报告数据显示，2006年至2017年我国各类飞行起降架次持续增长，2017年达到了928万架次，年均增长率约为9.7%；总航班量达到532万架次，月均443572班，同比增长7.01%；日均14583班，同比增长7.3%。其中，1月日均航班量最小，8月因处于暑运期间而航班量在全年最大。2013年至2017年，月度航班量的最大值与最小值之间的差值逐步缩小，说明全年各月民航客运需求逐渐趋于平稳。
在机场起降架次方面，2017年首都机场航班日高峰达到1863架次，继续排名全国第一。在吞吐量占全国1%（含）以上的机场中，2017年天津机场的起降架次涨幅最大，达17.88%；在吞吐量占全国0.2%（含）至1%（不含）机场中，涨幅最高的是南昌机场，达36.34%。
图2 2017与2016年主要繁忙机场日均起降架次
自2006年以来，我国航班起降架次年均增长10%左右，但在2004-2017年间，航路航线总里程年均增长仅为3.6%。ADS-B监视数据显示，2017年广州管制区飞行量为291.9万架次，多于其他管制区，其次为上海和成都管制区；上海管制区累积飞行时间为6.54万小时，最为繁忙，其次为广州、成都、北京三个管制区。报告还显示，我国繁忙航段日均流量排名前十的航段主要集中在北京、上海和广州区域，最繁忙的航路点为周口（北京/郑州），日均流量超过1700架次，该航路点一直是近四年来最繁忙的航路点。
图32004-2017年我国航路航线总里程
报告对中欧空中交通及运行进行了对比，相比欧洲，我国民航可使用的空域更小，航路航线较为单一，以较小的可用空域承担了较为繁重的航班实际运行量。报告提出，增加空域供给是大幅提升空域容量的最直接、最快速、最有效的方式。
报告指出，2013-2017年，民航航班空中总飞行距离、总飞行时间与总燃油消耗均持续增长，但单位航班小时二氧化碳排放呈现下降趋势，2017年为9.65吨/架次·小时，比2016减少0.12吨/架次·小时。该数据说明，我国民航节能减排工作收到成效。报告还显示，民航在我国西北、东北、西南等地区发展中发挥着更加重要的作用。2017年，西北地区航班起降架次增速达14.16%，位居民航7个地区管理局辖区之首位。同时，西北、东北、新疆等地每年有数月为旅游旺季，民航航班量随之有较大幅度增加，有力促进了当地旅游事业的发展。
如发现本站文章存在版权问题，烦请联系editor@askci.com我们将及时沟通与处理。
2020年受疫情影响较大的行业分析系列之三——旅游行业篇（图）
2020年1-2月全国光缆产量统计数据分析
2020年1-2月全国发动机产量同比下降38.8%（图）
2020年1-2月全国十种有色金属产量为935.4万吨 同比增长2.2%
中国“新基建”7大产业链之工业互联网产业链全景图（附项目名录）
2020年1-2月全国啤酒产量为315.9万千升 同比下降40%
2020年1-2月全国乳制品产量为361.4万吨 同比下降17.5%
2020年1-2月全国精制食用植物油产量为639.3万吨 同比下降20.3%
人工智能成“新基建”消费投资主战场！2020年人工智能产业链深度透析（附企业名录）
中商产业研究院《2020年云办公行业市场前景及投资研究报告》发布
