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“十四五”长三角地区轨道交通发展思路分析：共建轨道上的长三角（图）

来源：中商产业研究院发布日期：2021-01-26 09:46

轨道交通

三、长江一体化谋划共建轨道上的长三角

长三角地区是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，在国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。推动长三角一体化发展，增强长三角地区创新能力和竞争能力，提高经济集聚度、区域连接性和政策协同效率，对引领全国高质量发展、建设现代化经济体系意义重大。2018年11月5日，国家领导人在首届中国国际进口博览会上宣布，支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略。

轨道交通一体化的实现，将极大增强长三角区域之间的协调性。因此长三角一体化发展格外重视轨道交通建设。2019年12月，国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，擘画了新时代长三角一体化发展宏伟蓝图，进一步完善了中国改革开放空间格局，同时提出2025年轨道上的长三角基本建成，铁路网密度达到507公里/万平方公里的发展目标。此后，上海、浙江、江苏、安徽相继出台推进长江三角洲区域一体化发展行动相关方案，谋划建设轨道上的长三角。

上海提出加快建设区域轨道交通网络，促进城市轨道、市域铁路、城际铁路等不同层次轨道网络的融合，谋划统一的技术制式和运营组织保障。

浙江提出到2025年新增轨道里程数1500公里，与沪苏皖省际轨道接口总数达到13个。加快建设集高速铁路、城际铁路、市域铁路于一体的现代轨道交通体系。

江苏提出以都市圈同城化通勤为目标，加快建设城际铁路网，推动市域（郊）铁路向周边中小城市延伸，加快南京北站、苏州高铁北站等综合交通枢纽建设，构建高铁、城际、城市地铁一体化多层次的轨道交通网络，率先在都市圈实现公交化客运服务。支持高铁快递、电商快递班列发展。

安徽提出以构筑通勤圈、对接沪苏浙、服务国家战略为导向，构建多层次、高品质、有机衔接的现代轨道交通运输体系。畅通沿江和省际高铁通道。

此外，2020年4月份，国家发展改革委和交通运输部联合发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》出台，进一步明确提出打造“轨道上的长三角，加快推进长三角对外交通、城际交通、都市圈交通等多种层级有效衔接和有机融合的轨道交通体系，并提升港口和机场辐射能级，全面提高一体化运输效率、服务品质和融合水平。”