4.设施网络日趋完善。海空枢纽建设继续推进，外高桥港区六期竣工，洋山深水港四期开工，芦潮港内河港区、外高桥内河港区工程加快实施。空港货运物流设施加快布局，形成了“一市两场”、5个货运区的空港货运体系。集疏运体系持续优化，内河高等级航道整治有序推进，高速公路总里程达到826公里，形成“两环九射”网络结构；铁路集疏运设施加快建设，沪通铁路（南通-安亭段）顺利开工。外高桥物流园区、深水港物流园区、浦东空港物流园区依托上海自贸试验区建设，已经成为联通国际、服务全国的功能性枢纽型物流平台。西北综合物流园区加快转型步伐，西南综合物流园区以电子商务物流等重大项目为载体逐步推进。

5.市场主体集聚壮大。制度创新进一步激发市场活力，物流业多元化市场主体不断丰富。上海自贸试验区吸引了国内外众多物流产业链上下游企业入驻。一批跨国公司将上海作为全球和区域物流业务整合运作基地，国有物流企业加快体制机制改革，市场活力和竞争力持续提升，一大批民营物流企业总部落户上海，形成了多元化企业共同发展局面。在新技术推动下，上海涌现出一批以“互联网+”物流为特征的创新型物流服务平台企业，并形成集聚效应。截至2015年底，上海的国家A级物流企业已达165家，其中5A级物流企业18家。上海已成为我国注册登记货代企业数量最多、业务最集中的地区；全球四大物流快递企业在上海设立中国区总部，其中，3家建立了全球转运中心；全国十大民营快递企业中，有8家总部落户上海。

6.发展环境不断优化。“十二五”期间，国家加强物流业发展的顶层设计，出台了《关于促进快递业发展的若干意见》《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》《关于我国物流业信用体系建设的指导意见》等政策措施，实施了《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》《全国物流园区发展规划》《促进物流业发展三年行动计划（2014-2016年）》等规划计划。我市积极贯彻国家物流产业政策，充分发挥国际航运中心和国际贸易中心建设中的物流服务支撑功能，聚焦物流重点领域和关键环节，进一步优化物流业发展环境。尤其是上海自贸试验区的制度创新举措，不断促进物流业开放创新发展，成为上海物流业集聚辐射、创新突破的源泉。

（二）存在的不足

1.物流设施网络供给稍显薄弱。物流园区、货运枢纽等重大物流基础设施规划落地难，不利于产业转型升级、集约发展。存在住宅社区、商务楼宇、商业中心等城市末端物流设施建设不配套和快件寄取、城市配送不便利等问题。港口物流集疏运结构不合理，公路集疏运比重过高，铁路与内河航运物流能力不足，多种运输方式转换衔接不畅，给城市交通和环境造成较大压力。

2.物流支撑产业发展的能力有所欠缺。汽车及零部件、电子信息、装备制造、大飞机、精品钢等先进制造业发展，亟需提升物流业与制造业联动发展水平，满足未来智能制造、大规模个性化定制、精益生产等协同制造要求的物流供应链管理水平与国际先进相比仍有差距。国际中转集拼、大宗商品交易、全球采购分拨等航运、贸易物流配套服务能力仍需提升，支撑商贸业发展的城市配送集约化、绿色化水平不高。与电子商务协同发展的线下物流快递配送能力待提升，“最后一公里”物流体系尚需完善。

3.物流信息化和标准化尚有短板。存在物流信息“孤岛”现象，信息互通共享整体水平不高，物流信息资源未能有效利用，制约了资源配置效率，增加了物流运行成本。物流信息技术应用水平和普及程度仍需提高。物流标准的实施力度需加强，在农产品物流、冷链、城市配送、快递、多式联运，以及跨区域物流标准化等方面需加大创新突破。