中商情报网讯：2017年全年，汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆，连续九年蝉联全球第一，行业经济效益增速明显高于产销量增速。2017年，商用车在货车增长拉动下，产销增速明显高于上年，产销再次回到400万辆以上水平，分别达到420.9万辆和416.1万辆，同比分别增长13.8%和14%，增速分别高于上年5.8和8.2个百分点。
数据来源：中汽协，中商产业研究院整理
2017年，中国皮卡市场表现不俗。从乘联会了解到，2017年全国主要15家皮卡车生产企业累计生产415,540辆、累比增长率19.8%；累计销售410,665辆、累比增长率18.7%，实现了连续二年以2位数的正增长率，成为二年来国内汽车市场的亮点之一，有力推动了中国汽车工业的发展，并成为拉动商用车市场的助力器。
从2017年整体皮卡车逐月销量走势曲线看，上半年销量最大峰值在三月份，这与历来皮卡淡旺季销路走势基本吻合。下半年除七月份处于低谷外，八月份销量开始反弹冲高至九月份，十月份又开始回落，但到了全年最后二个月，销量再次开始快速冲高，其中十二月份销量峰值达到六年以来最高点，预期按这一市场销量惯性，还将会以月销量以2位数的增长率延续至2018年春节前，二季度后有可能回落至1位数的增长率。
从2017年皮卡销量前十名增长率及市场占比情况看，长城皮卡、江铃皮卡、江西五十铃皮卡、黄海皮卡和江淮皮卡市场销量增长率为2位数正增长率，郑州日产和中兴皮卡由负增长率扭转为正增长率，但北汽福田皮卡依旧为负增长率，江铃轻汽皮卡为1位数正增长率。长城皮卡的市场份额占比约占3成，江铃皮卡市场份额占比直追2成。郑州日产皮卡与中兴皮卡基本处于同一水平线上，江西五十铃皮卡、江淮皮卡和黄海皮卡的市场份额也基本处于同一水平。
值得关注的是北汽福田皮卡的市场份额比重已由前几年的第四位，今年已经萎缩至第八位，而去年底下线今年初刚上市的上汽大通T60皮卡上市才一周年，其产销量已超过万辆规模，挤入市场销量前十名，开创了国产皮卡行业的奇迹。江铃轻汽皮卡以新锐车型层出不穷及在专用车和改装车底盘上全线发力，以稳定的增长率在不断扩大在皮卡车市场上的占有率。今年江铃轻汽的全系列轻型卡车产品将会横空出世，形成多产品宽型谱的细分商用车市场。
2017年，国内皮卡企业销量排名前十的依次为长城汽车、江铃汽车、郑州日产、中兴汽车五十铃、黄海汽车、江淮汽车、北汽福田、江铃轻汽、上汽大通、长安汽车。
数据来源：乘联会，中商产业研究院整理
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