2.1　2020-2022年全球充電樁市場運行狀況
2.1.1　全球充電樁市場驅動因素
2.1.2　全球充電樁行業標準體系
2.1.3　全球充電樁市場發展規模
2.1.4　全球充電樁市場競爭格局
2.1.5　全球充電樁行業發展動態
2.1.6　全球充電樁市場結構預測
2.2　全球重點充電樁市場比較
2.2.1　投資主體不同
2.2.2　建設模式不同
2.2.3　建設思路不同
2.2.4　運營模式不同
2.3　美國充電樁行業
2.3.1　行業分類概述
2.3.2　行業扶持政策
2.3.3　行業發展規模
2.3.4　行業區域布局
2.3.5　典型企業分析
2.3.6　車樁比的分析
2.3.7　行業技術水平
2.4　日本充電樁行業
2.4.1　產業發展背景
2.4.2　行業標準體系
2.4.3　行業發展現狀
2.4.4　行業規模空間
2.4.5　產業發展戰略
2.4.6　產業發展前景
2.5　德國充電樁行業
2.5.1　行業支持政策
2.5.2　行業規模空間
2.5.3　市場發展形勢
2.5.4　充電設施模式
2.5.5　行業布局動態
2.5.6　產業發展目標
2.6　英國充電樁行業
2.6.1　行業政策機遇
2.6.2　行業發展規模
2.6.3　企業發展動態
2.6.4　產品研發舉措
2.6.5　產業發展前景
2.7　法國充電樁行業
2.7.1　行業補貼政策
2.7.2　行業發展規模
2.7.3　行業發展目標
2.8　其他國家充電樁行業發展經驗
2.8.1　韓國
2.8.2　荷蘭
2.8.3　挪威

3.1　經濟環境
3.1.1　宏觀經濟概況
3.1.2　工業經濟運行
3.1.3　固定資產投資
3.1.4　宏觀經濟展望
3.2　政策環境
3.2.1　產業規劃政策匯總
3.2.2　財政補貼政策匯總
3.2.3　國家支持政策分析
3.2.4　地方支持政策分析
3.3　社會環境
3.3.1　居民收入水平
3.3.2　能源消費結構
3.3.3　汽車工業運行
3.4　“新基建”環境
3.4.1　“新基建”概念
3.4.2　“新基建”發展進程
3.4.3　“新基建”發展優勢
3.4.4　“新基建”相關政策
3.4.5　新基建投資效益分析
3.4.6　新基建未來發展趨勢

4.1　中國充電樁行業發展綜述
4.1.1　行業發展地位
4.1.2　行業發展歷程
4.1.3　行業發展特點
4.1.4　產品系統構造
4.1.5　通信方式要求
4.1.6　行業標準發展
4.1.7　行業組織建設
4.2　中國充電樁市場發展狀況
4.2.1　市場建設規模
4.2.2　區域布局狀況
4.2.3　市場競爭現狀
4.2.4　行業競爭模型
4.2.5　產業結構分析
4.2.6　行業建設目標
4.3　中國充電樁產業互聯互通分析
4.3.1　充電互聯互通概述
4.3.2　充電設備互聯互通
4.3.3　充電運營信息共享
4.3.4　充電信息互聯互通
4.3.5　充電設施互聯服務
4.4　中國充電樁行業發展存在的問題
4.4.1　行業盈利困難
4.4.2　充電設備問題
4.4.3　用戶體驗問題
4.4.4　缺乏良好管理
4.4.5　充電費用問題
4.5　中國充電樁行業發展的應對策略
4.5.1　優化充電基礎設施布局
4.5.2　改善充電服務運營盈利
4.5.3　推進充電基礎設施建設
4.5.4　提高充電設備產品質量
4.5.5　提升充電服務客戶體驗

5.1　2020-2022年公共充電樁發展狀況
5.1.1　公共樁建設規模
5.1.2　公共樁功率狀況
5.1.3　公共樁充電電量
5.1.4　公共樁市場結構
5.1.5　公共樁區域分布
5.1.6　公共樁競爭格局
5.1.7　公共樁用戶行為研究
5.1.8　公共樁行業痛點解析
5.1.9　公共樁行業發展趨勢
5.2　2020-2022年私人充電樁發展狀況
5.2.1　私人樁建設規模
5.2.2　私人樁配建信息
5.2.3　私人樁區域格局
5.2.4　私人樁發展前景

