据报道，美西时间7月3日凌晨，马斯克（ElonMusk）连发三条推文，确认Model3量产时间，并称年底的月产量将达到20000辆。具体看特斯拉计划于7月28日开始交付量产Model3，未来量产爬坡过程：8月为100辆，9月为1500辆，12月为20000辆。据报道当前预定量已经超过50万。这也是重大的行业热点事件，尤其是没有拖延量产时间，且爬坡速度较快，让传统汽车产业感受巨大的压力。特斯拉现有量产车型严重依赖中国的核心城市限购政策，限购城市销量始终占其80%，未来MODEL3能否突破非限购城市也待观察。
国家工业和信息化部推出的新能源车双积分政策在此背景下显得尤为高瞻远瞩。车企应该不犹豫、不怕苦，强力推进中国新能源车的量产规模和产品档次，确保打赢新能源的未来硬仗。
1、特斯拉的中国市场表现
近几年的特斯拉在中国市场的走势相对较强，2014年的1-5月的特斯拉在中国市场上牌98台，2015年1-5月上牌1565台，2016年的1-5月达到1810台，2017年1-5月是3416台，总体看是大幅增长的态势。而2015年的6-12月的特斯拉走势相对惨淡，零售量甚至低于2014年的6-12月的表现，这也是国内新能源火爆下的惨淡对比。2016年的6-12月的特斯拉走势较强，尤其是2016年12月的走势超强。在2017年2-3月低迷后，4-5月的特斯拉走势相对恢复较强特征。
2、特斯拉中国销量保持20%以上
根据中国的上牌数据和美国的数据对比，2016年中国市场上牌1.04万台，是美国销量4.98万台的21%，2017年的1-5月依旧保持21%的比例。但4-5月的中国市场仍认可特斯拉现有产品，美国人则等着新款的特斯拉model3，因此2017年的4-5月现款特斯拉已经同比不增长了，甚至有下滑，中国市场是重要的救命稻草。
3、中国的特斯拉的进口逐步偏高
2016年的特斯拉进口量与零售量相对接近，考虑到个别特斯拉可能没有上牌，而是被各种利用，1.16万的进口特斯拉数量和1.04万的零售上牌基本一致。但17年的进口特斯拉达到0.65万台，上牌0.34万台，市场走势也是不太顺。
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