为了全面而准确地反映铁路土地综合开发产业的发展现状以及未来趋势,中商情报网推出本报告在大量周密的市场调研基础上,主要依据中国国家统计局、国家海关总署、相关行业协会、国内外相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的大量资料。对我国铁路土地综合开发业现状、铁路土地综合开发市场供需状况、铁路土地综合开发产业链现状、铁路土地综合开发重点企业状况等内容进行详细的阐述和深入的分析,着重对铁路土地综合开发市场发展动向作了详尽深入的分析,并根据行业的发展轨迹对未来的发展前景与趋势作了审慎的判断,为铁路土地综合开发产业投资者寻找新的投资机会。为企业了解铁路土地综合开发业、投资该领域提供决策参考依据。
一、轨道交通带动经济新增长
二、铁路对经济社会发展的重要作用
三、铁路建设对拉动内需具有实质效果
一、国务院机构改革之铁路改革解析
二、铁路市场化改革的内在动因分析
三、铁路改革将为铁路事业重新定位
四、中国铁路总公司正式挂牌成立
五、中国铁路市场化改革逐渐深入
一、铁路土地综合开发经济环境分析
(一)中国GDP增长情况分析
(二)社会固定资产投资分析
二、铁路土地综合开发社会环境分析
(一)人口环境分析
(二)中国城镇化率
(三)居民收入情况
(四)居民消费支出
三、铁路土地综合开发政策环境分析
(一)《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》
(二)《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》
(三)《关于发布首批基础设施等领域鼓励社会投资项目的通知》
(四)2014年经济体制改革九大重点任务
一、中国铁路营业里程分析
二、中国铁路复线里程分析
三、中国铁路电气化里程分析
四、2014年铁路项目新开工情况
一、中国积极推进合资铁路发展
二、中国合资铁路建设规模分析
三、合资铁路建设取得的成功和经验
四、合资铁路发展中存在的问题及原因
五、合资铁路突破现有困境的发展建议
六、促进合资铁路健康发展的对策建议
一、中国中长期铁路网规划不断调整
二、调整后方案的四大主要变化
三、规划调整后铁路投资的四大方向
四、中长期铁路网规划(2008年调整)
一、BOT方式的含义
二、BOT方式筹集建设资金的优越性
三、中国铁路建设可采用BOT方式
四、中国铁路利用BOT方式的建议
一、中国铁路运输生产分析
(一)旅客运输
(二)货物运输
(三)重点运输
(四)运输收入
(五)运输效率
二、中国铁路劳动效率分析
(一)劳动用工
(二)劳动生产率
三、中国铁路节能减排分析
(一)综合能耗
(二)主要污染物排放量
(三)沿线绿化
一、收入情况
二、负债情况
三、资金困境
四、融资思路待拓宽
一、铁路投融资改革
二、完善铁路运价机制
三、铁路公益性/政策性运输补贴
四、鼓励铁路土地综合开发
五、明确铁路局的市场主体地位
一、补充铁路建设资金缺口
二、提高土地利用效益
三、带动沿线经济社会发展
四、提高铁路运营效益
一、铁路客站及周边用地综合开发
(一)哈尔滨至佳木斯铁路土地综合开发
(二)青岛至连云港铁路土地综合开发
(三)杭州至黄山铁路土地综合开发
(四)哈尔滨至牡丹江铁路土地综合开发
二、18个项目试水土地综合开发
三、未来将建铁路城镇综合体
四、铁路土地综合开发方案将出台
一、“以地养路”模式分析
二、香港地铁土地综合开发模式分析
三、香港地铁土地综合开发模式的拓展应用
(一)香港地铁投资深圳地铁建设
(二)香港地铁进军北京地铁运营市场
(三)香港铁路加盟沈阳地铁建设运营
(四)香港地铁公司取得伦敦地铁专营权
一、“以地养路”模式应用前提
二、“以地养路”模式应用现状
三、“以地养路”模式应用局限
一、广东
(一)深圳两度探索港铁运营模式
(二)佛山“BOT+TOD+EPC”模式建设地铁2号线
二、湖北
(一)铁路土地综合开发相关政策
(二)铁路土地综合开发现状分析
三、云南
(一)云南试水“以地养路”融资模式
(二)昆明铁路局土地综合开发规划
四、福建
(一)铁路土地综合开发相关政策
(二)铁路土地综合开发现状分析
五、安徽
六、四川
一、TOD理论产生的背景
二、TOD模式概念的演化
三、TOD模式的基本结构
(一)核心商业区
(二)办公/就业区
(三)居住区
(四)次级地区
(五)公共/开敞空间
四、铁路土地开发引入TOD模式的意义
一、新城开发对TOD理论的运用——东京
(一)运用概况
(二)案例分析
(三)成功经验
二、城市空间格局与TOD理论的契合——香港
(一)独立审慎的商业运作
(二)严格的土地开发控制
(三)TOD规划模式
一、广东城际轨道建设的TOD模式探索
(一)广东TOD模式的探索
(二)东莞轨道建设采取TOD模式
(三)珠海新型城镇化建设采用TOD模式
(四)广清城轨站点开发采用TOD模式
(五)广东TOD模式存在的问题
二、TOD模式打造铁路城镇综合体
