 79
4.6.1　山東省 79
4.6.2　陜西省 83
4.6.3　浙江省 86
4.6.4　北京市 88
4.6.5　上海市 89
4.6.6　深圳市 89
4.7　報廢汽車回收拆解行業發展問題 90
4.7.1　汽車回收價格低 90
4.7.2　回收渠道不規范 90
4.7.3　行業管理辦法缺乏 91
4.7.4　車主存在思維誤區 91
4.7.5　拆解技術有待提高 91
4.7.6　資源再利用水平低 92
4.7.7　企業稅負壓力大 92
4.8　報廢汽車回收拆解行業發展對策 93
4.8.1　汽車拆解市場發展要求 93
4.8.2　報廢汽車拆解行業發展建議 94
4.8.3　“互聯網+”新平臺創新管理 95
4.8.4　實行車輛及主要部件編碼登記使用制 96
4.8.5　建立報廢汽車回收責任制度 96
4.8.6　加強車聯網技術推廣及應用 97
4.9　報廢汽車回收拆解的環境問題及綠色發展對策 97
4.9.1　報廢汽車回收拆解產排污情況及環境管理狀況 97
4.9.2　報廢機動車回收拆解環境管理面臨的挑戰 98
4.9.3　拆解企業的環境管理問題與對策 99
4.9.4　報廢汽車綠色回收拆解發展建議 102
4.9.5　報廢汽車回收拆解的環境管理對策 102

5.1　2019-2021年汽車電商運行綜況 103
5.1.1　汽車電商發展環境 103
5.1.2　汽車電商主要領域 104
5.1.3　汽車電商商業模式 104
5.1.4　汽車電商平臺分析 105
5.1.5　汽車電商用戶行為分析 105
5.1.6　汽車電商資本市場狀況 106
5.2　報廢汽車回收拆解市場借力互聯網 107
5.2.1　“互聯網+”汽車拆解思路 107
5.2.2　汽車拆解的互聯網升級方案 108
5.2.3　互聯網進入汽車拆解產業鏈 109
5.2.4　互聯網助力零部件拆解再造 109
5.3　報廢汽車回收拆解企業互聯網業務布局 111
5.3.1　LKQ 111
5.3.2　Callpart 111
5.3.3　路邁網 112
5.3.4　二手熊貓網 112
5.4　汽車拆解行業借力互聯網的障礙 113
5.4.1　報廢汽車回收難 113
5.4.2　缺乏信息追溯體系 113
5.4.3　行業存在縱向壟斷 113
5.4.4　專業數據庫不完善 114

6.1　報廢新能源汽車回收拆解 115
6.1.1　新能源汽車產銷規模統計 115
6.1.2　報廢新能源汽車主要危害 115
6.1.3　報廢新能源汽車拆解要求 116
6.1.4　報廢新能源汽車拆解問題 117
6.1.5　報廢新能源汽車拆解建議 118
6.1.6　報廢新能源汽車拆解方向 120
6.2　發動機回收拆解 121
6.2.1　車用發動機市場狀況 121
6.2.2　發動機拆解存在的問題 122
6.2.3　發動機回收拆解流程 123
6.2.4　發動機再造的影響因素 126
6.3　動力電池回收拆解 127
6.3.1　動力電池市場發展情況 127
6.3.2　動力電池回收總量分析 128
6.3.3　動力電池回收的政策環境 129
6.3.4　動力電池回收隊伍分析 130
6.3.5　退役動力電池回收去向 131
6.3.6　廢舊動力電池回收的模式 132
6.3.7　廢舊鋰離子電池回收技術 134
6.3.8　動力電池回收渠道及問題 138
6.3.9　動力電池的回收規模預測 139
6.4　電機回收拆解 140
6.4.1　電機市場發展情況 140
6.4.2　電機發展現存問題 140
6.4.3　電機市場發展建議 141
6.4.4　電機人工拆解工藝 141
6.4.5　自動化拆解方案設計 143
6.4.6　人工及自動拆解對比 148
6.5　輪胎回收利用 148
6.5.1　廢輪胎回收價值分析 148
6.5.2　廢舊輪胎的回收利用 149
6.5.3　廢舊輪胎的綜合利用 150
