中游：加氢站建设与运营

全球加氢站处于快速发展阶段，加氢站数量不断增长。根据H2stations.org发布的全球加氢站统计报告数据显示，截止2018年年底，全球共有369座加氢站，其中欧洲拥有152座，亚洲拥有136座，北美拥有78座。截至2018年年底，我国已建成或在运营的加氢站有26座。

资料来源：中商产业研究院整理

随着氢能的广泛应用，未来氢气储运产业将有广阔的发展前景，而其中较为重要的就是储运装备和加氢站建设。从氢气价格组成来看，氢气储运成本占总成本的20%左右，在当前阶段，由于氢气产地与消费地存在差异，选择合适的氢源是降低氢气储运成本的较好选择；而通过提高储运装备的国产化率、降低加氢站建设和运营成本是降低成本的最好选择。随着各国氢能源汽车的推广，全球主要国家将加快加氢站建设。

下游：氢燃料电池

氢燃料电池产业包括车用氢燃料电池、便携式氢燃料电池、家用热电联供系统、氢能分布式电站、氢燃料电池关键零部件及研发检测等产业子环节。

资料来源：中商产业研究院整理

车用氢燃料电池方面，车用氢燃料电池主要应用在乘用车、商用车、叉车三个方向。乘用车领域的氢燃料电池仍以质子交换膜燃料电池（PEMFC）为主，各大汽车制造商不断开发并完善氢燃料电池的相关技术，形成了若干技术联盟。氢燃料电池在商用车领域的应用更广泛，北美、欧洲、亚洲的政府部门都非常支持燃料电池商用车的开发和示范运行，在示范项目的带动下，整体市场发展平稳。氢燃料电池在叉车领域的应用较广，替代原有的蓄电池，节省了充电时间和电池更换与充电的场地，同时节省了大量运营成本，虽然氢燃料电池叉车的购置和改装成本较高，但是在叉车的生命周期内具有成本优势。

便携式氢燃料电池方面，便携式移动氢燃料电池具有离网运行、比普通电池更耐久、轻量化、快速充电、方便可靠、低成本等优点。可使用于小型家电、笔记本、手机及军事领域。目前家用热电联供系统燃料电池主要应用于亚洲和欧洲，主要是日本和德国。目前燃料电池分布式电站多以大型电站为主，主要的燃料电池有：熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）、磷酸类燃料电池（PAFC）、质子交换膜燃料电池（PEMFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）四种。氢燃料电池关键零部件方面，核心技术被少数发达国家掌握和垄断，目前我国主要依赖进口。氢燃料电池最重要的部件为产生电能的部件——电池堆，由膜电极、双极板、密封材料、集流板及紧固件等组成，氢燃料电池中的辅助部件（BOP，包括热管理系统、空气处理系统、燃料处理系统）及电力转换与控制部件也比较重要。

目前，在我国装车的氢燃料电池汽车中，大多采用国外电堆和技术，其比例估计达到70%以上。但在氢瓶、膜电极、双极板等关键零部件和氢燃料电池集成等技术上实现了国产化，可使成本比进口同类产品降低50%至80%。

更多资料请参考中商产业研究院发布的《2020-2025年中国加氢站行业市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业规划策划、产业园策划规划、产业招商引资等解决方案。