三、建立惩罚机制
（一）对违规谋补和以虚报、冒领等手段骗补的企业，追回违反规定谋取、骗取的有关资金，没收违法所得，并按《财政违法行为处罚处分条例》等有关规定对相关企业和人员予以罚款等处罚，涉嫌犯罪的交由司法机关查处。同时，依情节严重程度，采取暂停或取消车辆生产企业及产品《公告》、取消补贴资金申请资格等处理处罚措施。对不配合推广信息核查，以及相关部门核查抽查认定虚假销售、产品配置和技术状态与《公告》《目录》不一致、上传数据与实际不符、车辆获得补贴后闲置等行为，将视情节严重程度，采取扣减补贴资金、取消补贴资金申请资格、暂停或取消车辆生产企业或产品《公告》等处罚措施。对在应用中存在安全隐患、发生安全事故的产品，视事故性质、严重程度等采取停止生产、责令立即改正、暂停补贴资金申请资格等处理处罚措施。
（二）对协助企业以虚报、冒领等手段骗取财政补贴资金的政府机关及其工作人员，按照《公务员法》《行政监察法》等法律法规追究相应责任；涉嫌犯罪的，移送司法机关处理。
（三）对管理制度不健全、审核把关不严、核查工作组织不力、存在企业骗补行为的地区，将视情况严重程度予以通报批评、扣减基础设施奖补资金等处理处罚。
本通知从2017年1月1日起实施，其他相关规定继续按《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建〔2015〕134号）执行。
财政部科技部工业和信息化部发展改革委
2016年12月29日
附：新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求
一、新能源客车补贴标准和技术要求
（一）新能源客车补贴标准。补贴金额＝车辆带电量x单位电量补贴标准x调整系数（调整系数：系统能量密度/充电倍率/节油水平）,具体如下：
| 车辆 类型 | 中央财政补贴标准 （元/kWh） | 中央财政补贴调整系数 | 中央财政单车补贴上限 （万元） | 地方财政单车补贴 | ||||
| 6<L≤8m | 8＜L≤10m | L>10m | ||||||
| 非快充类纯电动客车 | 1800 | 系统能量密度（Wh/kg） | 9 | 20 | 30 | 不超过中央财政单车补贴额的50% | ||
| 85－95（含） | 95－115（含） | 115以上 | ||||||
| 0.8 | 1 | 1.2 | ||||||
| 快充类纯电动客车 | 3000 | 快充倍率 | 6 | 12 | 20 | |||
| 3C－5C（含） | 5C－15C（含） | 15C以上 | ||||||
| 0.8 | 1 | 1.4 | ||||||
| 插电式混合动力（含增程式）客车 | 3000 | 节油率水平 | 4.5 | 9 | 15 | |||
| 40%－45%（含） | 45%－60%（含） | 60%以上 | ||||||
| 0.8 | 1 | 1.2 | ||||||
（二）新能源客车技术要求
1.单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.24Wh/km·kg。
2.纯电动客车（不含快充和插电式混合动力客车）续驶里程不低于200公里（等速法）。
3.电池系统总质量占整车整备质量比例（m/m）不高于20%。
4.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，插电式混合动力（含增程式）客车节油率水平要高于40%。
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