按近三年分品牌销量分析，皮卡市场销量可分为四个台阶，第一台阶系长城皮卡，年产销量在10万辆以上；第二台阶为江铃皮卡，年产销量在7万辆左右；第三台阶为郑州日产和中兴皮卡，年产销量在4万辆上下；第四台阶为江西五十铃、江淮汽车、黄海汽车和北汽福田，年产销量在2-3万辆；第五台阶在1万辆以下。其中前四台阶的市场销量及份额占据整体皮卡车市场的九成左右。虽然近年来不断有新锐品牌进入皮卡领域，但也以传统老品牌皮卡的消失为前提，看似呈发散化，但市场集中度却在增强。特别是以江西五十铃皮卡、江淮皮卡、上汽大通皮卡、长安皮卡和江铃轻汽皮卡的进入，起到了相当大的“鲇鱼”作用，彻底改变国产皮卡车市场格局。
从以下所示的近三年以来整体皮卡分月销量的月同比增长率和月环比增长率二张图表可以看出，今年以来月同比增长率和月环比增长率都要好于同期水平，尤其是进入第三季度后，销量走势一直处于高位运行中，为历年来所鲜见，乐观预期明年有可能将延续今年的市场走势。
从以上去年和今年以来的市场销量排序与市场份额比重图可以看出，各品牌皮卡市场销量与市场份额占比虽然仍处于此消彼涨之中，但第一、第二和第三台阶基本上还是在维持原有的市场生态格局，变化最大的是第三和第四台阶，尤其是近年来杀入皮卡领域的新锐品牌皮卡对整体皮卡车传统市场格局的冲击及改变。
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