三、大陆TOD模式与港铁模式的区别
(一)土地出让制度
(二)建设运营模式
一、城市综合体发展状况分析
二、城市综合体存量市场分析
(一)城市综合体存量分布状况
(二)城市综合体存量区域属性
三、城市综合体增量市场分析
四、城市综合体发展的必然性
五、城市综合体发展存在问题
六、城市综合体发展机遇及挑战
一、城市综合体开发要素分析
(一)城市综合体开发背景
(二)城市综合体开发优势
(三)城市综合体开发标准
二、城市综合体发展途径分析
三、城市综合体开发模式分析
(一)商务驱动模式分析
(二)商业驱动模式分析
(三)住宅驱动模式分析
(四)文化驱动模式分析
(五)休闲旅游驱动模式
(六)娱乐驱动模式分析
(七)会展驱动模式分析
(八)复合驱动模式分析
四、城市综合体开发商投资模式
一、万达城市综合体模式
(一)万达综合体建设模式
1、融资模式分析
2、运营模式分析
3、盈利模式分析
4、资本合作模式
(二)万达集团品牌策略
二、华润城市综合体模式
(一)华润综合体建设模式
(二)华润置地发展策略
三、世茂城市综合体模式
四、宝龙城市综合体模式
五、南京中商城市综合体模式
(一)商业模式发展状况
(二)项目模式运作分析
(三)企业模式转型优势
六、SOHO中国城市综合体模式
(一)商业模式基本特征
(二)商业模式开发流程
(三)企业盈利模式分析
(四)企业已建项目统计
(五)企业资本扩张策略
一、日本六本木
(一)项目情况简介
(二)项目运营分析
二、纽约时代广场
(一)项目情况简介
(二)项目运营分析
三、香港太古广场
(一)项目情况简介
(二)项目运营分析
四、深圳华润中心
(一)项目情况简介
(二)项目运营分析
五、上海新天地
(一)项目情况简介
(二)项目运营分析
一、高铁站点土地开发前景
二、地铁沿线土地开发前景
三、铁路城镇综合体开发前景
一、土地用途限制
二、土地规划调整
三、开发主体及收益之争
四、资源整合能力结合
一、协同城市整体规划
二、吸引社会资本投入
三、市场化运作
图表 1 中国铁路系统劳动效率水平
图表 2 中国高铁通道货运运能释放进程
图表 3 改革前中国铁路事业三维属性比例
图表 4 改革后中国铁路事业三维属性比例
图表 5 2008-2014年中国国内生产总值及增长变化趋势图
图表 6 2014年国内生产总值构成及增长速度统计
图表 7 2008-2014年中国全社会固定资产投资增长趋势图
图表 8 2008-2014年中国人口总量增长趋势图
图表 9 2014年中国人口数量及其构成情况统计
图表 10 2008-2015年中国城镇化率变化趋势图
图表 11 2008-2014年城镇居民人均可支配收入及增长趋势图
图表 12 2008-2014年中国农村居民人均纯收入及增长趋势图
图表 13 2009-2014年中国铁路固定资产投资额变化趋势图
图表 14 2010-2014年中国铁路营业里程变化趋势图
图表 15 2010-2014年中国铁路复线里程变化趋势图
图表 16 2010-2014年中国铁路电气化里程变化趋势图
图表 17 2014年中国铁路新开工项目情况
图表 18 市郊铁路、城市轨道交通系统和铁路干线的技术特征比较表
图表 19 2010-2014年中国铁路旅客发运量变化趋势图
图表 20 2010-2014年中国铁路旅客周转量变化趋势图
图表 21 2010-2014年中国铁路货运总量变化趋势图
图表 22 2010-2014年中国铁路货运总周转量变化趋势图
图表 23 2010-2014年中国铁路煤炭发运量变化趋势图
图表 24 2014年中国铁路主要品类运量情况
图表 25 2010-2014年中国铁路运输收入变化趋势图
图表 26 2014年中国国家铁路主要运输效率指标
图表 27 日本东京地铁站周边土地容积率分析表
图表 28 香港地铁站周边土地容积率分析表
图表 29 2014年全国重点城市城市综合体(除住宅外)规模分布
图表 30 2014年全国重点城市城市综合体(除住宅外)存量统计
图表 31 城市综合体存量区域属性
图表 32 城市综合体区域属性与轨道交通情况
图表 33 1995-2015全国20个城市综合体面积增长趋势图
图表 34 1995-2015年全国20个城市综合体数量增长趋势图
图表 35 万达城市综合体的四次战略转型
图表 36 中国主流城市综合体开发商产业链及发展模式
图表 37 南京中商公司主要城市综合体开发进度
图表 38 一般城市综合体投资规模测算
图表 39 一般城市综合体营业利润测算
图表 40 雨润集团多元化业务为公司城市综合体转型提供有力保障
图表 41 南京中商公司门店网络遍布华东三四线城市
图表 42 纽约时代广场全景图
图表 43 香港太古广场全景图
图表 44 深圳华润中心全景图
图表 45 上海新天地全景图
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