6.1　中國充電樁元器件發展綜述
6.1.1　主要元器件介紹
6.1.2　元器件成本結構
6.1.3　元器件生產企業
6.2　中國充電樁設備市場發展分析
6.2.1　充電樁設備基本區別
6.2.2　充電樁設備制造規模
6.2.3　充電樁企業競爭格局
6.2.4　充電樁企業經營情況
6.2.5　充電樁設備技術門檻
6.2.6　充電樁設備發展趨勢

7.1　中國充電站建設模式分析
7.1.1　建設運營模式
7.1.2　行業盈利模式
7.1.3　合作模式分析
7.1.4　商業模式創新
7.2　中國充電站建設選址分析
7.2.1　電站選址原則
7.2.2　電站選址要素
7.2.3　應用場景分析
7.3　中國充電站建設投入成本分析
7.3.1　投資模塊結構
7.3.2　單樁投入成本
7.3.3　整體投入成本
7.4　中國充電站運營收益分析
7.4.1　電站收入構成
7.4.2　電站費用構成
7.4.3　盈利模型測算

8.1　2020-2022年全球新能源汽車發展綜述
8.1.1　新能源汽車政策環境
8.1.2　全球市場銷售規模
8.1.3　全球技術研究現狀
8.1.4　主要企業競爭格局
8.1.5　歐洲新能源汽車現狀
8.1.6　美國新能源汽車市場
8.1.7　氫燃料電池汽車現狀
8.1.8　各國發展規劃目標
8.2　2020-2022年中國新能源汽車產業發展狀況
8.2.1　行業發展政策
8.2.2　市場發展形勢
8.2.3　市場競爭格局
8.2.4　市場區域布局
8.2.5　新能源汽車保有量
8.2.6　市場用戶分布
8.2.7　新能源汽車趨勢
8.3　2020-2022年中國新能源汽車產銷情況分析
8.3.1　2020-2022年全國新能源汽車產量趨勢
8.3.2　2020年新能源汽車產銷規模
8.3.3　2021年新能源汽車產銷規模
8.3.4　2022年新能源汽車產銷規模
8.4　2020-2022年中國純電動汽車市場分析
8.4.1　行業發展概況
8.4.2　市場發展規模
8.4.3　市場保有量規模
8.4.4　企業競爭格局
8.4.5　發展問題分析
8.4.6　未來發展前景
8.5　2020-2022年中國混合動力汽車市場分析
8.5.1　市場發展規模
8.5.2　企業競爭格局
8.5.3　技術發展分析
8.5.4　未來發展前景
8.6　新能源汽車發展中存在的問題
8.6.1　新能源汽車發展法制問題
8.6.2　新能源汽車產業發展問題
8.6.3　新能源汽車企業競爭加劇
8.6.4　新能源汽車人才培養問題
8.6.5　新能源汽車企業技術瓶頸
8.6.6　新能源汽車過熱問題分析
8.7　中國新能源汽車行業發展對策及戰略
8.7.1　加快新能源汽車發展對策
8.7.2　新能源汽車市場發展戰略
8.7.3　新能源汽車技術發展策略
8.7.4　完善新能源汽車法律法規
8.7.5　解決新能源汽車過熱問題

9.1　充電樁技術設計分析
9.1.1　技術要求分析
9.1.2　主要充電技術
9.1.3　標準體系建設
9.1.4　技術發展趨勢
9.1.5　技術發展前景
9.2　充電樁技術關鍵技術分析
9.2.1　交流慢充技術
9.2.2　直流慢充技術
9.2.3　常規直流快充技術
9.2.4　大功率直流快充技術
9.3　直流充電樁系統設計
9.3.1　直流充電樁的構造
9.3.2　多路輸出設計模式
9.3.3　輸出切換安全隱患
9.4　交流充電樁系統設計
9.4.1　交流電樁控制原理
9.4.2　交流電樁系統設計
9.4.3　交流電樁硬件構成
9.5　雙向充電樁技術設計
9.5.1　雙向電樁基本概述
9.5.2　雙向電樁技術指標
9.5.3　雙向電樁技術難點
9.6　交直流一體充電樁結構設計
9.6.1　結構設計需求
9.6.2　結構總體設計
9.6.3　安全防護設計
9.6.4　散熱裝置設計