6.5.4　廢舊輪胎綜合利用規范 155
6.5.5　廢舊輪胎回收機遇分析 157
6.5.6　廢舊輪胎回收現存問題 158
6.5.7　廢舊輪胎回收利用建議 159
6.6　報廢汽車金屬的回收拆解 162
6.6.1　金屬材料回收利用概述 162
6.6.2　報廢汽車金屬材料占比 163
6.6.3　廢鋼鐵回收價值分析 163
6.6.4　廢鋼鐵回收總量分析 164
6.6.5　廢鋼鐵回收主體增加 164
6.6.6　廢有色金屬回收價值 165
6.6.7　廢有色金屬回收總量 166
6.6.8　汽車金屬回收發展 167
6.6.9　行業未來發展影響因素 167
6.7　報廢汽車塑料的回收拆解 167
6.7.1　廢塑料回收價值分析 167
6.7.2　廢塑料回收總量分析 168
6.7.3　報廢汽車塑料的回收拆解 168
6.8　報廢汽車玻璃的回收拆解 169
6.8.1　廢玻璃回收價值分析 169
6.8.2　廢玻璃回收總量分析 170
6.8.3　報廢汽車玻璃的回收利用 171

7.1　再制造行業發展狀況分析 173
7.1.1　國外產業發展狀況 173
7.1.2　行業發展階段分析 173
7.1.3　產業示范園區發展 174
7.1.4　產業發展政策支持 177
7.1.5　行業發展存在挑戰 178
7.1.6　行業發展未來展望 179
7.2　汽車再制造產業發展綜況 180
7.2.1　汽車再制造行業概述 180
7.2.2　汽車再制造的發展階段 181
7.2.3　汽車再制造企業運作模式 181
7.2.4　汽車再制造發展制約因素 184
7.2.5　汽車產品再制造的對策建議 186
7.3　報廢汽車零部件再制造產業分析 189
7.3.1　汽車零部件再制造綜述 189
7.3.2　汽車零部件再制造產業鏈 190
7.3.3　汽車零部件再制造優勢分析 191
7.3.4　汽車零部件再制造行業規模 191
7.3.5　汽車零部件再制造國際經驗 192
7.3.6　報廢汽車零部件再制造效益 193
7.3.7　汽車零部件再制造現存問題 195
7.3.8　汽車零部件再制造發展建議 196
7.3.9　汽車零部件再制造發展前景 197
7.3.10　汽車零部件再制造技術趨勢 198

8.1　報廢汽車回收拆解技術綜況 200
8.1.1　國外汽車拆解的專業化系統 200
8.1.2　日本報廢汽車廢油處理工藝 200
8.1.3　報廢汽車整車分解回收流程 201
8.1.4　報廢汽車拆解設備配置原則 203
8.2　報廢汽車回收與拆解技術分析 204
8.2.1　相關技術領域分析 204
8.2.2　拆解方法的確定 205
8.2.3　材料回收技術 206
8.2.4　經濟性評價技術 206
8.2.5　技術方案流程 207
8.2.6　柔性拆解方案 207
8.3　報廢汽車拆解的工藝流程 210
8.3.1　定位作業拆解 210
8.3.2　流水線作業拆解 210
8.3.3　整車破碎作業 212
8.4　報廢汽車綠色拆解技術分析 213
8.4.1　報廢汽車綠色拆解理念 213
8.4.2　報廢汽車綠色評價指標 219
8.4.3　綠色拆解環保節能方案 220

9.1　美國LKQ公司 224
9.1.1　企業發展概況 224
9.1.2　主要業務部分 224
9.1.3　汽車回收情況 225
9.1.4　企業經營狀況 225
9.1.5　業務發展模式 225
9.1.6　區域業務布局 225
9.1.7　企業發展戰略 226
9.2　天奇自動化工程股份有限公司 226
9.2.1　企業發展概況 226
9.2.3　公司發展動態 227
9.2.4　經營效益分析 227
9.2.5　業務經營分析 228
9.2.6　財務狀況分析 230
9.2.7　核心競爭力分析 230
9.2.8　公司發展戰略 232
9.2.9　未來前景展望 232
