ofo的投资人朱啸虎有点过于乐观。去年9月，他公开宣称的3个月后结束共享单车的“战争”。但到目前为止，“战期”已经延长了一个多月，眼看还有规模扩大的趋势。

从那之后的短短几个月时间，数百万辆单车“挤入”大江南北，如同一只只不同体量不同肤色的困兽，盘踞在市场的牢笼中相互厮杀。

今年年初，困兽龙头之一的摩拜单车迎来15亿元巨额融资，而ofo也宣布以“一天一城池”的速度攻城略地……这一切表明，困兽之斗还将继续上演。

正当各只困兽的体量急剧飙升时，我们不禁开始思考，他们将以怎样的形式结束这场战斗？是逐一退出还是整体重创？是一家独大还是两家鼎立？……

根据目前事态，业内人士和网友猜测，三种因素或将成为这场困兽之斗的“终止符”。

1、“寄生虫”蚕食

共享单车自流行之日起，乱停乱放、恶意破坏、占为己有等事件频发，这些事件看似是在测量市民的道德底线，实则是在考量每家共享单车公司的生命力。破坏者如同寄生虫，“蚕食”着各只兽体，体弱者或将随之灭亡。

据新浪科技不完全统计，仅2016年就有三十余家企业进军共享单车领域，这些单车包括领军者摩拜和ofo，还有小白、小蓝、小鸣、优拜、酷骑、骑呗、hellobike、快兔出行等。截至今年2月，摩拜单车已进入北京、上海、济南、武汉等15座城市。而ofo共享单车也宣称覆盖了全国33座主要城市。至此，国内共享单车已达到数百万辆。

这些车辆确实解决了“最后一公里”问题，但随之出现的其他问题正在剧增。恶意破坏、私装车锁，乱停乱放等行为屡见不鲜。

去年12月6日，上海一男子将摩拜单车搬回住处，被当地法院判处拘役三个月、缓刑三个月，罚款1000元，成为国内打击共享单车失窃的首个案例。同为12月，北京有民警发现一中年女子在清河某小区附近给共享单车加私锁，该女子被处以拘留14天的行政处罚。

今年一月份以来，北京、广州、昆明等地依旧多次发生共享单车被盗事件，一批违法犯罪分子已被依法查处。

一名摩拜单车运维人员向新浪科技透露，公司通过观察，认为破坏单车的除了部分市民外，更多的是利益相关者。例如某些景区的人力三轮车人员，黑车司机等，“他们发现附近有共享单车，可能就会做做手脚，用户骑不了，只能选择他们的车”。

摩拜单车公关人员也坦然，自单车上线以来，已对不少损毁行为进行了报警，一些人员已被警方处理，但在没有监控视频等环境下，违法取证行为存在难度，处理遇到阻碍。

而摩拜单车创始人胡玮炜也曾表示，尽管损毁、侵占单车的行为不能完全避免，但损毁率完全处于可控范围内。

业内人士则认为，共享单车的体量不同，有的坐拥近百万辆，有的才区区百余辆。损害车体等行为将直接考量共享单车公司的生命力，“简而言之，损害几辆摩拜或ofo，伤不到皮毛。但对于有些体量轻微的单车公司，损坏10辆就是千分之几甚至百分之几，承受不了损失可能就会加速退出舞台”。

摩拜单车披露的自行车生产车间，公开数据显示，摩拜单车自已于今年1月4日完成了D轮2.15亿美元的股权融资；其竞争对手ofo共享单车则在2016年10月获得C轮1.3亿美元融资。