10.1　2020-2022年中國充電樁行業區域布局狀況
10.1.1　充電電量分布
10.1.2　補貼扶持政策
10.1.3　區域結構布局
10.1.4　區域建設規劃
10.2　2020-2022年京津冀地區充電樁發展情況
10.2.1　產業政策動態
10.2.2　區域發展規模
10.2.3　區域發展形勢
10.2.4　產業協同發展
10.2.5　充電補貼政策
10.2.6　產業商業模式
10.3　2020-2022年長三角地區充電樁發展情況
10.3.1　區域發展形勢
10.3.2　區域市場規模
10.3.3　充電收費標準
10.3.4　充電補貼政策
10.3.5　產業商業模式
10.3.6　行業發展規劃
10.4　2020-2022年珠三角地區充電樁發展情況
10.4.1　區域市場規模
10.4.2　市場建設動態
10.4.3　區域發展問題
10.4.4　充電補貼政策
10.4.5　產業商業模式
10.4.6　行業發展規劃
10.5　2020-2022年中國其他區域充電樁發展形勢
10.5.1　福建
10.5.2　廣西
10.5.3　河南
10.5.4　云南
10.5.5　湖南
10.5.6　湖北
10.5.7　海南
10.5.8　貴州
10.5.9　陜西
10.5.10　重慶

11.1　深圳科士達科技股份有限公司
11.1.1　企業發展概況
11.1.2　經營效益分析
11.1.3　業務經營分析
11.1.4　財務狀況分析
11.1.5　核心競爭力分析
11.1.6　公司發展戰略
11.1.7　未來前景展望
11.2　思源電氣股份有限公司
11.2.1　企業發展概況
11.2.2　經營效益分析
11.2.3　業務經營分析
11.2.4　財務狀況分析
11.2.5　核心競爭力分析
11.2.6　未來前景展望
11.3　國電南瑞科技股份有限公司
11.3.1　企業發展概況
11.3.2　經營效益分析
11.3.3　業務經營分析
11.3.4　財務狀況分析
11.3.5　核心競爭力分析
11.3.6　公司發展戰略
11.3.7　未來前景展望
11.4　深圳奧特迅電力設備股份有限公司
11.4.1　企業發展概況
11.4.2　經營效益分析
11.4.3　業務經營分析
11.4.4　財務狀況分析
11.4.5　核心競爭力分析
11.4.6　未來前景展望
11.5　浙江萬馬股份有限公司
11.5.1　企業發展概況
11.5.2　經營效益分析
11.5.3　業務經營分析
11.5.4　財務狀況分析
11.5.5　核心競爭力分析
11.5.6　公司發展戰略
11.5.7　未來前景展望
11.6　許繼電氣股份有限公司
11.6.1　企業發展概況
11.6.2　經營效益分析
11.6.3　業務經營分析
11.6.4　財務狀況分析
11.6.5　核心競爭力分析
11.6.6　公司發展戰略
11.6.7　未來前景展望
11.7　中國泰坦能源技術集團有限公司
11.7.1　企業發展概況
11.7.2　2019年企業經營狀況分析
11.7.3　2020年企業經營狀況分析
11.7.4　2021年企業經營狀況分析

12.1　特斯拉（Tesla）
12.1.1　企業發展概況
12.1.2　2020年企業經營狀況分析
12.1.3　2021年企業經營狀況分析
12.1.4　2022年企業經營狀況分析
12.2　比亞迪股份有限公司
12.2.1　企業發展概況
12.2.2　經營效益分析
12.2.3　業務經營分析
12.2.4　財務狀況分析
12.2.5　核心競爭力分析
12.2.6　未來前景展望
12.3　國家電網有限公司
12.3.1　企業基本信息簡介
12.3.2　企業產品業務分析
12.3.3　企業營收狀況分析
12.3.4　企業競爭優勢分析
12.4　青島特銳德電氣股份有限公司
12.4.1　企業發展概況
12.4.2　經營效益分析
12.4.3　業務經營分析
12.4.4　財務狀況分析
12.4.5　核心競爭力分析
12.4.6　公司發展戰略
12.4.7　未來前景展望
12.5　普天新能源有限責任公司
12.5.1　企業基本信息簡介
12.5.2　企業主營業務分析
12.5.3　企業競爭優勢分析
12.5.4　充電樁業務現狀
12.5.5　未來發展規劃
12.6　萬幫充電設備有限公司（星星充電）
12.6.1　企業基本信息簡介
12.6.2　企業主營業務分析
12.6.3　企業產品類型布局
12.6.4　企業競爭優勢分析
12.7　上汽安悅充電科技有限公司
12.7.1　企業基本信息簡介
12.7.2　企業主營業務分析
12.7.3　企業競爭優勢分析