9.3　格林美股份有限公司 233
9.3.1　企業發展概況 233
9.3.2　循環產業板塊 233
9.3.3　產業發展布局 234
9.3.4　項目盈利測算 235
9.3.5　經營效益分析 235
9.3.6　業務經營分析 236
9.3.7　財務狀況分析 236
9.3.8　核心競爭力分析 237
9.3.9　公司發展戰略 243
9.3.10　未來前景展望 244
9.4　怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司 244
9.4.1　企業發展概況 244
9.4.2　主要業務模式 245
9.4.3　布局汽車拆解 247
9.4.4　產業布局動態 247
9.4.5　經營效益分析 247
9.4.6　業務經營分析 248
9.4.7　財務狀況分析 249
9.4.8　核心競爭力分析 249
9.4.9　公司發展戰略 253
9.4.10　未來前景展望 253
9.5　江蘇華宏科技股份有限公司 254
9.5.1　企業發展概況 254
9.5.2　主要經營業務 254
9.5.3　再生資源業務 255
9.5.4　經營效益分析 255
9.5.5　業務經營分析 256
9.5.6　財務狀況分析 257
9.5.7　核心競爭力分析 257
9.5.8　未來前景展望 259
9.6　遼寧隆運環保科技股份有限公司 260
9.6.1　企業發展概況 260
9.6.2　業務發展布局 260
9.6.3　商業模式分析 261
9.6.4　回收模式分析 261
9.6.5　經營效益分析 261
9.6.6　業務經營分析 262
9.6.7　財務狀況分析 262
9.6.8　風險因素分析 262
9.7　中國再生資源開發有限公司 264
9.7.1　企業發展概況 264
9.7.2　企業經營模式 264
9.7.3　產業園區介紹 265
9.7.4　汽車拆解項目 266
9.8　其它 267
9.8.1　廣東省金屬回收有限公司 267
9.8.2　成都興原再生資源投資有限公司 267
9.8.3　天津國聯報廢機動車回收拆解有限公司 268
9.8.4　天津新能再生資源有限公司 269
9.8.5　哈爾濱市金回報廢汽車回收有限公司 270
9.8.6　安徽省微商資源再生有限責任公司 271

10.1　汽車回收拆解市場投資機遇分析 273
10.1.1　行業投資機會分析 273
10.1.2　加快不合標車輛淘汰 273
10.1.3　利好政策文件正式發布 273
10.1.4　汽車零部件再制造將提速 274
10.2　報廢汽車回收拆解企業投資盈利要素分析 275
10.2.1　利潤點分析 275
10.2.2　利潤對象分析 275
10.2.3　利潤杠桿分析 276
10.2.4　利潤來源分析 276
10.2.5　利潤屏障分析 278
10.3　報廢汽車回收拆解行業投資項目動態 278
10.3.1　2018年投資項目動態 278
10.3.2　2019年投資項目動態 279
10.3.3　2020年投資項目動態 279
10.3.4 2021年投資項目動態 280
10.3.5 2022年投資項目動態 280
10.4　報廢汽車回收拆解行業投資風險及建議 280
10.4.1　經濟政策風險 280
10.4.2　市場競爭風險 281
10.4.3　企業管理風險 282
10.4.4　企業經營風險 285
10.4.5　企業技術風險 287
10.4.6　行業投資建議 288

11.1　報廢汽車回收拆解行業發展前景預測 290
11.1.1　行業發展地位逐步提升 290
11.1.2　汽車拆解未來發展階段 290
11.1.3　汽車拆解投資前景分析 291
11.1.4　行業競爭格局發展展望 292
11.1.5　汽車拆解產業發展路線 292
11.1.6　汽車拆解產業發展重點 293
11.2　報廢汽車回收拆解行業未來發展趨勢 293
11.2.1　行業整體發展趨勢 293
11.2.2　二手車回購計劃加快 294
11.2.3　政策環境加快完善 295
11.2.4　綠色高效發展趨勢 295
11.2.5　“互聯網+”發展趨勢 295
11.3　中國報廢汽車回收拆解市場空間預測分析 296
11.3.1　機動車報廢年限測算 296
11.3.2　汽車報廢量回收量測算 297
11.3.3　報廢汽車材料回收測算 298
11.3.4　汽車拆解市場規模測算 298
附錄： 300
附錄一：報廢機動車回收管理辦法 300
附錄二：機動車強制報廢標準規定 305
附錄三：報廢機動車回收拆解企業技術規范 309
附錄四：廢舊輪胎綜合利用行業準入公告管理暫行辦法 322
附錄五：全國報廢機動車回收拆解企業名單 324
附錄六：報廢機動車回收管理辦法實施細則 346

圖表 1 2017-2021年全球汽車銷售量 16
圖表 2 2021年全球汽車消費市場格局 17
圖表 3 各國汽車平均使用年限 17
圖表 4 國外報廢汽車回收拆解體系 18
圖表 5 全球報廢汽車補貼力度 19
圖表 6 2021年各主要國家拆解企業年平均處理量 20
圖表 7 2021年各主要國家破碎企業年平均處理量 20
圖表 8 發達國家汽車拆解相關政策 21
圖表 9 美國報廢汽車回收利用流程 23
圖表 10 美國2020年報廢汽車回收利用目標 24
圖表 11 歐盟及主要國家報廢汽車處理相關法規 25
圖表 12 歐盟報廢汽車指令規定的報廢汽車再生利用主要程序 26
圖表 13 2021年歐盟及主要國家年報廢汽車量 27
圖表 14 2021年歐盟主要國家拆解企業數量 27
圖表 15 2021年歐盟主要國家破碎企業數量 28
圖表 16 德國報廢汽車典型處理程序 30
圖表 17 德國報廢汽車回收拆解體系 31
圖表 18 日本報廢汽車回收利用體系 33
圖表 19 主要汽車型號的回收費用 34
圖表 20 日本汽車回收相關主體及其責任 35
圖表 21 JARC相關部門及其工作職責 35
圖表 22 日本報廢汽車拆解流程 36
圖表 23 瑞典報廢汽車回收拆解體系 39
圖表 24 2017-2022年上半年中國國內生產總值情況 40
圖表 25 2017-2022年上半年工業增加值情況 44
圖表 26 2017-2022年上半年全國固定資產投資 45
圖表 27 2017-2022年上半年全國居民收入水平 45
圖表 28 2021我國單位生產總值能耗與能源消費總量情況 51
圖表 29 2017-2021年中國汽車保有量 55
圖表 30 2017-2021年中國機動車駕駛人數量 56
圖表 31 2021年乘用車召回數量前25名品牌 56
圖表 32 2021年乘用車召回部分涉及問題排行 57
圖表 33 2017-2021年中國汽車產銷數據 58
圖表 34 2017-2021中國汽車零部件市場規模 58
圖表 35 2017-2021年中國二手車市場交易量 59
圖表 36 2017-2021年汽車商品貿易規模 60
圖表 37 2021年8月-2022年8月乘用車新四化指數 61
圖表 38 我國報廢汽車回收行業主要政策法規 61
圖表 39 各地“國六”實施時間一覽 64
圖表 40 2017-2021年中國報廢汽車理論 69
圖表 41 2017-2021年中國報廢汽車回收數量 70
圖表 42 2017-2021年中國報廢汽車回收率 70
圖表 43 2021年報廢汽車回收渠道占比 71
圖表 44 2017-2021年中國報廢汽車回收價值 72
圖表 45 報廢機動車回收拆解企業資質認定證書 72
圖表 46 車輛保全場地 74
圖表 47 2017-2022年8月中國回收拆解企業數量 76
圖表 48 部分汽車零部件制造商 78
圖表 49 部分縱向延伸拆解企業 79