13.1　A股及新三板上市公司在充電樁行業投資動態分析
13.2　電動汽車集約式柔性公共充電站建設運營示范項目
13.2.1　項目基本情況
13.2.2　項目的可行性
13.2.3　項目的必要性
13.2.4　項目投資概算
13.2.5　經濟效益分析
13.3　大功率有序充電場站建設及運營示范項目
13.3.1　項目基本情況
13.3.2　項目的可行性
13.3.3　項目的必要性
13.3.4　項目投資概算
13.3.5　經濟效益分析

14.1　中國充電樁行業投融資現狀
14.2　中國充電樁行業投資價值評估分析
14.2.1　投資價值綜合評估
14.2.2　市場發展機會評估
14.2.3　進入市場時機判斷
14.3　中國充電樁投資盈利狀況分析
14.3.1　盈利模式分析
14.3.2　盈利狀況分析
14.3.3　公交專用充電站盈利測算
14.3.4　公共充電樁盈利測算
14.4　中國充電樁行業投資壁壘分析
14.4.1　競爭壁壘
14.4.2　技術壁壘
14.4.3　資金壁壘
14.4.4　政策壁壘
14.5　充電樁行業投資風險提示
14.5.1　政策風險
14.5.2　經濟風險
14.5.3　市場風險
14.5.4　資金風險
14.6　充電樁行業投資策略建議

15.1　中國充電設施行業前景展望
15.1.1　行業發展導向分析
15.1.2　充換電站發展趨勢
15.1.3　充電設施市場空間
15.2　中國充電樁行業未來發展趨勢
15.2.1　充電方式趨勢
15.2.2　技術系統趨勢
15.2.3　運營模式趨勢
15.2.4　行業整體趨勢
15.3　新基建下中國充電樁行業發展展望
15.3.1　盈利模式多元化
15.3.2　充電領域細分化
15.3.3　服務平臺信息化
15.4　2023-2028年中國充電樁行業預測分析
15.4.1　2023-2028年中國充電樁行業影響因素分析
15.4.2　2023-2028年中國充電樁保有量預測
附錄
附錄一：新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）（征求意見稿
附錄二：提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見

圖表1　充電樁分類
圖表2　按安裝地點分類
圖表3　電動汽車充電方式
圖表4　直充模式充電站優劣勢分析
圖表5　安凱客車價格構成
圖表6　電池租賃模式充電站的優劣勢
圖表7　三種充電設施的比較
圖表8　充電樁產業鏈結構
圖表9　電動汽車充電樁產業鏈
圖表10　充電樁產業鏈企業圖譜
圖表11　全球各國主要城市的新能源汽車充電樁相關政策
圖表12　國際四個主流充電樁標準
圖表13　CCS Type 2標準充電槍及插座
圖表14　日本CHAdeMO標準充電槍
圖表15　國標GB交流充電槍及插座
圖表16　國標GB直流充電槍及插座
圖表17　2017-2021年全球按電力類型劃分的公共充電樁投資金額
圖表18　全球主要充電樁運營廠商充電樁建設規劃
圖表19　2020-2030年全球電動汽車充電樁行業借車結構預測
圖表20　國內外充電樁發展情況對比
圖表21　海外充電樁運營模式比較
圖表22　DOE登記記錄分類別
圖表23　北美充電樁保有量市場份額
圖表24　Charge Point充電成效
圖表25　Charge Point發展布局歷程
圖表26　Charge Point融資歷程
圖表27　Charge Point收入來源
圖表28　Charge Point充電樁保有量
圖表29　2017-2026年Charge Point經營情況及預測
圖表30　2017-2026年Charge Point充電樁交貨量及用預測
圖表31　2011-2020年中國與美國的車樁比情況
圖表32　2016-2020年中國國內生產總值及其增長速度
圖表33　2016-2020年三次產業增加值占國內生產總值比重
圖表34　2017-2021年中國生產總值及其增長速度
圖表35　2017-2021年中國三次產業增加值占國內生產總值比重
圖表36　2022年GDP初步核算數據
圖表37　2017-2022年GDP同比增長速度