圖表 50 部分空間延伸拆解企業 79
圖表 51 山東省報廢車拆解資質企業 82
圖表 52 陜西省報廢車拆解資質企業 86
圖表 53 2018-2021年陜西省報廢車回收數據統計 88
圖表 54 浙江省報廢車拆解資質企業 89
圖表 55 北京市報廢車拆解資質企業 91
圖表 56 上海市報廢車拆解資質企業 92
圖表 57 中國汽車電商模式 107
圖表 58 各類汽車電商細分領域平臺 108
圖表 59 2017-2021年中國汽車電商行業用戶規模 109
圖表 60 2017-2021年中國汽車電商投融資事件及投融資金額 109
圖表 61 2021年中國汽車電商融資事件融資輪次分布 110
圖表 62 互聯網嵌入回收流程 113
圖表 63 路邁網再制造產品一站式采購 115
圖表 64 2017-2021年新能源汽車產銷規模 118
圖表 65 新能源汽車報廢回收行業主要管理政策 120
圖表 66 2017-2021年中國車用發動機產量 124
圖表 67 2017-2021年中國車用發動機銷量 125
圖表 68 發動機再制造流程圖 126
圖表 69 清洗流程 127
圖表 70 再制造修復流程圖 128
圖表 71 2017-2021年中國動力電池裝機量 130
圖表 72 2017-2021年中國動力電池產銷 131
圖表 73 2018-2021年國內動力電池回收情況 131
圖表 74 2017-2021年中國動力電池回收市場規模 132
圖表 75 截至2021年11月23日工信部動力電池回收白名單企業 133
圖表 76 廢舊鋰電池的梯次利用 137
圖表 77 國內廢棄動力電池梯次利用示范工程 137
圖表 78 國內外動力鋰電池處理公司廢鋰電池回收比較 138
圖表 79 磷酸鐵鋰濕法回收工藝 139
圖表 80 固相法回收工藝流程圖 140
圖表 81 三元鋰電池濕法冶金工藝流程圖 141
圖表 82 2022-2028年動力電池的回收規模預測 142
圖表 83 整體式汽車交流發電機人工拆解零件圖 145
圖表 84 碳刷組件分解圖 145
圖表 85 轉子總成分解圖 146
圖表 86 JFZ1906型汽車發電機 147
圖表 87 環形拆解流水線示意圖 147
圖表 88 廢舊汽車發電機自動化拆解工藝流程 147
圖表 89 風扇遮擋螺栓示意圖 148
圖表 90 螺母阻礙端蓋與轉子分離示意圖 149
圖表 91 前后端蓋分離后的零件圖 149
圖表 92 所設計的自動化拆解方案拆解完成后的零部件圖 150
圖表 93 JFZ1906型汽車發電機自動化拆解流程圖 150
圖表 94 拆解分類表 151
圖表 95 廢舊輪胎循環利用相關標準 160
圖表 96 報廢汽車的材料組成 166
圖表 97 2017-2021年廢鋼鐵回收價值 166
圖表 98 2017-2021年中國廢鋼消耗量 167
圖表 99 2017-2021年廢有色金屬回收價值 169
圖表 100 2017-2021年廢有色金屬回收量 169
圖表 101 單輛報廢汽車廢塑料回收價值估算 171
圖表 102 2017-2021年中國廢塑料回收量 171
圖表 103 常用塑料的主要特性以及在汽車上的應用 172
圖表 104 2017-2021年中國廢玻璃回收價值 173
圖表 105 2017-2021年廢玻璃回收總量 173
圖表 106 2021年再制造產業發展政策支持 180
圖表 107 汽車再制造的發展階段 184
圖表 108 再制造企業運作模式對比 187
圖表 109 汽車產品再制造存在的主要問題 187
圖表 110 汽車產品再制造產業未來發展趨勢 189
圖表 111 我國汽車產品再制造產業未來發展體系 190
圖表 112 汽車零部件再制造產業流程 194
圖表 113 發達國家廢舊汽車回收的專業化運行模式 203
圖表 114 報廢汽車拆解工藝流程 205
圖表 115 報廢汽車各類廢液的構成及比例 205
圖表 116 報廢汽車各處理階段主要設備及工具 206
圖表 117 流水線作業拆解工藝流程 214
圖表 118 報廢汽車拆解作業的預處理工藝流程 214
圖表 119 報廢汽車外部拆解流程 214
圖表 120 報廢汽車內部拆解流程 215
圖表 121 報廢汽車破碎工藝流程 216
圖表 122 報廢汽車拆解的工藝組織 217
圖表 123 定位式報廢汽車拆解線配置 217
圖表 124 網絡式汽車拆解線 218
圖表 125 環形拆解系統設備配置 218
圖表 126 環形拆解系統 219
圖表 127 逆向裝配式拆解流水線配置 219
圖表 128 逆向裝配式拆解流水線 220
圖表 129 新型報廢汽車拆解回收流程 222
圖表 130 2017-2022年上半年天奇自動化工程股份有限公司經營收入 230
圖表 131 2017-2022年上半年天奇自動化工程股份有限公司經營利率 230
圖表 132 2022年上半年天奇自動化工程股份有限公司主營業務 232
圖表 133 2017-2022年上半年天奇自動化工程股份有限公司經營收入 233
圖表 134 2017-2022年上半年格林美股份有限公司經營利率 238
圖表 135 2017-2022年上半年格林美股份有限公司經營收入 238
圖表 136 2022年上半年格林美股份有限公司主營業務 239
圖表 137 2017-2022年上半年格林美股份有限公司經營收入 239
圖表 138 2017-2022年上半年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司經營收入 251
圖表 139 2017-2022年上半年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司經營利率 251
圖表 140 2022年上半年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司主營業務 251
圖表 141 2017-2022年上半年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司經營收入 252
圖表 142 2017-2022年上半年江蘇華宏科技股份有限公司經營收入 259
圖表 143 2017-2022年上半年江蘇華宏科技股份有限公司經營利率 259
圖表 144 江蘇華宏科技股份有限公司主營業務 259
圖表 145 2017-2022年上半年江蘇華宏科技股份有限公司經營收入 260
圖表 146 2017-2022年上半年遼寧隆運環保科技股份有限公司經營收入 264
圖表 147 2022年上半年遼寧隆運環保科技股份有限公司主營業務 265
圖表 148 2017-2022年上半年遼寧隆運環保科技股份有限公司經營收入 265
圖表 149 中再生公司組織結構 268
圖表 150 廣東省金屬回收有限公司企業情況 270
圖表 151 2018年報廢汽車回收拆解投資項目 282
圖表 152 2019年報廢汽車回收拆解投資項目 282
圖表 153 2020年報廢汽車回收拆解投資項目 282
圖表 154 2021年報廢汽車回收拆解投資項目 283
圖表 155 2019年報廢汽車回收拆解投資項目 283
圖表 156 機動車報廢年限測 299
圖表 157 2022-2027年中國報廢汽車回收數量預測 301
圖表 158 2027年報廢汽車材料回收測算 301
圖表 159 2022-2027年報廢汽車材料回收市場規模預測 302
圖表 160 地區類型分檔和年總拆解產能 315
圖表 161 單個企業最低年拆解產能 315
圖表 162 全國報廢機動車回收拆解企業名單 327